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Alpine A110 R, el más radical de todos

Alpine A110 R, el más radical de todos

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La gama del Alpine A110 recibe a su miembro más deportivo, que viene a situarse como tope de gama, por encima del A110, el A110 GT y del A110 S: el A110 R. Esta versión que, ha sido diseñada para ofrecer sensaciones únicas en el circuito sin dejar de estar homologado para su uso en carretera, viene a maximizar la expresión de ligereza y el rendimiento, en una palabra: más “radical”. Entre otras, en esta versión se ha llevado a cabo un trabajado de aligeramiento que ha permitido rebajar su peso hasta los 1.082 kilos, es decir, 34 Kg menos que A110 S. También se ha mejorado la aerodinámica y, por primera vez en la gama A110, algunas piezas como el capó, la luneta trasera y el difusor, han sido rediseñadas y, por tanto, son específicas de esta versión que mantiene el motor el motor de 1,8 litros de 300 CV.

 

Gracias a la amplia utilización de la fibra de carbono tanto en el exterior como en el habitáculo, Nuevo Alpine A110 R pesa sólo 1.082 Kg es decir, 34 Kg menos que A110 S, lo que le permite tener una relación peso/potencia rebajada de 3,6 Kg/CV. Así, su capó, un elemento clave del diseño distintivo de A110 R para darle mayor radicalidad, está fabricado íntegramente en fibra de carbono, lo que le permite ser 2,9 Kg más ligero y, además, cuenta con dos conductos de aire para optimizar la aerodinámica. Sus llantas de 18” también están fabricadas completamente en fibra de carbono, por lo que son 12,5 Kg más ligeras que las del A110 S. Otro elemento exterior fabricado en fibra de carbono es su luneta trasera, que sustituye a la luneta trasera de cristal  y que cubre el compartimento del motor

 

El A110 R ha sido diseñada para ofrecer sensaciones únicas en el circuito sin dejar de estar homologado para su uso en carretera

 

Aerodinámica mejorada: 29 Kg más de carga aerodinámica a máxima velocidad

 

Gracias a las tecnologías y herramientas de desarrollo del túnel de viento de la Fórmula 1, en el nuevo Alpine A110 R se han añadido o modificado numerosos elementos inspirados en la competición para optimizar su comportamiento a alta velocidad, por lo que, el alerón trasero específico tipo “cuello de cisne“, el fondo plano y el difusor han sido rediseñados. Así, si bien la forma del alerón es idéntica a la del Alpine A110 S, en el A110 R está menos inclinado, más atrasado y con un ángulo de ataque menor. En cuanto a su difusor, éste esta construido en carbono y fibra de vidrio para ahorrar peso y, gracias a sus mayores dimensiones y a su prolongación hacia atrás, genera un rápido flujo de aire hacia los bajos y, por tanto, una mayor presión negativa, mientras que sus aletas laterales son más grandes, más bajas y con un perfil diseñado para guiar el aire hasta el final de la pieza. Todo esto ha permitido aumentar 29 Kg la carga aerodinámica a máxima velocidad en comparación con el A110 S equipado con el kit aerodinámico y, al mismo tiempo, se ha reducido la resistencia aerodinámica en un 5% (en configuración de circuito), lo que le permite alcanzar una velocidad máxima récord de 285 Km/h. En la parte delantera también se ha trabajado y así, si bien está equipado con la misma lámina de carbono que A110 S, el A110 R cuenta con las entradas de aire integradas en el parachoques, lo que ayuda a minimizar la resistencia al aire y a mejorar su velocidad máxima.

 

El Alpine A110 R está equipado con el mismo motor 1.8 turboalimentado de 4 cilindros de 300 CV y 340 Nm de para motor que el resto de la gama, pero gracias a la función Launch Control, acelera de 0 a 100 Km/h en sólo 3,9 segundos, con lo que estamos hablando del primer A110 capaz de bajar de los cuatro segundos y, además, alcanza 285 Km/h de velocidad máxima. Al igual que las demás versiones de la gama, el Alpine A110 R cuenta con tres modos de conducción: Normal, Sport y Track, pero su chasis se ha ajustado y puesto a punto para su uso en circuito y así, su altura es 10mm menor que la de A110 S, altura que, además, puede reducirse otros 10mm gracias a sus amortiguadores ajustables

 

El A110 R cuenta con una aerodinámica que permite aumentar 29 Kg la carga aerodinámica a máxima velocidad en comparación con el A110 S equipado con el kit aerodinámico

 

Más ligero gracias al uso de la fibra de carbono  

 

Gracias a la amplia utilización de la fibra de carbono tanto en el exterior como en el habitáculo, Nuevo Alpine A110 R pesa sólo 1.082 Kg es decir, 34 Kg menos que A110 S, lo que le permite tener una relación peso/potencia rebajada de 3,6 Kg/CV. Así, su capó, un elemento clave del diseño distintivo de A110 R para darle mayor radicalidad, está fabricado íntegramente en fibra de carbono, lo que le permite ser 2,9 Kg más ligero y, además, cuenta con dos conductos de aire para optimizar la aerodinámica. Sus llantas de 18” también están fabricadas completamente en fibra de carbono, por lo que son 12,5 Kg más ligeras que las del A110 S y además, gracias a su diseño (abiertas en la parte delantera y más cerradas en la parte trasera), mejoran la refrigeración de los frenos. Otro elemento exterior fabricado en fibra de carbono es su luneta trasera, que sustituye a la luneta trasera de cristal  y que cubre el compartimento del motor. Cuenta con dos rejillas para refrigerar el motor y la tercera luz de freno en el centro, así como el motivo gráfico “snow flake” característico de la marca Alpine. Por último, en su interior encontramos unos asientos monocasco Sabelt Track fabricados íntegramente en fibra de carbono que reducen el peso del coche en 5 Kg, asientos que, además,  están equipados con un arnés de seguridad de 6 puntos y, en cuyos reposacabezas está bordada la letra “A”. El asiento del conductor tiene dos ajustes: longitudinal y en altura, mientras que el del pasajero es fijo y, se han suprimido los tiradores de las puertas por unos tiradores de tela rojos. Por último, gracias al sistema de telemetríaAlpine Telemetrics” que viene de serie, podemos ver en distintos gráficos y, en tiempo real, la presión del turbo, la temperatura de la caja de cambios, el par motor, la potencia, el ángulo del volante y un acelerómetro, mientras que el cronógrafo integrado mide y registra el rendimiento durante las sesiones en circuito.

 

Gracias a las tecnologías y herramientas de desarrollo del túnel de viento de la Fórmula 1, en el nuevo Alpine A110 R se han añadido o modificado numerosos elementos inspirados en la competición para optimizar su comportamiento a alta velocidad, por lo que, el alerón trasero específico tipo “cuello de cisne”, el fondo plano y el difusor han sido rediseñados

 

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Gracias el empleo masivo de la fibra de carbono, el A110 R es 34 Kg más ligero que A110 S, lo que le permite tener una relación peso/potencia rebajada de 3,6 kg/CV

 

Misma potencia, pero por primera vez, una aceleración capaz de bajar de los cuatro segundos

 

El Alpine A110 R está equipado con el mismo motor 1.8 turboalimentado de 4 cilindros de 300 CV y 340 Nm de para motor que el resto de la gama, pero gracias a la función Launch Control, acelera de 0 a 100 Km/h en sólo 3,9 segundos, con lo que estamos hablando del primer A110 capaz de bajar de los cuatro segundos y, además, alcanza 285 Km/h de velocidad máxima. Al igual que las demás versiones de la gama, el Alpine A110 R cuenta con tres modos de conducción: Normal, Sport y Track, pero su chasis se ha ajustado y puesto a punto para su uso en circuito y así, su altura es 10mm menor que la de A110 S, altura que, además, puede reducirse otros 10mm gracias a sus amortiguadores ajustables. Las barras estabilizadoras específicas son un 10% más rígidas en el eje delantero y un 25% en el eje trasero en comparación con A110 S y los muelles de la suspensión ofrecen más de un 10% más de rigidez en la parte delantera y trasera. Cuenta además con un sistema de frenado Brembo de alto rendimiento compuesto por discos bimateriales de 320mm delante y detrás en los que los ingenieros han trabajado en un sistema exclusivo de refrigeración. De serie, viene equipado con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de 215/40 R18 en el eje delantero y 245/40 R18 en el trasero aptos para su uso tanto en carretera como en pista, pero que permiten ganar 0,5 segundos por kilómetro en la pista en comparación con los neumáticos estándar. Además, ahora los ocupantes pueden disfrutar de un sonido muy puro gracias a la sustitución de la mampara que separa el habitáculo del motor de cristal por una de aluminio y se ha eliminado material de insonorización.

 

Esta versión que, ha sido diseñada para ofrecer sensaciones únicas en el circuito sin dejar de estar homologado para su uso en carretera, viene a maximizar la expresión de ligereza y el rendimiento, en una palabra: más “radical”. Entre otras, en esta versión se ha llevado a cabo un trabajado de aligeramiento que ha permitido rebajar su peso hasta los 1.082 kilos, es decir, 34 Kg menos que A110 S. También se ha mejorado la aerodinámica y, por primera vez en la gama A110, algunas piezas son específicas

 

El Alpine A110 R está equipado con el mismo motor 1.8 turboalimentado de 4 cilindros de 300 CV y 340 Nm