La denominación “T”, que viene de la palabra “Touring” e identifica a los automóviles que ofrecen una experiencia de conducción verdaderamente especial, gracias a la precisión de su puesta a punto, a su equipamiento exclusivo y a motores muy eficientes, estaba hasta ahora reservada a los 911 y 718. Ahora, esta denominación se une a la gama del Macan para situarse entre el Macan y el Macan S, con un precio en España de 78.659€ y llegará al mercado en abril.
Esta versión está equipada con un motor turbo de cuatro cilindros y dos litros (58,8 Kg más ligero que el V6 biturbo de 2.9 litros de las versiones Macan S y GTS), que desarrolla una potencia de 265 CV y un par máximo de 400 Nm. Está asociado a un cambio automático de doble embrague y siete marchas (PDK), que permite cambios muy rápidos y al sistema de tracción integral Porsche Traction Management (PTM), con lo que, sumado al pack Sport Chrono, que viene de serie con el selector de modos y el botón Sport Response en el volante, acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 232 km/h
Exterior e interior con detalles exclusivos
Exteriormente, esta versión se distingue por una serie de elementos de color gris Ágata metalizado que encontramos en la moldura delantera, los retrovisores exteriores, los estribos laterales, el spoiler de techo y los logotipos posteriores. Así mismo, las salidas de escape deportivas y las molduras de las ventanillas son de color negro, al igual que el logotipo “Macan T” en los estribos de las puertas. De serie viene llantas Macan S de 20” de color titanio oscuro y, por último, los clientes pueden elegir entre 13 colores para el exterior, que pueden ser básicos, metalizados o especiales.
En su interior, de serie viene con asientos deportivos calefactados de ajuste eléctrico en ocho posiciones, con una tapicería exclusiva basada en el pack de cuero negro. La parte central lleva una franja Sport-Tex, mientras que los reposacabezas de delante incorporan el escudo Porsche en relieve. Unas costuras en tono plata en los asientos, en los reposacabezas y el volante se encargan de hacer contraste
En su interior, de serie viene con asientos deportivos calefactados de ajuste eléctrico en ocho posiciones, con una tapicería exclusiva basada en el pack de cuero negro. La parte central lleva una franja Sport-Tex, mientras que los reposacabezas de delante incorporan el escudo Porsche en relieve. Unas costuras en tono plata en los asientos, en los reposacabezas y el volante se encargan de hacer contraste. De serie también viene con un volante deportivo GT multifunción (opcionalmente puede venir tapizado en Race-Tex con molduras de carbono. Obviamente, el Macan T también se beneficia de todos los nuevos elementos de la última actualización del modelo, realizada en el verano de 2021. Entre ellos destacan la nueva consola central, con su sofisticada superficie táctil y aspecto de vidrio, junto co el sistema de información y entretenimiento Porsche Communication Management (PCM), con una pantalla táctil de 10,9” con navegación online de serie.
Esta versión se distingue por una serie de elementos de color gris Ágata metalizado que encontramos en la moldura delantera, los retrovisores exteriores, los estribos laterales, el spoiler de techo y los logotipos posteriores. Así mismo, las salidas de escape deportivas y las molduras de las ventanillas son de color negro
Motor 2.0 turbo con 265 CV y una puesta a punto especial de un chasis rebajado entre 15 y 25 milímetros
Esta versión está equipada con un motor turbo de cuatro cilindros y dos litros (58,8 Kg más ligero que el V6 biturbo de 2.9 litros de las versiones Macan S y GTS), que desarrolla una potencia de 265 CV y un par máximo de 400 Nm. Está asociado a un cambio automático de doble embrague y siete velocidades (PDK), que permite cambios muy rápidos y con el sistema de tracción integral Porsche Traction Management (PTM), con lo que, sumado al pack Sport Chrono, que viene de serie con el selector de modos y el botón Sport Response en el volante, acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 232 km/h. El Macan T es el único modelo Porsche que lleva de serie una suspensión de muelles helicoidales con amortiguación Porsche Active Suspension Management (PASM), que se combina con una carrocería que es 15mm más baja si bien, opcionalmente se puede equipar con la suspensión neumática adaptativa con amortiguación PASM, que rebaja otros 10mm la altura de la carrocería. Por último, las barras estabilizadoras del eje delantero son más rígidas y se ha llevado a cabo una puesta a punto del chasis y además, opcionalmente se puede equipar con el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), un sistema configurado para las características dinámicas del Macan T que aporta un comportamiento aún más eficaz.
