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bZ4x y Solterra, los nuevos SUV eléctricos de Toyota y Subaru

bZ4x y Solterra, los nuevos SUV eléctricos de Toyota y Subaru

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Fruto de la colaboración entre Toyota y Subaru que surgió a partir de 2019, las dos marcas han presentado su primer BEV (Battery Electric Vehicle): el Toyota bZ4x (el primer modelo de la nueva submarca bZ “beyond Zero”) y el Subaru Solterra. El primero está construido sobre la nueva plataforma específica para BEV de Toyota, e-TNGA, mientras que en el caso de Subaru, se llama e-Subaru.

 

Ambas versiones están disponibles en versión tracción delantera o tracción total. La primera de ellas está equipada con un motor en el eje delantero de 150 kW (204 CV) y 265 Nm de par motor. La versión con tracción total XMODE con diferentes modos de conducción equipa dos motores de 80 kW cada uno, con lo que la potencia total es de 218 CV con 336 Nm de par motor

 

El Toyota bZ4x y el Subarusolterra son un SUV 100% eléctrico fruto dela cooperación entre ambas marcas

 

Diseño exterior limpio y elegante

 

Estos nuevos SUV eléctricos miden 4,69m de largo, 1,86m de ancho, 1,65m de alto y tienen una distancia entre ejes de 2,85m. La apariencia frontal resulta muy elegante, sin ninguna decoración superflua. Se distingue por una nueva forma de “martillo” en el frontal, con unos finos faros frontales y un énfasis en los extremos que transmite firmeza. Lateralmente, la silueta resulta limpia, con una reducida altura global, unos esbeltos pilares delanteros y una baja línea de cintura que refleja el bajo centro de gravedad conseguido con la nueva plataforma. Las molduras de los pasos de ruedas y las grandes llantas de aleación, de hasta 20” próximas a las esquinas de la carrocería, expresan su carácter de auténtico todocamino. Detrás, el diseño se centra nuevamente en destacar las esquinas, con unas inconfundibles luces de posición que recorren todo el ancho. Su diseño cuenta además con una serie de elementos aerodinámicos que contribuyen a su autonomía como, por ejemplo, unas profundas aberturas en las esquinas del paragolpes frontal, la cubierta integral del chasis inferior, un alerón de techo dividido y un alerón trasero en forma de ‘cola de pato’, además del difusor trasero y una luneta trasera con una inclinación muy precisa. Además, la parrilla delantera cuenta con una persiana que se regula para canalizar el aire para refrigerar la batería y ayuda a reducir la resistencia al viento.

 

Su batería es de ion de litio de alta densidad de 71,4 kWh que les aporta una autonomía de más de 450 km (ciclo WLTP), que se podría aumentar con el uso de un techo con panel solar opcional, que capta la energía solar

 

Su nterior es minimalista y muy tecnológico

 

Tracción delantera o total con hasta 218 CV

 

Ambas versiones están disponibles en versión tracción delantera o tracción total. La primera de ellas está equipada con un motor en el eje delantero de 150 kW (204 CV) y 265 Nm de par motor con lo que aceleran de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 160 km/h. La versión con tracción total XMODE con diferentes modos de conducción (nieve/barro, nieve gruesa y barro por debajo de 20 km/h, y control del agarre para una conducción todoterreno más dura por debajo de 10 km/h) equipa dos motores de 80 kW cada uno, con lo que la potencia total es de 218 CV con 336 Nm de par motor si bien, la velocidad máxima es la misma, acelera de 0 a 100 Km/h en 7,7 segundos.

 

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Estos nuevos SUV eléctricos miden 4,69m de largo, 1,86m de ancho, 1,65m de alto y tienen una distancia entre ejes de 2,85m. La apariencia frontal resulta muy elegante, sin ninguna decoración superflua que se distingue por una nueva forma de “martillo” en el frontal, con unos finos faros frontales y un énfasis en los extremos que transmite firmeza

 

Su batería de ion de litio de alta densidad se puede cargar al 80% en unos 30 minutos con un sistema de carga rápida de 150 kW.

 

Su batería es de ion de litio de alta densidad de 71,4 kWh que les aporta una autonomía de más de 450 km (ciclo WLTP), que se podría aumentar con el uso de un techo con panel solar opcional, que capta la energía solar y genera electricidad sin coste para cargar la batería y así propulsar el vehículo. Se puede utilizar tanto con el vehículo encendido como apagado. Además, gracias a un sistema de calefacción eficiente y eficaz que cuenta con una bomba de calor, se mantiene la fiabilidad a temperaturas bajo cero con apenas una mínima reducción de la autonomía. Por último, la batería se puede cargar al 80% en unos 30 minutos con un sistema de carga rápida de 150 kW.

 

Fruto de la colaboración entre Toyota y Subaru que surgió a partir de 2019, las dos marcas han presentado su primer BEV (Battery Electric Vehicle): el Toyota bZ4x (el primer modelo de la nueva submarca bZ “beyond Zero”) y el Subaru Solterra. El primero está construido sobre la nueva plataforma específica para BEV de Toyota, e-TNGA, mientras que en el caso de Subaru, se llama e-Subaru

 

Ambas versiones están disponibles en versión tracción delantera o tracción total