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Ferrari Daytona SP3, la nueva edición limitada inspirada en sus Sport Prototipos de los ’60

Ferrari Daytona SP3, la nueva edición limitada inspirada en sus Sport Prototipos de los ’60

Tras la derrota sufrida en las 24 Horas de Le Mans de 1966 por Ford, Ferrari se tomó la revancha en las 24 Horas de Daytona de 1967 logrando un histórico triplete con los Ferrari 330 P3/4, 330 P4 y 412 P. Ahora Ferrari rememora ese legendario hat-trick con la clara intención de rendir homenaje a sus Sport Prototipos que ayudaron a que la marca formase parte de la leyenda del automovilismo y lo hace con el nuevo Daytona SP3, una edición limitada que se ha presentado en el circuito internacional de Mugello dentro de las Ferrari World Finals 2021 y que viene a sumarse a la familia “Icona”, de la que forman parte los Ferrari Monza SP1 y SP2.

 

El Daytona SP3 está equipado con el motor V12 del 812 Competizione pero en esta ocasión va situado en la posición media trasera para optimizar el diseño de admisión y escape, así́ como la eficiencia dinámica de fluidos. El resultado es que el motor F140HC es el motor de combustión interna más potente jamás construido por Ferrari con 840 CV de potencia con un par motor de 697 Nm a 7.250 rpm, si bien, el motor es capaz de subir hasta las 9.500 rpm

 

En las 24 Horas de 1967, Ferrari  se tomó la revancha de la derrota sufrida en las 24 Horas de Le Mans logrando un histórico triplete con los Ferrari 330 P3/4, 330 P4 y 412 P

Inspirado en los Sport Prototipos de los años ‘60

 

El Ferrari Daytona SP3 mide 4.686mm de largo, 2.050mm de ancho 1.142mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.651mm y aunque su diseño está inspirado en el estilo de los coches de competición de los años ‘60, el Daytona SP3 tiene formas muy modernas y originales. Su chasis está hecho de materiales compuestos que utilizan tecnologías de la Fórmula 1 que no habían sido vistos en los Ferrari de carretera desde el LaFerrari, el último Supercar de Maranello.

 

En cuanto a su interior, lo más llamativo es sin duda sus asientos integrados en el chasis por lo que no se pueden ajustar, siendo los pedales los que se mueven para ajustarse a la altura del conductor. Un interior que, inspirado en los Ferrari 330 P3 / P4, el 312 P y el 350 Can-Am, cuenta con un entorno cuidadosamente refinado, logrando una comodidad y acabados dignos de un Gran Turismo moderno, incluso con un lenguaje minimalista.

 

El frontal del Daytona SP3 destaca por su  parabridas envolventeasi como por sus faros conuna tapa móvil que recuerda los típicos faros retráctiles de los superdeportivos antiguos

 

En la parte delantera destaca su parabrisas envolvente en el que el vidrio se extiende hasta el inicio del techo rígido extraíble, un frontal que está dominado por dos poderosos guardabarros divididos en una sección externa y otra interna. Este último se sumerge en un conducto de aire en el capó, aumentando la percepción volumétrica del guardabarros. El parachoques cuenta con una generosa parrilla central, enmarcada por dos pilares sobre los que destacan unas lamas horizontales delimitadas por el borde exterior del parachoques. Los faros se caracterizan por una tapa móvil que recuerda los típicos faros retráctiles de los superdeportivos antiguos, que le confiere un aspecto agresivo y minimalista. Por último, los retrovisores están ubicados en una posición adelantada con respecto a las puertas, en otra clara referencia a los Prototipos Deportivos de los años ’60 lo que permite una mayor visibilidad, reduciendo además el impacto en el flujo de aire dirigido a las tomas de aire de las puertas. Su forma y soporte se han perfeccionado mediante simulaciones CFD específicas para garantizar que el flujo de aire hacia las tomas de aire no se interrumpa y a la puerta de apertura en ala que, gracias a la caja de aire integrada, canaliza el aire hacia los radiadores laterales.

 

Tras la derrota sufrida en las 24 Horas de Le Mans de 1966 por Ford, Ferrari se tomó la revancha en las 24 Horas de 1967, Ferrari al lograr un histórico triplete con los Ferrari 330 P3/4, 330 P4 y 412 P. Ahora Ferrari rememora ese legendario hat-trick con la clara intención de rendir homenaje a los Sport Prototipos de Ferrari que ayudaron a que la marca formase parte de la leyenda del automovilismo y lo hace con el nuevo Daytona SP3

 

Sin duda, la parte trasera del Daytona SP3 destaca por su originalidad

 

Sin duda, la parte trasera es la más significativa, así como desde donde se puede apreciar plenamente la gran originalidad del Daytona SP3 con una serie de lamas horizontales, unas luces ubicadas en una barra horizontal dispuesta debajo del spoiler y oculta en la primera fila de lamas, sus dobles escapes encajados en la parte superior del difusor en una posición central contribuyen a su aspecto agresivo. En cuanto a su interior, lo más llamativo es sin duda sus asientos integrados en el chasis por lo que no se pueden ajustar, siendo los pedales los que se mueven para ajustarse a la altura del conductor. Un interior que, inspirado en los Ferrari 330 P3 / P4, el 312 P y el 350 Can-Am, cuenta con un entorno cuidadosamente refinado, logrando una comodidad y acabados dignos de un Gran Turismo moderno, incluso con un lenguaje minimalista. De los Sport Prototipos se ha mantenido la filosofía de ciertos códigos lingüísticos, donde el salpicadero, por ejemplo, es puro y funcional, aunque totalmente moderno.

 

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El Ferrari Daytona SP3 mide 4.686mm de largo, 2.050mm de ancho 1.142mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.651mm y aunque su diseño está inspirado en el estilo de los coches de competición de los años ‘60, el Daytona SP3 tiene formas muy modernas y originales

 

Lo más llamativo de su interior es el hecho de que sus asientos integrados en el chasis por lo que no se pueden ajustar, siendo los pedales los que se mueven para ajustarse a la altura del conductor

 

840 CV, el motor más potente de Ferrari

 

El Daytona SP3 está equipado con el motor V12 del 812 Competizione pero en esta ocasión va situado en la posición media trasera para optimizar el diseño de admisión y escape, así́ como la eficiencia dinámica de fluidos. El resultado es que el motor F140HC es el motor de combustión interna más potente jamás construido por Ferrari con 840 CV de potencia con un par motor de 697 Nm a 7.250 rpm, si bien, el motor es capaz de subir hasta las 9.500 rpm. Combinado con un cambio F1 de doble embrague de 7 velocidades,  el Daytona SP3 acelera de 0 a 100 Km/h en 2,85 segundos y supera los 340 Km/h como velocidad máxima. Además de ser más potente, este motor es también más ligero gracias a sus bielas de titanio, que son un 40% más ligeras que el acero, el uso de un material diferente para los pistones y al tratamiento de Diamante en forma de Carbón o Diamond Like Carbon (DLC) de los nuevos pasadores de pistón, que reduce el coeficiente de fricción para  mejorar el rendimiento y el consumo de combustible, así como a su reequilibrado  cigüeñal que es además un  3% más ligero.

 

Aunque su diseño está inspirado en el estilo de los coches de competición de los años ‘60, el Daytona SP3 tiene formas muy modernas y originales. Su chasis está hecho de materiales compuestos que utilizan tecnologías de la Fórmula 1 que no habían sido vistos en los Ferrari de carretera desde el LaFerrari, el último Supercar de Maranello

 

Está equipado con el motor V12 del 812 Competizione, pero su potencia se ha incrementado hasta los 840 CV