+5Audi R8 V10 Performance RWD, la versión con tracción trasera ahora con 570 CV
Audi R8 V10 Performance RWD, la versión con tracción trasera ahora con 570 CV
Audi R8 V10 Performance RWD, la versión con tracción trasera ahora con 570 CV
Audi R8 V10 Performance RWD, la versión con tracción trasera ahora con 570 CV
Audi R8 V10 Performance RWD, la versión con tracción trasera ahora con 570 CV
Audi R8 V10 Performance RWD, la versión con tracción trasera ahora con 570 CV
Audi R8 V10 Performance RWD, la versión con tracción trasera ahora con 570 CV
Audi R8 V10 Performance RWD, la versión con tracción trasera ahora con 570 CV
Audi completa la gama de su deportivo, el R8 con la versión R8 V10 Performance RWD, cuyas versiones Coupé (175.600€) y Spyder (190.400€) ven aumentada la potencia de su motor V10 FSI atmosférico de 5,2 litros 30 CV y 10 Nm su par motor, con lo que esta versión de tracción trasera tiene ahora 570 CV y 550 Nm de par motor. Asociado a un cambio S tronic de siete velocidades, esta versión acelera de cero a 100 km/h en 3,7 segundos (Coupé) y en 3,8 segundos (Spyder) y alcanza una velocidad máxima de 329 km/h (Coupé) 327 km/h (Spyder).
El Audi R8 RWD se fabrica, en gran parte de forma artesanal, en la factoría Böllinger Höfe en la sede de Audi en Neckarsulm (Alemania), donde también se produce el LMS GT4 de competición que deriva del modelo de serie y con el que comparte aproximadamente un 60% de las piezas
Pero estos no son los únicos cambios del R8 V10 Performance RWD pues, además del aumento de potencia y de par motor, la suspensión deportiva RWD cuenta con un esquema de dobles trapecios configurado especialmente para el sistema de tracción trasera, además de un bloqueo de diferencial pasivo. Cuando se activa el modo deportivo del control electrónico de estabilización (ESC), la configuración de los sistemas de control permite realizar derrapes controlados. Sus llantas de fundición de aluminio ultraligeras de 19” y 20” se pueden sustituir opcionalmente por llantas Cup con neumáticos 245/30 R20 delante y 305/30 R20 detrás, mientras que su sistema de frenos de alto rendimiento de 18” con discos de acero de diseño ondulado se puede sustituir opcionalmente por otro de 19” y discos de freno cerámicos.
Lo más destacado de su interior es sin duda el “Monoposto”, un gran arco de contorno que rodea la instrumentación Audi virtual cockpit, con una pantalla de 12,3” integrada en una carcasa independiente
El Audi R8 RWD se fabrica, en gran parte de forma artesanal, en la factoría Böllinger Höfe en la sede de Audi en Neckarsulm (Alemania), donde también se produce el LMS GT4 de competición que deriva del modelo de serie y con el que comparte aproximadamente un 60% de las piezas. Como en todos los R8 la carrocería está construida en aluminio siguiendo el principio de diseño Audi Space Frame (ASF), con grandes elementos realizados en material plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). De este modo, la versión Coupé del R8 V10 performance RWD pesa sólo 1.590 kg (Spyder: 1.695 kg). Su diseño, claramente deportivo, se inspira en sus hermanos GT4. Entre los elementos que lo caracterizan destaca la amplia y plana parrilla Singleframe en negro mate con un emblema R8 flanqueado por grandes tomas de aire, el splitter delantero y la rejilla de salida de aire trasera, así como los tubos de escape ovalados. Por último, su carrocería está disponible en diez colores, entre ellos, el azul Ascari metalizado, hasta ahora sólo disponible para el R8 V10 performance quattro.
Audi completa la gama de su deportivo, el R8 con la versión R8 V10 Performance RWD, cuyas versiones Coupé (175.600€) y Spyder (190.400€) ven aumentada la potencia de su motor V10 FSI atmosférico de 5,2 litros 30 CV y 10 Nm su par motor, con lo que esta versión de tracción trasera tiene ahora 570 CV y 550 Nm de par motor
En cuanto a su interior, éste está tapizado en cuero y Alcantara en color negro, con costuras de contraste en azul Mercato e incrustaciones decorativas de carbono y en el salpicadero, delante del asiento del acompañante hay insignia con las siglas RWD. Sus ocupantes disfrutan de asientos tipo baquet tapizados en cuero y Alcantara. Lo más destacado es sin duda el “Monoposto”, un gran arco de contorno que rodea la instrumentación Audi virtual cockpit, con una pantalla de 12,3” integrada en una carcasa independiente.
Pero estos no son los únicos cambios del R8 V10 Performance RWD pues, además del aumento de potencia y de par motor, la suspensión deportiva RWD cuenta con un esquema de dobles trapecios configurado especialmente para el sistema de tracción trasera, además de un bloqueo de diferencial pasivo
