+10Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae, el final de la era del V12
Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae, el final de la era del V12
Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae, el final de la era del V12
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Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae, el final de la era del V12
Lamborghini acaba de presentar el Aventador LP 780-4 Ultimae, un modelo que en palabras de Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini “homenajea al último, más puro y atemporal V12 atmosférico de producción de Lamborghini” y es que, con esta edición limitada a 350 unidades de la versión coupé y 250 de la versión roadster. Lamborghini rinde homenaje a modo de despedida al icónico superdeportivo y a su motor V12 después de 10 años, pues su sucesor vendrá con un motor electrificado.
En el pilar A del lado del conductor lleva el 001 de 350/250 en referencia al número de la unidad dentro de la edición limitada
Detalles exclusivos tanto en su exterior como en su interior
Gracias a su monocasco de fibra de carbono y al uso extensivo de fibra de carbono en toda la carrocería, esta última versión del Aventador en su versión coupé sólo pesa 1.550 kg, 25 kg menos que el Aventador S, por lo que ofrece la misma relación peso/potencia que el SVJ, con 1,98 kg/CV. Estéticamente, esta versión estrena un diseño de paragolpes delantero y del splitter delantero que aumentan la carga aerodinámica en la parte delantera, mientras que el ligero paragolpes trasero del Ultimae completa el dinámico exterior y hace un homenaje al carácter orientado al circuito del SVJ, una parte trasera en la que su alerón activo se mueve en tres posiciones (cerrado, máximas prestaciones y máximo comportamiento) dependiendo de la velocidad y del modo de conducción.
El motor del Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae combina la experiencia del propulsor del SVJ, que consiguió el récord de Nürburgring-Nordschleife en julio de 2018; los avances técnicos y el lujo de la versión S; y la pureza del concepto original del Aventador
De serie viene con llantas Silver Dyanthus de 20” y 21” (opcionalmente se pueden sustituir por llantas Dianthus, Leiron y Nireo de 20” y 21”) con neumáticos Pirelli PZero Corsa. Por su parte, la carrocería está disponible en 18 colores, a los que se suman más de 300 tonalidades disponibles a través del programa Lamborghini Ad Personam. Por último, en su interior, tanto en los asientos como el salpicadero están tapizado en cuero negro y en Alcantara, con costuras grises y detalles en color rojo, así como el bordado “Ultimae” en el respaldo del asiento, mientras que el pilar A del lado del conductor lleva el 001 de 350/250 en referencia al número de la unidad dentro de la edición limitada.
Con esta edición limitada a 350 unidades de la versión coupé y 250 de la versión roadster. Lamborghini rinde homenaje a modo de despedida al icónico superdeportivo y a su motor V12 después de 10 años y es que su sustituido vendrá con un motor electrificado
780 CV, la variante más potente del V12
El motor del Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae combina la experiencia del propulsor del SVJ, que consiguió el récord de Nürburgring-Nordschleife en julio de 2018; los avances técnicos y el lujo de la versión S; y la pureza del concepto original del Aventador. Es, por tanto el gran final del mítico motor V12 y, por ello, su potencia es de 780 CV y con 720 Nm de par motor, es decir, es 40 CV más potente que el Aventador S y 10 CV más que el SVJ. Asociado a una caja de cambios automática de siete relaciones capaz de hacer cambios de marcha en 50 milisegundos y con tracción integral permanente controlada por la unidad de control Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA) configurada para transmitir un mayor par al eje trasero, el Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 355 km/h, mientras que su sistema de frenado CCB es capaz de detenerlo en 30m a 100 Km/h. Por si esto fuese poco, cuenta además con la dirección a las cuatro ruedas introducida en el Aventador S y el conductor tiene a su disposición cuatro modos de conducción: STRADA, SPORT CORSA y EGO (éste último para poder configurarlo a su gusto).
Gracias a su monocasco de fibra de carbono y al uso extensivo de fibra de carbono en toda la carrocería, esta última versión del Aventador en su versión coupé sólo pesa 1.550 kg, 25 kg menos que el Aventador S, por lo que ofrece la misma relación peso/potencia que el SVJ, con 1,98 kg/CV
