Estás leyendo
Ferrari 812 Competizione y 812 Competizione A, nuevas series especiales con 830 CV

Ferrari 812 Competizione y 812 Competizione A, nuevas series especiales con 830 CV

En el recientemente inaugurado Departamento de Actividades Deportivas GT ubicado junto a la pista de Fiorano, Ferrari ha presentado sus nuevas series especiales basadas en el 812 Superfast: el 812 Competizione del que se fabricarán 999 unidades y el 812 Competizione A (una versión Targa) de la que se fabricarán 599 unidades. Además de estar equipados con el motor V12 más potente para un coche de producción (830 CV), estas dos versiones se caracterizan por una serie de mejoras aerodinámicas que además les otorgaran un look más agresivo, así como por una reducción de 38 Kg de su peso total en comparación con el 812 Superfast gracias al uso de la fibra de carbono en el exterior, especialmente en los parachoques delanteros, parachoques traseros, alerón trasero y tomas de aire y a un menor peso de su motor gracias al uso de bielas de titanio junto con un cigüeñal más ligero y una batería de iones de litio de 12V.

 

Este aumento en la potencia ha sido posible gracias a la utilización de materiales de última generación, el rediseño de la mayoría de los componentes clave del motor como las bielas, los pistones, el cigüeñal, la distribución de válvulas y un nuevo sistema de escape

 

Ambas están equipadas con una evolución del  motor V12 atmosférico, que ha visto incrementada su potencia hasta los 830 CV, un incremento de 30 CV

 

830 CV, el V12 más potente en un coche de producción de Ferrari

 

Ambas están equipadas con una evolución del legendario y premiado motor V12 atmosférico, una evolución que pese a tener la misma cilindrada de 6.5 litros que el V12 del 812 Superfast, ha visto incrementada su potencia hasta los 830 CV. Un incremento de 30 CV que lo convierte en el V12 de producción más potente de Ferrari y con un par motor de 692 Nm, 26 Nm menos de par motor que el 812 Superfast, aunque eso sí, esta nueva versión es capaz de subir hasta las 9.500 rpm, es decir 500 rpm más. Este aumento permite que los cambios de velocidad de su caja de cambios de doble embrague de siete velocidades sean más deportivos, reduciéndose un 5% los tiempos de cambio, a pesar de conservar las mismas relaciones de cambio que el 812 Superfast. Todo ello le permite superar los 340 Km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,85 segundos, sólo 0,05 segundos más rápido que el 812 Superfast y 0,4 segundos más rápido en el caso de la aceleración de 0 a 200 Km/h. Otra de sus mejoras es la relación peso/potencia, que ha pasado de 1,9 kg/CV a 1,79 kg/CV.

 

Fruto del Centro Stile Ferrari, el 812 Competizione tiene una personalidad propia que lo distingue claramente del 812 Superfast, con profundos cambios en el plano aerodinámico

 

Fruto del Centro Stile Ferrari, el 812 Competizione tiene una personalidad propia que lo distingue claramente del 812 Superfast, con profundos cambios en el plano aerodinámico

 

Este aumento en la potencia ha sido posible gracias a la utilización de materiales de última generación, el rediseño de la mayoría de los componentes clave del motor como las bielas, los pistones, el cigüeñal, la distribución de válvulas y un nuevo sistema de escape al que se le ha incorporado un filtro de partículas de gasolina (GPF) para cumplir las últimas regulaciones sobre emisiones y que mantiene el sonido que se espera de un V12 de Ferrari. Para hacer frente al calor adicional generado por los 30 cv adicionales del nuevo motor, el sistema de refrigeración se ha adaptado, lo que ha dado como resultado la introducción por primera vez en un Ferrari V12 de una única toma de aire frontal que maximiza la cantidad de aire de refrigeración canalizado hacia los radiadores. También se ha mejorado todo el circuito de refrigeración, aumentando la eficiencia de refrigeración en un 10% en comparación con el 812 Superfast. Por último, el tanque de aceite del motor se ha rediseñado para hacer frente al flujo adicional (un 30% más) y a la mayor aceleración lateral y longitudinal del automóvil. Gracias a la optimización de las cámaras interiores y los volúmenes, el nuevo depósito ahorra más de un kilo de aceite en comparación con el 812 Superfast, lo que convierte al 812 Competizione y al 812 Competizione A en los coches que menos aceite requieren de la gama V12 actual. Por último, para ayudar a dominar sus 830 CV, las dos versiones están equipadas como novedad con la dirección independiente en las cuatro ruedas, un control de estabilidad con la función “Side Slip Control” evolucionado a la versión 7.0 y nuevos neumáticos específicos Michelin Cup2R.

 

 Más ligero y más aerodinámico

 

Fruto del Centro Stile Ferrari, el 812 Competizione tiene una personalidad propia que lo distingue claramente del 812 Superfast, con profundos cambios en el plano aerodinámico. Así por ejemplo, se ha sustituido la luneta trasera por una estructura monolítica en aluminio con unos generadores de vórtices que aumentan la aerodinámica en la parte trasera un 10% en comparación con el 812 Superfast, además, el spoiler trasero es más alto y da la sensación de ser más ancho, mientras que el nuevo difusor trasero que integra nuevas salidas de escape rectangulares supone el 25% del aumento total en la carga aerodinámica, En el caso del 812 Competizione A, para compensar la ausencia de los generadores de vórtice, se ha introducido un elemento puente entre los arbotantes. Gracias a una optimización meticulosa, el flujo se desvía de manera efectiva y eficiente hacia el alerón trasero, esencialmente restaurando la carga aerodinámica al mismo nivel que el 812 Competizione.

Ver también
La cuarta generación del Skoda Fabia llega con más espacio y más seguridad

 

Ferrari ha presentado sus nuevas series especiales basadas en el 812 Superfast: el 812 Competizione del que se fabricarán 999 unidades y el 812 Competizione A (una versión Targa) de la que se fabricarán 599 unidades

 

El interior del 812 Competizione no ha variado con respecto al del 812 Superfast

 

En la parte delantera, su capó, tiene una ranura transversal en la que hay una pieza de fibra de carbono en lugar de las lamas de otros modelos, lo que hace que el capó se ve más limpio y disimula las salidas de aire del compartimento del motor, mientras que su morro muestra toda su potencia con una parrilla delantera muy ancha flanqueada por las dos tomas de freno laterales. Otra novedad son sus llantas de fibra de carbono, que son 3,7 Kg más ligeras que las llantas del 812 Superfast, cuyo interior está recubierto con una capa de pintura blanca de origen aeroespacial que refleja y disipa el calor producido por los frenos que, para ayudar a su refrigeración, se han incorporadado unas tomas laterales más prominentes.

 

El V12 del 812 Superfast, ha visto incrementada su potencia hasta los 830 CV. Un incremento de 30 CV que lo convierte en el V12 de producción más potente de Ferrari y con un par motor de 692 Nm

 

Además de sus 830 CV, estas dos versiones se caracterizan por una serie de mejoras aerodinámicas que además les otorgaran un look más agresivo