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Hyundai Ioniq 5, el primero de su especie

Hyundai Ioniq 5, el primero de su especie

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Ioniq, la nueva gama de Hyundai de vehículos eléctricos de baterías (BEV) lanza al mercado su primer modelo, el Ioniq 5, que además es también el primer modelo construido sobre la plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group para vehículos eléctricos de baterías.

 

El Ioniq 5 está basado en el 45 EV Concept presentado en 2019 como anticipo de lo que sería la futura línea de diseño de la marca para vehículos eléctricos

 

El Ioniq 5 es el primer modelo contruido sobre la plataforma E-GMP de Hyundai para vehículos eléctricos

 

Diseño transgresor la intención de reinventar la movilidad eléctrica

 

El Ioniq 5 está basado en el 45 EV Concept presentado en 2019 como anticipo de lo que sería la futura línea de diseño de la marca para vehículos eléctricos, cuyo diseño rendía homenaje al Hyundai Pony Coupe, uno de los vehículos más emblemáticos de la historia de Hyundai presentado hace 45 años. Entra en el segmento CUV, es decir, es un crossover, cuyo diseño rompe con todo lo conocido hasta ahora por la marca con líneas limpias y afiladas que le confieren un aspecto elegante y sofisticado, con el que sus diseñadores demuestra la intención de Hyundai de reinventar la movilidad eléctrica con un diseño específico para coches eléctricos que se trasladará a los futuros modelos de Ioniq.

 

 

 

 

Mide 4,64m de largo (por lo que es de tamaño medio), 1,89m de ancho, 1,61m de alto y tiene una distancia de ejes de 3m, lo que le permite ofrecer un espacio similar al de un vehículo del segmento D en un CUV de tamaño medio. Su frontal está equipado con el primer capó clamshell (tipo concha) de Hyundai, que minimiza los huecos entre los paneles para conseguir la mejor aerodinámica. El paragolpes delantero está definido por una llamativa forma de “V” que incorpora las vanguardistas luces Parametric Pixel (también presentes en la parte trasera) unas distintivas luces que proporcionan una inconfundible firma lumínica al Ioniq 5. En los laterales, los tiradores escamoteables enrasados proporcionan una superficie limpia y por tanto, una mayor eficiencia aerodinámica. Por último, sus llantas aerodinámicas son de 20”, los retrovisores se pueden sustituir por unas cámaras y su carrocería está disponible en 9 colores, entre ellos, cinco nuevo tonos inspirados en la naturaleza y exclusivos de este modelo.

 

Amplio y tecnológico diseño interior

 

Gracias a la plaaforma E-GMP, el ioniq 5 con un suelo plano en el que se almacenan las baterías y a sus tres metros de distancia entre ejes, los diseñadores han podido desarrollar un interior espacioso e innovador, en el que han aplicando el esquema “Living Space”. Sin duda lo más llamativo es su “Isla Universal”, una consola central móvil que puede deslizarse hacia atrás hasta 140 mm. con el asiento del copiloto, permitiendo a los pasajeros entrar y salir fácilmente por ambos lados cuando se aparca en lugares estrechos. Los asientos delanteros, además de ajustables electrónicamente, son reclinables, mientras que los traseros pueden deslizarse hacia delante hasta un máximo 135 mm, pudiendo plegarse en una proporción de 6:4. Si se abaten completamente, su maletero de 531 litros aumenta hasta los 1.600 litros, a lo que hay que sumar un espacio de almacenamiento adicional gracias a un maletero delantero que ofrece hasta 57 litros de capacidad.

 

El Ioniq 5 está disponible en dos opciones de baterías (de 58 kWh o de 72,6 kWh), así como en dos configuraciones de motor eléctrico, una con un motor trasero y otra con dos motores, uno delantero y otro trasero

 

El Ioniq 5 cuenta con un interior espacioso e innovador, en el que han aplicando el esquema “Living Space”

 

Su sencillo salpicadero central cuenta con dos pantallas digitales, ambas de 12” una para el cuadro de instrumentos y otra táctil para el infoentretenimiento, que es el primero que integra un nuevo esquema de diseño denominado Interfaz Gráfica de Usuario (GUI) Jong-e, que ofrece varios ajustes de ambiente para el interior y que incluye la última versión actualizada de sus servicios de coche conectado Bluelink. Detrás del volante está el selector de marchas. Como novedad en Hyundai, el Ioniq 5 incorpora un Head-Up Display con realidad aumentada (ARHUD). Pero la responsabilidad medioambiental del IONIQ 5 no se limita a la electrificación, pues en su interior han empleado materiales ecológicos y, así, muchos de sus elementos (asientos, revestimiento del techo, tapicería de las puertas, suelo y reposabrazos) están fabricados con materiales ecológicos y de fuentes sostenibles, como botellas de PET recicladas e hilos de origen vegetal (bio PET), así como hilos de lana natural, cuero ecoprocesado con extractos vegetales y pintura biológica con extractos vegetales.

 

 

Dos tipos de batería y disponible en versión 2WD o AWD con autonomía de hasta 480 Km

 

El Ioniq 5 está disponible en dos opciones de baterías (de 58 kWh o de 72,6 kWh), así como en dos configuraciones de motor eléctrico, una con un motor trasero y otra con dos motores, uno delantero y otro trasero. La versión equipada sólo con el motor trasero y con la batería de 58 kWh genera una potencia de 125 kW (170 CV) con un par moto de 350 Nm y acelera de 0 a 100 Km/h en 8,5 segundos, mientras que con la batería de 72,6 kWh genera 160 kW (217 CV) con el mismo par motor y acelera de 0-100 Km/h en 7,4 segundos. En el caso de la versión con dos motores y tracción total (AWD), si lo equipamos con la batería de 58 kWh, el motor delantero genera 53 kW (72 CV) y 120 kW  (163 CV) el trasero  con un par motor de 255 Nm y 350 Nm respectivamente,todo ello con una  aceleración de 0-100 Km/h en 6,1 segundos. En el caso de contar con la batería de 72,6 kWh, el motor delantero genera 70 kW (95 CV) delante y 155 kW (210 CV) detrás, con una aceleración de 0-100 Km/h en 5,2 segundos. En cualquier caso, la velocidad máxima es de 185 Km/h, mientras que la autonomía máxima (Hyundai todavía no ha dado detalles) máxima será de unos 480 Km.

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El IONIQ 5 está equipado con la evolución de Hyundai SmartSense, un avanzado sistema de asistencia al conductor y es el primer modelo de Hyundai que ofrece el sistema Highway Driving Assist 2 (HDA 2) de asistencia a la conducción en carretera

 

El Ioniq 5 está disponible en dos opciones de baterías (de 58 kWh o de 72,6 kWh), así como en dos configuraciones de motor eléctrico, una con un motor trasero y otra con uno delantero y otro trasero

 

Un dato muy importante del Ioniq 5 es su capacidad para cargar a 800 V (como el Porsche Taycan) o a 400 V, lo que le permite recargar la batería con un cargador de 350 kW y, por tanto, cargarla hasta el 80% en sólo 18 minutos, logrando 100 Km de autonomía en sólo 5 minutos. Pero aquí no queda la cosa, como novedad, el Ioniq 5 cuenta con la función V2L  que permite utilizar al Ioniq 5 como una cargador de bicicletas eléctricas, patinetes o equipos de acampada. Para ello cuenta con dos puerto V2L, uno situado bajo los asientos de la segunda fila y se activa cuando el vehículo está encendido, mientras que el segundo está en el exterior, ambos con una potencia de 3,6 kW. Por último, opcionalmente se puede equipar con un techo solar que además de proporciona al interior una mayor sensación de espacio, recoge energía para transferirla a la batería, evitando así su descarga, proporcionando una autonomía adicional.

 

Amplio abanico de ayudas a la conducción

 

El IONIQ 5 está equipado con la evolución de Hyundai SmartSense, un avanzado sistema de asistencia al conductor y es el primer modelo de Hyundai que ofrece el sistema Highway Driving Assist 2 (HDA 2) de asistencia a la conducción en carretera. Este sistema hace más cómoda la conducción en carretera al controlar la velocidad y la distancia de seguridad con el vehículo precedente mientras mantiene el coche centrado en su carril gracias a la cámara de visión frontal, así como los sensores de radar y los datos del sistema de navegación. Otras funciones de conducción semiautónoma son el Asistente Inteligente de Límite de Velocidad (ISLA), que ajusta la velocidad del vehículo al límite establecido en la carretera y el Asistente de Luces Largas (HBA), que enciende y apaga automáticamente las luces de carretera para no deslumbrar a los conductores que vienen de frente. A esto hay que sumar otras funciones para ayudar a evitar accidentes en una amplia gama de situaciones de conducción con el DAW (Alerta de Atención del Conductor), que detecta si el conductor está cansado o distraído, mostrando el nivel de atención del conductor durante la conducción, avisando cuando detecta signos de falta de atención y recomendando al conductor realizar un descanso si es necesario, así como con varias funciones para ayudar a evitar accidentes en una amplia gama de situaciones de conducción como el BCA o asistente de ángulo muerto; el asistente de salida segura (SEA), que mantiene la puerta trasera cerrada mediante el bloqueo electrónico para niños si el sistema detecta peligro de colisión al abrir la puerta; el asistente inteligente de aparcamiento remoto (RSPA); el asistente para evitar colisiones al aparcar marcha atrás (PCA) o el asistente para evitar colisiones con el tráfico cruzado trasero (RCCA).

 

Un dato muy importante del Ioniq 5 es su capacidad para cargar a 800 V (como el Porsche Taycan) o a 400 V, lo que le permite recargar la batería con un cargador de 350 kW y, por tanto, cargarla hasta el 80% en sólo 18 minutos, logrando 100 Km de autonomía en sólo 5 minutos

 

El IONIQ 5 está equipado con la evolución de Hyundai SmartSense, un avanzado sistema de asistencia al conductor y es el primer modelo de Hyundai que ofrece el sistema Highway Driving Assist 2 (HDA 2) de asistencia a la conducción en carretera