Estás leyendo
Final Edition, cinco versiones para despedir al Lotus Elise y al Lotus Exige

Final Edition, cinco versiones para despedir al Lotus Elise y al Lotus Exige

2021 supone el final de una era para Lotus que mira ya al futuro con el Evija, su primer hypercar eléctrico, un cambio que supondrá a despedida de sus modelos emblemáticos Elise y Exige tras 25 años que, cuando a finales de este año finalice su producción, entre ambos modelos se habrán fabricado unas 55.00 unidades, más de la mitad de la producción total de Lotus desde 1948 cuando se fabricó el primer modelo. Para celebrar este final, Lotus lanzará al mercado la serie limitada Final Edition, un total de cinco versiones (2 para el Elise y 3 para el Exige), que cuentan con mayor potencia, son más ligeras, tienen acabados exclusivos y cuentan con más opciones de equipamiento.

 

En el caso del Lotus Elise, están disponibles las versiones Elise Sport 240 Final Edition y la Elise Cup 250 Final Edition. Con respecto al Exige Final Edition, están las versiones Exige Sport 390 Final Edition, Lotus Exige Sport 420 Final Edition y el Lotus Exige Cup 430 Final Edition

 

El Elise Sport 240 Final Edition, el motor ha ganado 20 CV en relación al Sport 220

 

En el caso del Lotus Elise, están disponibles las versiones Elise Sport 240 Final Edition y la Elise Cup 250 Final Edition. Ambas versiones vienen con un cuadro de instrumentos digital, un nuevo volante con la base plana revestido en cuero y alcantara y una placa conmemorativa de la edición. En cuanto a los colores, Lotus ha recuperado algunos de los colores más icónicos del pasado de Elise, como son el Azure Blue (el color utilizado en las primeras imágenes del modelo de producción en 1996), el negro (el color de la división de competición cuando la compañía dirigió la exitosa serie de carreras del Campeonato Autobytel Lotus Elise) y el Racing Green (en homenaje al color con el que fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1995). En el caso del Elise Sport 240 Final Edition, el motor ha ganado 20 CV en relación conel  Sport 220, dispone de unas llantas de aleación de 10 radios de 16” y 17” más ligeras que las del Elise Sport 220 y opcionalmente, se pueden instalar elementos fibra de carbono que permiten reducir su peso de 922 Kg a 898 Kg. En cuanto al Elise Cup 250 Final Edition, se ha mejorado su aerodinámica para aumentar su carga aerodinámica, viene con unas llantas M Sport ultraligeras Diamond Cut de 10 radios, amortiguadores deportivos Bilstein y barras estabilizadoras ajustables, una luna trasera de policarbonato y al igual que el Elise Sport 240 Final Edition, se puede equipar con elementos de fibra de carbono para reducir su peso hasta los 931 Kg.

 

2021 supone el final de una era para Lotus que mira ya al futuro con el Evija, su primer hypercar eléctrico, un cambio que supondrá a despedida de sus modelos emblemáticos Elise y Exige tras 25 años

 

Ver también
Llega a la gama del Porsche Taycan su cuarta variante, la versión “básica”

 

El Lotus Exige Sport 420 Final Edition sustituye al Sport 410 con 10 CV más y 427 Nm

 

Con respecto al Exige Final Edition, al igual que el Elise Final Edition, sus tres versiones vienen con un cuadro de instrumentos digital, un nuevo volante con la base plana revestido en cuero y alcantara, junto con una placa conmemorativa de la edición, mientras que para sus carrocerías Lotus ha recuperado algunos colores importantes para el Exige como son el Metallic White (el de la presentación del V6 Exige en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2011), y el Metallic Orange (utilizado en el primer automóvil de la flota de prensa en 2000 y en el Exige GT3 Cponcept del Salón del Automóvil de Ginebra 2007). La primera versión es el Exige Sport 390 Final Edition, que sustituye al Exige Sport 350 con 47 CV más de potencia (397 CV), se le ha mejorado su carga aerodinámica que ahora es de 115 Kg y viene equipado con llantas de aleación ligeras plateadas de 10 radios de 17” y 18 con neumáticos Michelin PS4. La segunda versión es el Lotus Exige Sport 420 Final Edition, que sustituye al Sport 410, pero con 10 CV más y 427 Nm. Viene equipado con barras estabilizadoras Eibach, amortiguadores Nitron ajustables, llantas de aleación ligera de 10 radios de 17” y 18”, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y con frenos AP Racing. Por último, el Lotus Exige Cup 430 Final Edition, la versión más radical y deportiva, con 430 CV, 440 Nm, un peso de 1.110 kg y una carga aerodinámica de 171 Kg.