Dacia entra de lleno en la electromovilidad con el Dacia Spring, un SUV 100% eléctrico, del que la marca ya desvelo el Showcar esta primavera y cuyos primeros pedidos podrán realizarse a principios de la próxima primavera. El Spring no sólo es el primer coche eléctrico de la marca, sino que además pretende que la movilidad eléctrica sea asequible para todos. Para logarlo, el Spring está concebido para tres mercados diferentes: el del coche particular, el del carsharing , y por último, el del reparto de “último kilómetro”, una versión Cargo equipada con un maletero que se extiende en el lugar de la banqueta trasera, un revestimiento de plástico en el piso y los pasos de ruedas interiores, cuatro anillas de amarre y una mampara de separación con una rejilla que separa a los pasajeros delanteros de la zona de carga.
El Dacia Spring tiene una longitud de 3.734 mm con una distancia entre ejes es de 2.423 mm, mide 1.622 mm de ancho, 1.516 mm de alto y su altura al suelo es de 150 mm
Motor eléctrico de 33 kW con 225 Km de autonomía
El Dacia Spring está equipado con un motor eléctrico de 33 kW (44 CV) con un par motor de 125 Nm, que alcanza una velocidad máxima de 125 Km/h y que está alimentado por una batería de 26,8 kWh que le otorga una autonomía de 225 km en ciclo WLTP y de 295 km en WLTP City. Esta autonomía se puede mejorar un 10% pulsando el botón “ECO”, que limita la potencia a 23kW y la velocidad máxima a 100 km/h. El motor tiene una grantía de 3 años o 100.000 km, mientras que la batería lo está 8 años o 120.000 km. Para su recarga, Dacia ofrece una gran variedad de opciones que van desde una toma doméstica de 220V gracias al cable suministrado de serie o una Wallbox (con el cable en opción) o en un punto de carga rápido de corriente continua (opcional). El tiempo de recarga varía por tanto dependiendo de donde lo hagamos: menos de una hora para una carga al 80 % en una toma de 30 kW, menos de 5 horas para una carga al 100 % en una Wallbox de 7,4 kW, menos de 8’5 horas para una carga al 100 % en una Wallbox de 3,7 kW o menos de 14 horas para una carga al 100 % en una toma doméstica de 2,3 kW.
Estéticamente, su distancia al suelo sobreelevada, sus pasos de rueda, bajo de carrocería delantero reforzado y sus barras de techo se encargan de darle su aspecto SUV sin perder su esencia de coche urbano
Los equipamientos de seguridad son muchos y cuenta, entre otros, con limitador de velocidad, ABS, ESP, repartidor electrónico de frenada, 6 airbags, llamada de emergencia (botón SOS), encendido automático de las luces y frenada automática de emergencia
Urbano con aspecto de SUV
El Dacia Spring tiene una longitud de 3.734 mm con una distancia entre ejes es de 2.423 mm, mide 1.622 mm de ancho, 1.516 mm de alto y su altura al suelo es de 150 mm. Estéticamente, su distancia al suelo sobreelevada, sus pasos de rueda, bajo de carrocería delantero reforzado y sus barras de techo se encargan de darle su aspecto SUV sin perder su esencia de coche urbano. Su parte delantera desprende una personalidad fuerte, con unas ópticas LED afiladas cuya línea horizontal se prolonga en el diseño de la calandra, un capó nervado y un gran paragolpes. Como signo distintivo de los vehículos eléctricos, la calandra delantera de Spring Electric es maciza. De aspecto muy moderno, incorpora relieves 3D y disimula con elegancia la trampilla de recarga cuya apertura se realiza desde el habitáculo. En la parte trasera, las ópticas tienen la nueva firma luminosa Dacia en forma de “Y”, el paragolples está sin pintar, los catadióptricos están alojados en falsas salidas de aire y por último, hay un protector de bajos de color gris.
El Spring no sólo es el primer coche eléctrico de la marca, sino que además pretende que la movilidad eléctrica sea asequible para todos
Interior sencillo
Pese a su dimensión compacta de coche urbano, el Spring ofrece en su interior cuatro verdaderas plazas y un maletero de 300 litros de capacidad, que se puede aumentar hasta los 600 litros si abatimos la banqueta trasera. Además, los pasajeros delanteros disponen de 23,1 L de almacenamiento repartidos entre la gran guantera, los contrafuertes de puerta y el hueco de la consola central, mientras que los pasajeros traseros cuentan con bolsas canguro en la parte posterior de los asientos delanteros. El panel de instrumentos es digital de 3,5” y opcionalmente se puede equipar con el sistema multimedia Media Nav de 7” compatible con Apple Carplay y Android Auto, al igual que los reglajes eléctricos de los retrovisores y una rueda de repuesto de verdad. Desde un smartphone, la aplicación gratuita MY Dacia permite conocer en tiempo real el nivel de la batería, la autonomía restante en kilómetros, lanzar el preacondicionamiento del habitáculo (climatización) y localizar el coche en tiempo real. Cuando Spring Electric está conectado, la aplicación permite informarse de la progresión de la carga y accionarla o detenerla.
