+100F1 GP de Miami: Norris logra su primera victoria en la F1
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Tras el GP de China, la F1 viajó hasta Miami para disputar la sexta prueba de la temporada y, la segunda con formato de Sprint Race y, lo hizo con la confirmación de la salida de Adrian Newey de Red Bull para la temporada que viene (falta saber cuál será su fututo), así como con la incorporación de Hulkenberg al equipo Sauber para 2025 que, en 2026 pasará a ser Audi. En lo deportivo, Norris fue sin duda el gran protagonista del fin de semana al logar su primera victoria en la F1 tras haber logrado 15 podios en los 109 Grandes Premios en los que había participado hasta la fecha. Otro protagonista fue Magnussen y es que, el piloto de Haas recibió nada más y nada menos que un total de seis sanciones (cuatro el sábado y dos el domingo) que le supusieron 65 segundos de penalización y 5 puntos del carnet. Ricciardo fue otro de los protagonistas en Miami y es que, el piloto australiano logró sus primeros puntos desde el GP de México de la temporada pasada tras terminar cuarto en la Sprint Race. Por último, no nos podemos olvidar de los Comisarios Deportivos y de sus polémicas decisiones y es que, el sábado pasaron por alto la salida de Hamilton en la Sprint Race que acabó provocando el toque entre Alonso, Stroll y Norris y, la también polémica salida de Pérez en la carrera del domingo, en la que a punto estuvo de llevarse por delante a Sainz, que se había puesto segundo. Tampoco vieron sanción alguna en la maniobra de Piastri a Sainz, pero en cambio, si en la de Sainz a Piastri…
Cumplidas las 57 vueltas, Norris lograba su primera victoria en la F1 con 7,6 segundos de ventaja sobre Verstappen y 9,9 sobre Leclerc. Sainz era cuarto, pero posteriormente recibió una sanción de 5 segundos por el incidente con Piastri, lo que hizo perder la posición con Pérez. Hamilton fue sexto, Tsunoda séptimo, octavo fue Russell, Alonso noveno y, la décima posición de Ocon daba el primer punto de la temporada a Alpine
En la SQ1, los McLaren daban un aviso de su potencial colocando a sus dos coches en las primeras posiciones, con Norris, cuyo McLaren MCL38 incorporaba varias mejoras, primero y Piastri segundo, mientas que, por abajo, Gasly, Zhou, Bottas, Sargeant y Albon eran eliminados. En la SQ2, Norris volvía a marcar el mejor tiempo, seguido esta vez por Pérez, Leclerc y Verstappen, mientas que Mercedes daba la sorpresa al ver como tanto Russell y Hamilton se quedan fuera por 0,013 segundos y 0,041 segundos, junto con Ocon, Magnussen y Tsunoda. En la SQ3 y, ya con blandos (la SQ1 y SQ2 fueron con medios), todos optaron por un único intento, por lo que nadie salió a la pista hasta que el reloj marcaba algo más de tres minutos para la finalización. Sorprendentemente y, pese a ir con blandos, casi nadie logró mejorar su tiempo de la SQ2, lo que hizo que, pese a cometer errores, un incrédulo Verstappen logró la pole con 0,108 segundos de ventaja sobre Leclerc y con 0,235 segundos sobre Pérez. Ricciardo sorprendía a todos con su cuarta posición, Sainz fue quinto, Piastri sexto, Stroll fue séptimo, octavo fue Alonso, el noveno puesto de Norris fue la gran decepción de la sesión y Hulkenberg fue décimo.
Tras el GP de China, la F1 viajó hasta Miami para disputar la sexta prueba de la temporada y, la segunda con formato de Sprint Race y, lo hizo con la confirmación de la salida de Adrian Newey de Red Bull para la temporada que viene (falta saber cuál será su fututo), así como con la incorporación de Hulkenberg al equipo Sauber para 2025 que, en 2026 pasará a ser Audi
Para la Sprint Race, todos optaron por el compuesto medio, salvo Tsunoda y Sargeant, que optaron por el blando. En la salida, Verstappen tuvo que defenderse del ataque de Leclerc y Ricciardo se ponía tercero tras adelantar a Pérez. Por atrás, Alonso se tocaba con Stroll y, a continuación, lo hacía con un Hamilton que venía ligeramente pasado de frenada tras adelantar a Hulkenberg. Fruto de este segundo toque, Alonso quedaba encajonado entre el Mercedes y el otro Aston Martin, por lo que sin espacio alguno, se tocaba por segunda vez con Stroll y éste lo hacía con Norris, que acabó abandonado, haciendo salir al Safety Car. Tras la reanudación en la cuarta vuelta, Verstappen lideraba la carrera, seguido por Leclerc, Pérez lograba adelantar a Ricciardo con la ayuda del DRS, Sainz era quinto, Piastri sexto, Hulkenberg séptimo, Magnussen era octavo y Hamilton noveno. La carrera se centró entonces en lucha por la cuarta posición entre Ricciardo y Sainz, pero sobre todo por la octava posición que daba el último punto en juego entre Magnussen y Hamilton en la que, el piloto danés se empleó a fondo para ayudar a su compañero Hulkenberg. El gran beneficiado de esta lucha fue Tsunoda, que no sólo lograba adelantar a un Hamilton que además recibía una sanción por superar el limite de velocidad en el pit lane durante el Safety Car, sino que además, debido a las sanciones que recibió Magnussen, fue octavo. Verstappen lograba una victoria más, pero con sólo 3,3 segundos de ventaja sobre Leclerc y Pérez terminaba tercero a 1,7 del Ferrari. Ricciardo logró aguantar la cuarta posición de los ataques de Sainz, sexto fue Piastri, séptimo Hulkenberg y octavo Tsunoda.
En la vuelta 39ª y, tras saber que la maniobra de Piastri no iba a ser sancionada, Sainz volvió al ataque por el interior en la curva 17 y, en esta ocasión, si lo logró, pero de nuevo hubo toque entre ambos y el alerón delantero de Piastri resultó dañado. A final de recta, Piastri recuperó la posición, pero se pasó de frenada y Sainz, no sólo recuperó la cuarta posición, sino que, tanto Pérez como Hamilton le adelantaron
Tras la Sprint Race del sábado, tuvo lugar la clasificación para la carrera del domingo, donde en la Q1 y, ya sin la restricción del reglamento, todos optaron por salir con el compuesto blando. Con la pista mejorando en los minutos finales, muchos pilotos iban mejorando sus tiempos por lo que hubo que esperar hasta la bandera a cuadros para saber quienes no pasaban el corte y así por ejemplo, Alonso, decimocuarto, se salvó por sólo 0,010 segundos. Bottas, Sargeant, Ricciardo (sin duda la gran sorpresa tras su cuarto puesto en la Sprint Race), Magnussen y Zhou fueron finalmente los eliminados. En la Q2, Leclerc batía a Verstappen por 0,033 segundos, mientras que, por la parte de abajo, Stroll, Gasly, Ocon, Albon y Alonso no pasaban el corte. En la definitiva Q3 pasó lo mismo que el día anterior y, tras el primer intento en el que Verstappen marcaba el mejor tiempo seguido por los Ferrari de Leclerc y de Sainz, en el segundo intento ninguno de los tres lograba mejorar, con lo que el holandés lograba la pole con 0,141 segundos de ventaja. Pérez fue cuarto, Norris fue quinto, Piastri fue sexto, séptimo fue Russell, Hamilton octavo, Hulkenberg fue noveno y Tsunoda décimo.
La mala suerte se cebó de nuevo con el piloto español, pues en esa misma vuelta, Magnussen y Sargeant se tocaban en la curva 3, consecuencia del cual el Williams golpeaba las protecciones y se quedaba con el alerón trasero dañado. Este incidente hizo salir al Safety Car y que Norris, que gracias a una mala colocación del Safety Car (se puso delante del Red Bull), hiciese su parada con 30 segundos de ventaja sobre Verstappen
Para la salida, el compuesto medio fue de nuevo el preferido por la mayoría de los pilotos para la salida, a excepción de Hamilton, Ricciardo y Magnussen, que optaron por el duro y Bottas, que optó por el blando. En la salida, Verstappen mantuvo la primera posición y Sainz se puso segundo, pero se vio molestado por Pérez, que, al igual que Hamilton el día anterior, llegó pasado de frenada por el interior, lo que no sólo permitió a Leclerc recuperar la segunda posición, sino también, que Piastri se pusiese tercero. En la segunda vuelta, Verstappen se quitaba la amenaza del DRS de Leclerc que, en la cuarta vuelta. perdía la segunda posición con Piastri, mientras que Sainz, pese a tener un mejor ritmo, se veía impotente por no poder pasar a su compañero, pedía al equipo que hiciese algo al respecto. En la 17ª vuelta, Pérez fue el primero del grupo de cabeza en parar para montar duros, lo que le hizo caer a la 10ª posición. Leclerc, en la 19ª vuelta, fue el siguiente en parar, lo que le hizo caer a la sexta posición, aunque en seguida se puso quinto tras adelantar a Hamilton. Verstappen que, a diferencia de otras carreras, no lograba escaparse (sólo contaba con 3,3 segundos de ventaja) lideraba la carrera cuando en la vuelta 21ª vuelta cometió un error en la curva 15 y se llevó por delante un bolardo que acabó en mitad de la pista. Esto hizo que en la 23ª vuelta hubiese un periodo de VSC que, fue tan corto, que ninguno delos cuatro primeros pudo parar en boxes (sólo Alonso Hulkenberg y Ocon se beneficiaron del VSC para hacer su parada).
En la SQ3 y, ya con blandos (la SQ1 y SQ2 fueron con medios), todos optaron por un único intento, por lo que nadie salió a la pista hasta que el reloj marcaba algo más de tres minutos para la finalización. Sorprendentemente y, pese a ir con blandos, casi nadie logró mejorar su tiempo de la SQ2, lo que hizo que, pese a cometer errores, un incrédulo Verstappen logró la pole con 0,108 segundos de ventaja sobre Leclerc y con 0,235 segundos sobre Pérez
Ya sin el VSC, Verstappen hizo su parada, lo que le hizo caer a la cuarta posición, mientras que Piastri pasaba a liderar la carrera, Sainz era segundo y Norris, que venía con un gran ritmo de carrera, era tercero. En la 27ª vuelta Piastri y Sainz hacían su parada y salían cuarto y quinto respectivamente, con lo que Norris pasaba a liderar la carrera con 11 segundos de ventaja sobre Verstappen y Leclerc era tercero a 2,7 segundos del Red Bull. La mala suerte se cebó de nuevo con el piloto español, pues en esa misma vuelta, Magnussen y Sargeant se tocaban en la curva 3, consecuencia del cual el Williams golpeaba las protecciones y se quedaba con el alerón trasero dañado. Este incidente hizo salir al Safety Car y que Norris, que gracias a una mala colocación del Safety Car (se puso delante del Red Bull), hiciese su parada con 30 segundos de ventaja sobre Verstappen. Tras la reanudación en la vuelta 33ª y, pese al ataque de Verstappen, Norris no sólo mantuvo el liderato, sino que, además, comenzó a distanciarse del Red Bull. Por detrás comenzaba una bonita lucha entre Piastri y Sainz por la cuarta posición, , en la que Sainz le metió el coche por el exterior de la curva 11, pero el piloto de McLaren evitó el adelantamiento dejando sin especio al piloto español, que no pudo evitar el contacto. Pérez, que hizo una segunda parada durante el Safety Car era quinto, Hamilton sexto, octavo era Tsunoda, noveno Russell, mientras que Ocon y Alonso luchaban por la novena posición.
En la salida, Verstappen tuvo que defenderse del ataque de Leclerc y Ricciardo se ponía tercero tras adelantar a Pérez. Por atrás, Alonso se tocaba con Stroll y, a continuación, lo hacía con un Hamilton que venía ligeramente pasado de frenada tras adelantar a Hulkenberg. Fruto de este segundo toque, Alonso quedaba encajonado entre el Mercedes y el otro Aston Martin, por lo que sin espacio alguno, se tocaba por segunda vez con Stroll y éste lo hacía con Norris, que acabó abandonado, haciendo salir al Safety Car
La lucha entre Piastri y Sainz, permitió tanto a Pérez como a Hamilton acercasen a ellos, mientras que, por delante, Verstappen, cuyo RB20 tenía el fondo plano dañado tras el incidente con el bolardo, no podía seguir el ritmo de Norris. En la vuelta 39ª y, tras saber que la maniobra de Piastri no iba a ser sancionada, Sainz volvió al ataque por el interior en la curva 17 y, en esta ocasión, si lo logró, pero de nuevo hubo toque entre ambos y el alerón delantero de Piastri resultó dañado. A final de recta, Piastri recuperó la posición, pero se pasó de frenada y Sainz, no sólo recuperó la cuarta posición, sino que, tanto Pérez como Hamilton le adelantaron. Una vuelta más tarde, Piastri tuvo que parar para cambiar su alerón y montar un juego de medios usados, parada que le hizo caer a la 19ª posición. En las últimas vueltas, Norris ampliaba hasta los 7 segundos su ventaja sobre Verstappen si bien, al menos el holandés veía como Leclerc no se le acercaba, mientras que, por atrás, Alonso lograba adelantar a Ocon y se ponía noveno. Cumplidas las 57 vueltas, Norris lograba su primera victoria en la F1 con 7,6 segundos de ventaja sobre Verstappen y 9,9 sobre Leclerc. Sainz era cuarto, pero posteriormente recibió una sanción de 5 segundos por el incidente con Piastri, lo que hizo perder la posición con Pérez. Hamilton fue sexto, Tsunoda séptimo, octavo fue Russell, Alonso noveno y, la décima posición de Ocon daba el primer punto de la temporada a Alpine.
Verstappen lograba una victoria más, pero con sólo 3,3 segundos de ventaja sobre Leclerc y Pérez terminaba tercero a 1,7 del Ferrari. Ricciardo logró aguantar la cuarta posición de los ataques de Sainz, sexto fue Piastri, séptimo Hulkenberg y octavo Tsunoda
Clasificación de pilotos
Clasificación constructores
