+102F1 GP de Abu Dhabi: Leclerc y Ferrari subcampeones en la carrera de las despedidas
Carrera
F1 GP de Abu Dhabi: Leclerc y Ferrari subcampeones en la carrera de las despedidas
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Con los dos títulos ya decididos, la F1 puso punto y final en Abu Dhabi a su temporada de revolución con su nuevo reglamento técnico con una carrera en la que Leclerc y Pérez se jugaban el subcampeonato de pilotos y por otro lado, Ferrari y Mercedes el de constructores. Además, este Gran Premio fue el de las despedidas y es que, a los cambios de equipos de Alonso y Gasly, se sumaron el adiós de Latifi (su asiento lo ocupará el norteamericano Sargeant, que finalmente logró los puntos necesarios para obtener la superlicencia al terminar 4º en la F2), la de Schumacher (su asiento lo ocupará Hulkenberg) y de Ricciardo (su asiento lo ocupará el australiano Piastri), aunque sin duda, la mas significativa era la retirada del cuatro veces Campeón del Mundo, el alemán Vettel. En lo deportivo, no hubo sorpresas y Verstappen logró su 15ª victoria de la temporada (récord absoluto en la F1, pero no en porcentaje, pues este año hubo 22 carreras), Ferrari se quitó la espina que tenía clavada desde 2010 en este circuito cuando perdió el titulo por una mala estrategia y, en esta ocasión, le robó el subcampeonato de pilotos a Red Bull que, a priori, lo tenía a su favor y por último, Vettel logró puntuar en su despedida de la F1.
De cara a la salida, no hubo sorpresas ni diferentes estrategias y 17 de los 22 pilotos optaron por salir con el compuesto medio (Gasly fue el único en salir con blandos, mientras que Bottas y Magnussen lo hicieron con duros). Tras una salida sin incidentes, Sainz intentó recuperar la posición que había perdido en la salida con Hamilton por el interior de la curva 6 y, al igual que el año pasado cuando Verstappen le intentó adelantar, el británico se saltó la chicane, lo que le permitió mantener la posición que ya tenía perdida
Los entrenamientos libres pusieron de manifiesto que, al igual que en Brasil, Red Bull y Mercedes iban a ser los favoritos, relegando a Ferrari a un tercer lugar, con lo que el equipo italiano decía adiós a los dos subcampeonatos. Afortunadamente para Ferrari, esto cambió en los cronometrados en los que, en la Q1, los dos Ferrari ya batieron a los Mercedes, siendo Latifi, Albon, Bottas, Gasly Schumacher y Magnussen los eliminados. En la Q2 se confirmó la mejoría de Ferrari con Leclerc segundo y Sainz tercero y donde Zhou, Stroll, Schumacher, Ricciardo, Tsunoday Alonso no lograron pasar el corte a la Q3. Al inicio de la Q3, Pérez se mosqueó al salir sólo en su primer intento (debían tener algo planeado para ayudar al mexicano) y a falta de que el holandés completase su vuelta, Sainz tenía el mejor tiempo por delante de Pérez y de Leclerc, pero un gran tercer parcial de Verstappen le colocó primero por 0,293 segundos. En el segundo y definitivo intento, Sainz no mejoró su tiempo, no así Pérez y Leclerc, que terminaron segundo y tercero respectivamente, mientas que Verstappen también mejoraba su tiempo y lograba su séptima pole de la temporada con 0,228 segundos de ventaja sobre Pérez. Leclerc fue tercero, Sainz cuarto, Hamilton quinto, Russell sexto, Norris terminó séptimo, Vettel, en su última Q3 fue noveno y Ricciardo fue décimo, pero la sanción de 3 puestos en parrilla por su incidente con Magnussen en Brasil le mandó a la 13ª posición, lo que permitió a Alonso salir 10º.
Cuando Red Bull parecía tener el doblete y por tanto, el subcampeonato para Pérez, en la vuelta 33ª llegó el momento clave de la carrera, cuando el mexicano hizo su segunda parada para montar un juego nuevo de duros y, a la espera de la segunda parada del monegasco, se reincorporó en la sexta posición si bien, con las paradas de Sainz y de Russell seis vueltas más tarde, era ya cuarto. Sabiendo ya que que definitivamente Leclerc no iba a parar y con un ritmo muy superior, el único obstáculo de Pérez para llegar a Leclerc era Hamilton que tampoco había parado, pero contra pronóstico, el británico le agunató más de lo esperado y, a falta de 11 vueltas, la diferencia entre Leclerc y Pérez era de 9,9 segundos
De cara a la salida, no hubo sorpresas ni diferentes estrategias y 17 de los 22 pilotos optaron por salir con el compuesto medio (Gasly fue el único en salir con blandos, mientras que Bottas y Magnussen lo hicieron con duros). Tras una salida sin incidentes, Sainz intentó recuperar la posición que había perdido en la salida con Hamilton por el interior de la curva 6 y, al igual que el año pasado cuando Verstappen le intentó adelantar, el británico se saltó la chicane, lo que le permitió mantener la posición que ya tenía perdida. En esta ocasión, el británico fue obligado a devolver la posició que, con la ayuda del DRS, recuperó hasta que finalmente Sainz le adelantó. Por detrás, Russell se beneficiaba de esta lucha y se pegaba a su compañero y le adelantaba, mientras que Ocon, Vettel y Alonso luchaban por la octava posición. Pérez y Russell fueron los primeros del grupo de cabeza en parar (vuelta 15ª) y ambos optaron por el compuesto duro,pero mientras que el mexicano no tuvo ningún problema y se reincorporó en sexta posición, el británico tuvo una mala parada (5,2 segundos) y además fue sancionado con un unsafe reléase de 5 segundos. La parada de Sainz en la vuelta 17ª para montar duros dejó provisionalmente a Vettel 5º y a Alonso 6º, justo por delante de Sainz. Leclerc pasó a liderar la carrera cuando Verstappen hizo su parada en la 20ª vuelta y, cuando el de Ferrari hizo su parada una vuelta más tarde, salió tercero, por delante de Sainz. Russell era quinto, Hamilton sexto, Vettel que, seguía sin parar, era séptimo, Norris era octavo, Ocon noveno y Stroll décimo. Alonso, que paró en la 19ª vuelta, bajó de la sexta a la decimotercera posición, pero una vez más, tuvo que abandonar por un problema en su motor y Vettel que, finalmente paró en la 25ª vuelta, pasó a ser 19º.
Este Gran Premio fue el de las despedidas y es que, a los cambios de equipos de Alonso y Gasly, se sumaron el adiós de Latifi (su asiento lo ocupará el norteamericano Sargeant, que finalmente logró los puntos necesarios para obtener la superlicencia al terminar 4º en la F2), la de Schumacher (su asiento lo ocupará Hulkenberg) y de Ricciardo (su asiento lo ocupará el australiano Piastri), aunque sin duda, la mas significativa era la retirada del cuatro veces Campeón del Mundo, el alemán Vettel
Cuando Red Bull parecía tener el doblete y por tanto, el subcampeonato para Pérez, en la vuelta 33ª llegó el momento clave de la carrera, cuando el mexicano hizo su segunda parada para montar un juego nuevo de duros y, a la espera de la segunda parada del monegasco, se reincorporó en la sexta posición si bien, con las paradas de Sainz y de Russell seis vueltas más tarde, era ya cuarto. Sabiendo ya que que definitivamente Leclerc no iba a parar y con un ritmo muy superior, el único obstáculo de Pérez para llegar a Leclerc era Hamilton que tampoco había parado, pero contra pronóstico, el británico le agunató más de lo esperado y, a falta de 11 vueltas, la diferencia entre Leclerc y Pérez era de 9,9 segundos. Mientras tanto, Vettel continuaba su remontada y era 10º eso si, con Stroll pegado a él con neumáticos más fescos. Despues de adelantar a Hamilton, el ritmo de Pérez dejaba claro que no sólo iba a llegar a Leclerc, sino que no iba a tener problemas en adelantarle sin embargo, a partir de la vuelta 55ª, su ritmo comenzó a caer y, a falta de 3 vueltas para el final, la diferencia era de 3,2 segundo. En esa misma vuelta, Sainz adelantaba a Hamilton que acabó abandonado por con problemas en el cambio. Las vueltas iban pasando, con Verstappen liderando cómodamente la carrera y cruzaba la meta con 8,7 segundos de ventaja sobre Leclerc que, esta vez si, la estrategia estuvo de su lado y cruzaba la meta con algo más de un segundo sobre Pérez, que decía así adiós al subcampeonato. El cuarto puesto de Sainz aseguraba el subcampeonato de constructores a Ferrari, Russell fue cuarto, Russell quinto, Norris sexto, octavo fue Stroll, Ricciardo decía adiós a la F1 (provisionalmente) siendo noveno y Vettel ponía punto y final a su carrera en la F1 de la misma manera que como comenzó: logrando puntuar (en su debut con Sauber fue octavo).
En el segundo y definitivo intento, Sainz no mejoró su tiempo, no así Pérez y Leclerc, que terminaron segundo y tercero respectivamente, mientas que Verstappen también mejoraba su tiempo y lograba su séptima pole de la temporada con 0,228 segundos de ventaja sobre Pérez. Leclerc fue tercero, Sainz cuarto, Hamilton quinto, Russell sexto, Norris terminó séptimo, Vettel, en su última Q3 fue noveno y Ricciardo fue décimo, pero la sanción de 3 puestos en parrilla por su incidente con Magnussen en Brasil le mandó a la 13ª posición, lo que permitió a Alonso salir 10º
Clasifcación de pilotos
Clasificación constructores
