+34F1 GP de Italia: doblete de McLaren y nuevo lio entre Hamilton y Verstappen
F1 GP de Italia: doblete de McLaren y nuevo lio entre Hamilton y Verstappen
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Tras el GP de Holanda, Monza acogía la segunda prueba de la temporada con carrera al sprint (o mejor dicho, clasificación) y lo hacía con el esperado baile de pilotos tras el anuncio de la retirada de Raikkonen a la finalización de esta temporada (volvió a ser sustituido por Kubica por su positivo en Covid-19) a la finalización de esta temporada. Si bien, algunos de los cambios era previsibles como es el caso de la llegada de Russell a Mercedes (siguiendo la tradición con Rosberg en 2010 y Bottas en 2017) en sustitución de Bottas, que se irá a Alfa Romeo, otros como el de Albon por Williams en sustitución de Russell no se esperaba.
La carrera entró en una fase sin cambios en las primeras posiciones, con Ricciardo liderando la carrera, seguido por Verstappen y Norris, que nuevamente estaba defendiéndose de los ataques de Hamilton. Leclerc era quinto, Pérez sexto, Sainz séptimo, Stroll octavo, Bottas había remontado ya hasta la 9ª posición y Alonso era décimo. Esta tranquilidad acabó cuando llegaron las paradas, causantes del caos que llegó
En lo deportivo, Monza, cuya famosa curva Parabólica ha sido renombrada como Michele Alboreto, fue una copia de Gran Bretaña y no sólo en lo que al formato del fin de semana se refiere, sino también en la polémica creada por un incidente entre Hamilton y Verstappen, con la diferencia de que en esta ocasión los dos acabaron fuera de carrera, con el Red Bull subido al Mercedes (gracias al Halo no pasó nada). Además, al igual que el año pasado, Monza nos dejó un podio completamente inédito hasta ahora con Ricciardo liderando un doblete de McLaren (el primero desde el GP de Canadá de 2010), acompañados por Bottas que realizó uno de sus mejores grandes premios de la temporada. En cuanto a los españoles, ninguno tuvo un buen fin de semana y a pesar de que ambos lograron puntuar (Sainz 6º y Alonso 8º), ni el Ferrari ni el Alpine les dio opciones de lograr algo mejor.
Ya por la noche y tras ser escuchadas las dos partes, los Comisarios Deportivos consideraron que Verstappen pudo haber evitado el accidente y le sancionaron con 3 puestos en Rusia así como con 2 puntos en su licencia , sanción que nos parece muy exagerada, pues ambos tuvieron la misma culpa, y sobre todo, porque en Gran Bretaña, a Hamilton sólo le sancionaron 10 segundos, sanción que no impidió su victoria
De cara a la carrera al sprint del sábado, la estrategia de Mercedes era clara: sacrificar a Bottas de cara al domingo cambiándole la unidad de potencia, lo que le mandaba directamente al final de la parrilla del domingo independientemente de cómo terminase el sábado a cambio de ayudar a Hamilton el sábado en la carrera al sprint. La estrategia de Mercedes comenzó como lo habían planeado, con Bottas logrando el mejor tiempo en la clasificación, seguido por Hamilton y con Verstappen tercero a 0.411 segundos del finlandés y a 0,315 segundos de Hamilton y es que el Red Bull nunca pudo inquietar a los Mercedes, que claramente eran muy superiores. Brillaron los McLaren, con Norris cuarto y Ricciardo quinto, Gasly fue sexto, Sainz fue séptimo, Leclerc fue octavo, Pérez, que ayudo a Verstappen dándole su rebufo fue noveno y Giovinazzi fue décimo.
Tras el GP de Holanda, Monza acogía la segunda prueba de la temporada con carrera (o mejor dicho, clasificación) al sprint y lo hacía con el esperado baile de pilotos. Si bien, algunos de los cambios era previsibles como es el caso de la llegada de Russell a Mercedes (siguiendo la tradición con Rosberg en 2010 y Bottas en 2017) en sustitución de Bottas, que se irá a Alfa Romeo, otros como el de Albon por Williams en sustitución de Russell no se esperaba
En la carrera al sprint, McLaren fue el único de los favoritos en montar el compuesto blando con la intención de ganar posiciones en a salida, donde al apagarse el semáforo, Hamilton salió muy mal y fue adelantado por los dos McLaren, mientras que Gasly, el ganador del año pasado acababa contra las protecciones después de que alerón delantero se desprendiese por un toque con Ricciardo en la primera variante, lo que hizo salir al Safety Car hasta la cuarta vuelta. Desde entonces, Bottas mantuvo sin problemas la primera posición seguido por Verstappen y Ricciardo, llevándose los puntos en juego. Norris fue cuarto después de ser un muro infranqueable para Hamilton que se tuvo que conformar con la quinta posición, Leclerc fue sexto, Sainz séptimo, Giovinazzi octavo, Pérez fue noveno y Stroll fue décimo.
En lo deportivo, Monza, cuya famosa curva Parabólica ha sido renombrada como Michele Alboreto, fue una copia de Gran Bretaña y no sólo en lo que al formato del fin de semana se refiere, sino también en la polémica creada por un incidente entre Hamilton y Verstappen, con la diferencia de que en esta ocasión los dos acabaron fuera de carrera, con el Red Bull subido al Mercedes
Con la sanción de Bottas, Verstappen lograba oficialmente la pole para la carrera del domingo, Ricciardo salía desde la segunda posición, con Norris tercero y Hamilton cuarto. Así pues, a priori Verstappen lo tenía todo a su favor para en teoría ganar la carrera y sumar más puntos que Hamilton que además optaba por una estrategia diferente al salir con duros frente a los medios de resto. En la salida, Ricciardo sorprendió a Verstappen y se puso primero, mientras que Hamilton, pese a sus neumáticos duros no sólo adelantaba a Norris, sino que llegó a emparejarse con Verstappen en la segunda variante y ambos se tocaron. Por detrás Giovinazzi se saltó la 2ª variante en su intento por adelantar a Leclerc y en su incorporación dejó sin espacio a Sainz, que no pudo evitar el contacto que acabó con el Alfa Romeo con el alerón del Alfa Romeo roto tras golpearse contra el guardarrail y con una sanción de 5 segudos para el italiano.
Monza nos dejó un podio completamente inédito hasta ahora con Ricciardo liderando un doblete de McLaren (el primero desde el GP de Canadá de 2010), acompañados por Bottas que realizó uno de sus mejores grandes premios de la temporada
La carrera entró en una fase sin cambios en las primeras posiciones, con Ricciardo liderando la carrera, seguido por Verstappen y Norris, que nuevamente estaba defendiéndose de los ataques de Hamilton. Leclerc era quinto, Pérez sexto, Sainz séptimo, Stroll octavo, Bottas había remontado ya hasta la 9ª posición y Alonso era décimo. Esta tranquilidad acabó cuando llegaron las paradas, causantes del caos que llegó. Primero Verstappen en su intento de hacer un overcut a Ricciardo perdió mucho tiempo en una parada muy lenta y salió 9º, por detrás de Alonso. Hamilton, que en un principio iba a poder alargar su parada, pasaba a liderar la carrera después de lograr pasar a Norris, vio su oportunidad de parar y salir de nuevo por delante de Verstappen, pero su parada, aunque más rápida que la del holandés, tampoco fue muy buena y se reincorporó en paralelo con Norris, que logró adelantarle. Verstappen que venía detrás, vio su oportunidad de pasarle en la 1ª variante pero el británico le dejó sin espacio y al pasar por una de las “bananas” del interior, el Red Bull se elevó, tocando la rueda trasera de Hamilton que le hizo de trampolín y acabó subido al Mercedes, con su rueda trasera derecha sobre el cockpit de Hamilton, a quien afortunadamente el Halo evitó que le golpease en el casco. El Safety Car salió a la pista con Ricciardo liderando la carrera seguido por el Ferrari de Leclerc, el Mclaren de Norris, Pérez, Sainz Bottas, Stroll, Alonso y Russell.
En cuanto a los españoles, ninguno tuvo un buen fin de semana y a pesar de que ambos lograron puntuar (Sainz 6º y Alonso 8º), ni el Ferrari ni el Alpine les dio opciones de lograr algo mejor
Tras la reanudación Norris lograba adelantar a Leclerc, no sin antes una bonita lucha entre ambos y Pérez hacía lo mismo (aunque saltándose la 2ª variante, lo que le acabaría costando una sanción de 5 segundos), mientras que Bottas lograba adelantar a Sainz primero y luego a Leclerc, situándose cuarto, aunque virtualmente era tercero con la sanción a Pérez , a pesar de lo cual, intentó sin éxito adelantarle en pista. Finalmente, Ricciardo lograba la victoria, la primera desde el GP de Mónaco de 2018 y la primera para McLaren desde el GP de Brasil de 2012. El segundo puesto de Norris daba a McLaren su primer doblete desde Canadá 2010 y Bottas completaba el podio en lo que sin duda ha sido su mejor Gran Premio. Los 5 segundos de sanción a Pérez dejaban a Leclerc en cuarta posición y al mexicano quinto, Sainz fue sexto, Stroll séptimo, Alonso octavo, Russell volvía a puntuar para Williams con su novena posición y Ocon fue décimo. Ya por la noche y tras ser escuchadas las dos partes, los Comisarios Deportivos consideraron que Verstappen pudo haber evitado el accidente y le sancionaron con 3 puestos en Rusia así como con 2 puntos en su licencia , sanción que nos parece muy exagerada, pues ambos tuvieron la misma culpa, y sobre todo, porque en Gran Bretaña, a Hamilton sólo le sancionaron 10 segundos, sanción que no impidió su victoria.
De cara a la carrera al sprint del sábado, la estrategia de Mercedes era clara: sacrificar a Bottas de cara al domingo cambiándole la unidad de potencia, lo que le mandaba directamente al final de la parrilla del domingo independientemente de cómo terminase el sábado a cambio de ayudar a Hamilton el sábado en la carrera al sprint
Clasifcación de pilotos
Clasificación constructores
