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WEC 6 horas de Spa: doblete de Toyota y victoria de Porsche en LMGTE

WEC 6 horas de Spa: doblete de Toyota y victoria de Porsche en LMGTE

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La cancelación de las 1000 Millas de Sebring por el Covid-19 prevista para el 20 de marzo y los cambios de fecha de las 6 Horas de Spa previstas para mayo, así como de las 24 Horas de Le Mans previstas para junio, nos dejó un campeonato huérfano de carreras durante casi seis meses, pues la última prueba se disputó en el circuito de las Américas (Austin) allá por el mes de febrero, prueba que, a su vez, sustituyó a las 6 Horas de Sao Paulo (Brasil). Al igual que la F1 y la FE, la vuelta a los circuitos se hacía sin público y con estrictas medidas de sanidad que sirvieron para detectar un positivo en Covid-19, concretamente el de Gabriel Aubry del equipo Jackie Chan DC Racing (LMP2), que automáticamente fue puesto en cuarentena. Por otro lado, el español Roberto Merhi se unía al equipo Eurasia Motorsport (Ligier JSP217 nº 35) en la categoría LMP2.

 

La vuelta a los circuitos se hacía sin público y con estrictas medidas de sanidad que sirvieron para detectar un positivo en Covid-19, concretamente el de Gabriel Aubry del equipo Jackie Chan DC Racing (LMP2), que automáticamente fue puesto en cuarentena

 

Después de casi cinco meses, el WEC volvía a la acción en el mítico circuito belga de Spa

 

En la categoría LMP1, el WEC lograba un inscrito más, el del equipo ByKolles Racing con un Enso CLM/P1/01, con lo que los inscritos eran cuatro y no tres como en la última carrera. Una vez más y ya son cuatro consecutivas, la pole fue para el Rebellion nº1 de Menezes Senna y Nato, que aventajaron en 0,840 segundos al Toyota nº 8 de Hartley, Nakajina y Buemi (recién aterrizado de la Formula E) y en 1,493 segundos al Toyota nº 7 de López, Conway y Kobayashi. En la categoría LMP2, la pole fue para el United Autosports#22, con el español Mehri 8º de su categoría. En la categoría LMGTE Pro, el Porsche 911 nº 92 de de Estre y Christensen logró la pole, pero su tiempo fue anulado por exceder los límites de la pista. Con esta decisión, Aston Martin lograba su primer doblete, aunque finalmente, los Comisarios Deportivos restituyeron al Porsche en la pole. Por último, en la categoría LMGTE AM, los Porsche dominaron los entrenamientos copando las tres primera posiciones con el 911#77 del equipo Dempsey Proton Racing en primera posición.

 

En la categoría LMP1, el WEC lograba un inscrito más, el del equipo ByKolles Racing con un Enso CLM/P1/01, con lo que los inscritos eran cuatro y no tres como en la última carrera

 

Aston Martin lograba su primer doblete en enrenamientos, pero posteriormente, los Comisarios Deportivos devolvieron el tiempo logrado la Porche RSR#92, que había sido anulado por exceder los límites de la pista

 

El domingo, minutos antes del inicio de la carrera cayó una fuerte tormenta sobre el circuito lo que obligó, por motivos de seguridad, a que la salida fuese detrás del Safety Car hasta que las condiciones de la pista mejoraron. Nada más retirarse, el Rebellion no tuvo opciones frente a las cuatro ruedas motrices de los Toyota y en la primera frenada de La Source, ya había perdido la primera posición. Así, parecía que la victoria iba a ser para el Toyota#8 beneficiado por tener menos hándicap que sus compañeros de equipo, pero optaron por una estrategia equivocada, pues pararon primero y decidieron seguir con neumáticos de lluvia, mientras que el Toyota#7 optó por slickcs,. La pista se fue secando, por lo que el Toyota#8 no le quedó más remedio que hacer una parada más para montar slicks aprovechando la salida de un Safety Car, cediendo el liderato. La lluvia sin embargo, volvió a hacer acto de `presencia y ambos Toyota entraron de nuevo a montar neumáticos de agua, pero para entonces la ventaja del Toyota#7 era ya de casi un minuto, ventaja que desapareció cuando tuvo que salir de nuevo el Safety Car ante la fuerte lluvia que caía, sin embargo, problemas eléctricos en el Totota#8 le hicieron volver a perder tiempo una vez que se reanudó la carrera.

 

Parecía que la victoria iba a ser para el Toyota#8 beneficiado por tener menos hándicap que sus compañeros de equipo, pero optaron por una estrategia equivocada, pues pararon primero y decidieron seguir con neumáticos de lluvia

 

La decisión del Toyota#7 de cambiar a slicks fue decisiva para lograr la victoria en Spa

 

Una nueva salida de Safety Car, esta vez por el fuerte accidente de Thomas Laurent con el Signatech Alpine #36 volvió a juntarlos dejando una bonita lucha entre López y Kobayashi hasta el último relevo que dejó a Conway y Buemi luchando por la victoria, que acabría siendo para el el Toyota#7  por sólo 34, 140 segundos de ventaja sobre Buemi. Con esta victoria, la tercera del Toyota#7, Conway, López y Kobayashi amplían a 12 puntos su ventaja sobre sus compañeros Buemi, Hartley, Nakajina y a 28 puntos sobre Menezes Senna y Nato y Toyota aventaja ya en 42 puntos a Rebellion Racing. En cuanto a la categoría LMP2 el equipo británico United Autosports con el ORECA 07 – Gibson (Hanson, Albuquerque y Di Resta) logró su tercera victoria consecutiva en una categoría de volvió a estar muy disputada, victoria que sumado al 6º puesto del equipo Jackie Chan DC Racing que perdió mucho tiempo en boxes por problemas en los frenos traseros, le permite aumentar a 22 su ventaja en la clasificación. En cuanto al piloto español, problemas mecánicos le relegaron a un 8º puesto a 17 vueltas del United Autosports.

 

Una nueva salida de Safety Car, esta vez por el fuerte accidente de Thomas Laurent con el Signatech Alpine #36 volvió a juntarlos dejando una bonita lucha entre López y Kobayashi hasta el último relevo que dejó a Conway y Buemi luchando por la victoria

 

Tercera victoria del Toyota#7 de Conway, López y Kobayashi, que amplían a 12 puntos su ventaja sobre sus compañeros Buemi, Hartley, Nakajina

 

 

Clasificación pilotos LMP1                                                    Clasificación constructores LMP

Mike Conway         Toyota Ganzoo Racing  137 puntos       Toyota Ganzoo Racing  151 puntos

Kamui Kobayashi  Toyota Ganzoo Racing  137 puntos       Rebellion Racing           109 puntos

José María López   Toyota Ganzóo Racing  137 puntos       Team LNT                       29 puntos

Sébastien Buemi     Toyota Ganzoo Racing 125 puntos

Brendon Hartley     Toyota Ganzoo Racing  125 puntos

Kazuki Nakajima     Toyota Ganzó Racing    125 puntos

Gustavo Menezes    Rebellion Racing          109 puntos

Norman Nato           Rebellion Racing           109 puntos

Bruno Senna             Rebellion Racing          109 puntos

 

 

Clasificación pilotos LMP2                                                  Clasificación equipos LMP2

F. Albuquerque  United Autosports         120 puntos         United Autosports          120 puntos

P. Hanson           United Autosports          120 puntos         Jackie Chan DC Racing   98 puntos

P. di Resta           United Autosports          105 puntos         Racing Team Nederland  91 puntos

W. Stevens           Jackie Chan DC Racing  98 puntos         Jota Sport                          89 puntos

H. Tung               Jackie Chan DC Racing    98 puntos         Cool Racing                       79 puntos

G. van der Grande Racing Team Nederland  91 puntos     Signatech Alpine             64 puntos

F. van Eerd             Racing Team Nederland    91 puntos

G. Aubry             Jackie Chan DC Racing       90 puntos

A. Felix Da Costa   Jota Sport                          89 puntos

R. González           Jota Sport                            89 puntos

 

En la siempre disputada categoría LMGT, los vigentes campeones, Estre y Christensen con el Porsche 911 RSR#92 lograron su primera victoria de la temporada por sólo 5,6 segundos después de una bonita lucha con los dos Aston Martin, especialmente con el Aston Martin#97, si bien al final, la segunda posición fue para los actuales líderes del campeonato, los pilotos del Aston Martin#95, Thiim y Sørensen y es que Martin y Lynn tuvieron que hacer una parada extra en los compases finales dela carrera para repostar, lo que les hizo perder la segunda posición. Meritorio el cuarto puesto del Ferrari 488 GTE EVO#51 de Calado y Pier Guidi que, pese a su hándicap, llegaron incluso a liderar la carrera en algunos compases, gracias al largo stint de más de 4 horas del piloto italiano. En la clasificación, Thiim y Sørensen, se mantienen al frente con 19 puntos de ventaja sobre Estre y Christensen que ahora son segundos en la clasificación, mientras que Aston Martin mantiene el liderato con 29 puntos de ventaja sobre Porsche y Ferrari es tercero a 53 puntos.

 

Pese a su hándicap, el Ferrari 488 GTE EVO#51 de Calado y Pier Guidi  llegó incluso a liderar la carrera en algunos compases, gracias al largo stint de más de 4 horas del piloto italiano

 

En Spa, los actulales campeones lograron su primera victoria de la temporada depsués de una bonita lucha con los Aston Martin

 

En cuanto al español Molina con el otro Ferrari del equipo AF Corse, el español terminó sexto de a categoría. Mejor le fueron las cosas a Ferrari en la categoría LMGTE AM, donde el equipo de AF Corse logró la victoria con el Ferrari 488 GTE EVO#83 de Nielsen, Perrodo y Collard, victoria que les permite aumentar su ventaja a 12 puntos en el campeonato.

 

Con su victoria, Nielsen, Perrodo y Collard,  aumentan su ventaja a 12 puntos en el campeonato

 

Ferrari logró la victoria en la categoría GTE Am

 

Clasificación pilotos GTE Pro                                                Clasificación constructores GT

Marco Sørensen    Aston Martin Racing   127 puntos          Aston Martin    219 puntos

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Nicki Thiim           Aston Martin Racing    127 puntos          Porsche             190 puntos

Michael Christensen  Porsche GT Team   108 puntos         Ferrari               166 puntos

Kévin Estre           Porsche GT Team          108 puntos

Lames Calado       AF Corse                          95 puntos

A. Pier Guidi         AF Corse                           95 puntos

Alex Lynn              Aston Martin Racing     92 puntos

Maxime Martin   Aston Martin Racing      92 puntos

Gianmaria Bruni  Porsche GT Team           79 puntos

Richard Lietz        Porsche GT Team           79 puntos

Miguel Molina      AF Corse                           63 puntos

Davide rigon         AF Corse                           63 puntos

 

Clasificación pilotos GTE AM                                               Clasificación equipos GTE AM

Emmanuel Collard  AF Corse          110 puntos                     AF Corse                         110 puntos

Nicklas Nielsen        AF Corse          110 puntos                     TF Sport                           98 puntos

Fraçois Perrodo       AF Corse          110 puntos                     Team Project 1                81,5 puntos

Jonathan Adam       TF Sport            98 puntos                    Aston Martin Racing     80,5 puntos

Charlie Eastwood    TF Sport           98 puntos                    Dempsey Proton Racing 61,5 puntos

Salih Yoluç               TF Sport             98 puntos

J. Bleekemolen       Team Project 1    81,5 puntos

Ben Keating            Team Project 1    81,5 puntos

P. Dalla Lana         Aston Martin Racing  80,5 puntos

Ross Gunn             Aston Martin Racing  80,5 puntos

Darren Turner      Aston Martin Racing  78,5 puntos

Matt Campbell     Dempsey Proton Racing 61,5 puntos

Riccardo Pera      Dempsey Proton Racing 61,5 puntos

Christian Ried     Dempsey Proton Racing 61,5 puntos