+13WEC 6 horas de Spa: doblete de Toyota y victoria de Porsche en LMGTE
WEC 6 horas de Spa: doblete de Toyota y victoria de Porsche en LMGTE
La cancelación de las 1000 Millas de Sebring por el Covid-19 prevista para el 20 de marzo y los cambios de fecha de las 6 Horas de Spa previstas para mayo, así como de las 24 Horas de Le Mans previstas para junio, nos dejó un campeonato huérfano de carreras durante casi seis meses, pues la última prueba se disputó en el circuito de las Américas (Austin) allá por el mes de febrero, prueba que, a su vez, sustituyó a las 6 Horas de Sao Paulo (Brasil). Al igual que la F1 y la FE, la vuelta a los circuitos se hacía sin público y con estrictas medidas de sanidad que sirvieron para detectar un positivo en Covid-19, concretamente el de Gabriel Aubry del equipo Jackie Chan DC Racing (LMP2), que automáticamente fue puesto en cuarentena. Por otro lado, el español Roberto Merhi se unía al equipo Eurasia Motorsport (Ligier JSP217 nº 35) en la categoría LMP2.
La vuelta a los circuitos se hacía sin público y con estrictas medidas de sanidad que sirvieron para detectar un positivo en Covid-19, concretamente el de Gabriel Aubry del equipo Jackie Chan DC Racing (LMP2), que automáticamente fue puesto en cuarentena
En la categoría LMP1, el WEC lograba un inscrito más, el del equipo ByKolles Racing con un Enso CLM/P1/01, con lo que los inscritos eran cuatro y no tres como en la última carrera. Una vez más y ya son cuatro consecutivas, la pole fue para el Rebellion nº1 de Menezes Senna y Nato, que aventajaron en 0,840 segundos al Toyota nº 8 de Hartley, Nakajina y Buemi (recién aterrizado de la Formula E) y en 1,493 segundos al Toyota nº 7 de López, Conway y Kobayashi. En la categoría LMP2, la pole fue para el United Autosports#22, con el español Mehri 8º de su categoría. En la categoría LMGTE Pro, el Porsche 911 nº 92 de de Estre y Christensen logró la pole, pero su tiempo fue anulado por exceder los límites de la pista. Con esta decisión, Aston Martin lograba su primer doblete, aunque finalmente, los Comisarios Deportivos restituyeron al Porsche en la pole. Por último, en la categoría LMGTE AM, los Porsche dominaron los entrenamientos copando las tres primera posiciones con el 911#77 del equipo Dempsey Proton Racing en primera posición.
En la categoría LMP1, el WEC lograba un inscrito más, el del equipo ByKolles Racing con un Enso CLM/P1/01, con lo que los inscritos eran cuatro y no tres como en la última carrera
El domingo, minutos antes del inicio de la carrera cayó una fuerte tormenta sobre el circuito lo que obligó, por motivos de seguridad, a que la salida fuese detrás del Safety Car hasta que las condiciones de la pista mejoraron. Nada más retirarse, el Rebellion no tuvo opciones frente a las cuatro ruedas motrices de los Toyota y en la primera frenada de La Source, ya había perdido la primera posición. Así, parecía que la victoria iba a ser para el Toyota#8 beneficiado por tener menos hándicap que sus compañeros de equipo, pero optaron por una estrategia equivocada, pues pararon primero y decidieron seguir con neumáticos de lluvia, mientras que el Toyota#7 optó por slickcs,. La pista se fue secando, por lo que el Toyota#8 no le quedó más remedio que hacer una parada más para montar slicks aprovechando la salida de un Safety Car, cediendo el liderato. La lluvia sin embargo, volvió a hacer acto de `presencia y ambos Toyota entraron de nuevo a montar neumáticos de agua, pero para entonces la ventaja del Toyota#7 era ya de casi un minuto, ventaja que desapareció cuando tuvo que salir de nuevo el Safety Car ante la fuerte lluvia que caía, sin embargo, problemas eléctricos en el Totota#8 le hicieron volver a perder tiempo una vez que se reanudó la carrera.
Parecía que la victoria iba a ser para el Toyota#8 beneficiado por tener menos hándicap que sus compañeros de equipo, pero optaron por una estrategia equivocada, pues pararon primero y decidieron seguir con neumáticos de lluvia
Una nueva salida de Safety Car, esta vez por el fuerte accidente de Thomas Laurent con el Signatech Alpine #36 volvió a juntarlos dejando una bonita lucha entre López y Kobayashi hasta el último relevo que dejó a Conway y Buemi luchando por la victoria, que acabría siendo para el el Toyota#7 por sólo 34, 140 segundos de ventaja sobre Buemi. Con esta victoria, la tercera del Toyota#7, Conway, López y Kobayashi amplían a 12 puntos su ventaja sobre sus compañeros Buemi, Hartley, Nakajina y a 28 puntos sobre Menezes Senna y Nato y Toyota aventaja ya en 42 puntos a Rebellion Racing. En cuanto a la categoría LMP2 el equipo británico United Autosports con el ORECA 07 – Gibson (Hanson, Albuquerque y Di Resta) logró su tercera victoria consecutiva en una categoría de volvió a estar muy disputada, victoria que sumado al 6º puesto del equipo Jackie Chan DC Racing que perdió mucho tiempo en boxes por problemas en los frenos traseros, le permite aumentar a 22 su ventaja en la clasificación. En cuanto al piloto español, problemas mecánicos le relegaron a un 8º puesto a 17 vueltas del United Autosports.
Una nueva salida de Safety Car, esta vez por el fuerte accidente de Thomas Laurent con el Signatech Alpine #36 volvió a juntarlos dejando una bonita lucha entre López y Kobayashi hasta el último relevo que dejó a Conway y Buemi luchando por la victoria
Clasificación pilotos LMP1 Clasificación constructores LMP
Mike Conway Toyota Ganzoo Racing 137 puntos Toyota Ganzoo Racing 151 puntos
Kamui Kobayashi Toyota Ganzoo Racing 137 puntos Rebellion Racing 109 puntos
José María López Toyota Ganzóo Racing 137 puntos Team LNT 29 puntos
Sébastien Buemi Toyota Ganzoo Racing 125 puntos
Brendon Hartley Toyota Ganzoo Racing 125 puntos
Kazuki Nakajima Toyota Ganzó Racing 125 puntos
Gustavo Menezes Rebellion Racing 109 puntos
Norman Nato Rebellion Racing 109 puntos
Bruno Senna Rebellion Racing 109 puntos
Clasificación pilotos LMP2 Clasificación equipos LMP2
F. Albuquerque United Autosports 120 puntos United Autosports 120 puntos
P. Hanson United Autosports 120 puntos Jackie Chan DC Racing 98 puntos
P. di Resta United Autosports 105 puntos Racing Team Nederland 91 puntos
W. Stevens Jackie Chan DC Racing 98 puntos Jota Sport 89 puntos
H. Tung Jackie Chan DC Racing 98 puntos Cool Racing 79 puntos
G. van der Grande Racing Team Nederland 91 puntos Signatech Alpine 64 puntos
F. van Eerd Racing Team Nederland 91 puntos
G. Aubry Jackie Chan DC Racing 90 puntos
A. Felix Da Costa Jota Sport 89 puntos
R. González Jota Sport 89 puntos
En la siempre disputada categoría LMGT, los vigentes campeones, Estre y Christensen con el Porsche 911 RSR#92 lograron su primera victoria de la temporada por sólo 5,6 segundos después de una bonita lucha con los dos Aston Martin, especialmente con el Aston Martin#97, si bien al final, la segunda posición fue para los actuales líderes del campeonato, los pilotos del Aston Martin#95, Thiim y Sørensen y es que Martin y Lynn tuvieron que hacer una parada extra en los compases finales dela carrera para repostar, lo que les hizo perder la segunda posición. Meritorio el cuarto puesto del Ferrari 488 GTE EVO#51 de Calado y Pier Guidi que, pese a su hándicap, llegaron incluso a liderar la carrera en algunos compases, gracias al largo stint de más de 4 horas del piloto italiano. En la clasificación, Thiim y Sørensen, se mantienen al frente con 19 puntos de ventaja sobre Estre y Christensen que ahora son segundos en la clasificación, mientras que Aston Martin mantiene el liderato con 29 puntos de ventaja sobre Porsche y Ferrari es tercero a 53 puntos.
Pese a su hándicap, el Ferrari 488 GTE EVO#51 de Calado y Pier Guidi llegó incluso a liderar la carrera en algunos compases, gracias al largo stint de más de 4 horas del piloto italiano
En cuanto al español Molina con el otro Ferrari del equipo AF Corse, el español terminó sexto de a categoría. Mejor le fueron las cosas a Ferrari en la categoría LMGTE AM, donde el equipo de AF Corse logró la victoria con el Ferrari 488 GTE EVO#83 de Nielsen, Perrodo y Collard, victoria que les permite aumentar su ventaja a 12 puntos en el campeonato.
Con su victoria, Nielsen, Perrodo y Collard, aumentan su ventaja a 12 puntos en el campeonato
Clasificación pilotos GTE Pro Clasificación constructores GT
Marco Sørensen Aston Martin Racing 127 puntos Aston Martin 219 puntos
Nicki Thiim Aston Martin Racing 127 puntos Porsche 190 puntos
Michael Christensen Porsche GT Team 108 puntos Ferrari 166 puntos
Kévin Estre Porsche GT Team 108 puntos
Lames Calado AF Corse 95 puntos
A. Pier Guidi AF Corse 95 puntos
Alex Lynn Aston Martin Racing 92 puntos
Maxime Martin Aston Martin Racing 92 puntos
Gianmaria Bruni Porsche GT Team 79 puntos
Richard Lietz Porsche GT Team 79 puntos
Miguel Molina AF Corse 63 puntos
Davide rigon AF Corse 63 puntos
Clasificación pilotos GTE AM Clasificación equipos GTE AM
Emmanuel Collard AF Corse 110 puntos AF Corse 110 puntos
Nicklas Nielsen AF Corse 110 puntos TF Sport 98 puntos
Fraçois Perrodo AF Corse 110 puntos Team Project 1 81,5 puntos
Jonathan Adam TF Sport 98 puntos Aston Martin Racing 80,5 puntos
Charlie Eastwood TF Sport 98 puntos Dempsey Proton Racing 61,5 puntos
Salih Yoluç TF Sport 98 puntos
J. Bleekemolen Team Project 1 81,5 puntos
Ben Keating Team Project 1 81,5 puntos
P. Dalla Lana Aston Martin Racing 80,5 puntos
Ross Gunn Aston Martin Racing 80,5 puntos
Darren Turner Aston Martin Racing 78,5 puntos
Matt Campbell Dempsey Proton Racing 61,5 puntos
Riccardo Pera Dempsey Proton Racing 61,5 puntos
Christian Ried Dempsey Proton Racing 61,5 puntos