+123ClassicMadrid: un año más, referente del sector
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Un año mas, los aficionados a los coches clásicos tuvieron una cita en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo para disfrutar del ClassicMadrid, así como de una nueva edición de RacingAuto, un evento dedicado al automóvil de competición. En esta ocasión, ClassicMadrid contó con la participación de más de 150 expositores repartidos por 20.000 metros cuadrados de las tres plantas del pabellón de Cristal de la Casa de Campo. como era de esperar, miles de aficionados acudieron a lo largo de los tres días a disfrutar de vehículos históricos excepcionales procedentes de empresas de restauración y colecciones privadas, sin olvidarnos de la participación de más de una quincena de clubs de aficionados, presentes con el objetivo de fomentar el asociacionismo y presentar las múltiples actividades de encuentro y ocio que organizan cada año. Además, también acudieron al Salón el Cuerpo Municipal de Bomberos de Madrid, la Guardia Civil, la Policía Nacional que este año celebra su bicentenario, la EMT y el SAMUR, que concurrieron con unidades de su fondo museístico.
En esta edición se rindieron dos emotivos homenajes. El primero de ellos, al piloto y periodista Jaime Sornosa, “Correcaminos”, mientras que el segundo fue al periodista del motor Gerardo de Andrés, considerado como el inventor de las pruebas de coches en las revistas del motor en España
Entre las empresas de restauración y comercialización de vehículo histórico, destacar el esfuerzo realizado por Coupe-Pueche, cuyo stand contaba con mas de una veintena de coches, a cada cual, más impresionante, Juan Lumbreras, Victorino Atelier que, tras su presentación en la pasada edición, volvió este año con sus increíbles restauraciones de Jaguar y Mercedes, Cochera, Importauto, AF Vans, Iván Cirre, MG Motos Clásicas, o Motos Luis, entre otras. A ello, hay que sumar el área de Automobilia, que reunió a decenas de expositores con herramientas, accesorios, recambios, piezas, libros y publicaciones, miniaturas, complementos, textil, objetos vintage, servicios, etc, entorno a los cuales los aficionados configuraron dinámicos corrillos de intercambio de experiencias. También despertó mucha admiración entre los visitantes, por la espectacularidad de su porte, el Bugatti 16 cilindros de 1931 que por primera vez se exponía al público en España. Este automóvil es obra del ingenio del inventor catalán José Tous Forrellat y su historia está incluida en el libro “Los Bugatti en España”, un detallado trabajo de investigación que realizan Alex Vergés y Salvador Claret y que también se presentó en esta edición del Salón. Pero el Salón no se limitaba al interior, pues en el exterior, decenas de particulares y miembros de clubes optaron por acudir con su clásico a este evento.
El Salón presentó dos exposiciones dedicadas al motociclismo: “París-Dakar siglo XX”, con motos participantes en esta dura carrera y que fueron pilotadas por Peterhansel, Hubert Auriol, Carlos Más, Jordi Arcarons, Serge Bacou, Toni Boluda, o Óscar Gallardo; y “Motos Grand Prix”, con unidades históricas que rodaron en circuitos de velocidad y resistencia
El tradicional Concurso de Elegancia estuvo dedicado en esta ocasión a los automóviles deportivos descapotables biplaza fabricados antes de 1979 y en él, participaron 12 automóviles de marcas como Austin, MG, Morgan, Triumph, Jaguar, Alfa Romeo, Hispano Suiza, Ferrari o Porsche. En esta edición, el premio Best of the Show, máximo galardón del concurso, fue para el Hispano Suiza Alfonso XIII, un vehículo fabricado entre 1911 y 1914, pero también resultaron premiados un Alfa Romeo 2600 Spider (1962-68), que obtuvo el premio AON Zalba Caldú en reconocimiento a su elegancia y restauración; un MG TD (1951-52) fue galardonado con el premio FEVA por su restauración, mientras que un Morgan Three Weehler de 1956 obtuvo el premio Veteran Car Club en reconocimiento a su originalidad y rareza.
También despertó mucha admiración entre los visitantes, por la espectacularidad de su porte, el Bugatti 16 cilindros de 1931 que por primera vez se exponía al público en España. Este automóvil es obra del ingenio del inventor catalán José Tous Forrellat y su historia está incluida en el libro “Los Bugatti en España”, un detallado trabajo de investigación que realizan Alex Vergés y Salvador Claret y que también se presentó en esta edición
El mundo de las dos ruedas contó con un importante protagonismo. En el tradicional concurso de restauración participaron 13 significativas motocicletas restauradas con minuciosidad. El jurado premió una Motobecane 175 de 1930 en la categoría de anteriores a 1950; una Simsom 425 de 1959 en la categoría década 50-60; la MV Augusta Stella 150 4T de 1966 logró el reconocimiento en la década 60-70; y, finalmente, la Puch Rough Rider 50 de 1976 obtuvo la mención en la categoría década 70-80. Además, el Salón presentó dos exposiciones dedicadas al motociclismo: “París-Dakar siglo XX“, con motos participantes en esta dura carrera y que fueron pilotadas por Peterhansel, Hubert Auriol, Carlos Más, Jordi Arcarons, Serge Bacou, Toni Boluda, o Óscar Gallardo; y “Motos Grand Prix“, con unidades históricas que rodaron en circuitos de velocidad y resistencia. La oferta expositiva se completó con la muestra “Cascos de Leyenda“, pertenecientes a pilotos campeones y mundialistas y la legendaria Honda RC 213V ganadora del Campeonato de MotoGP 2019.
Uno de los stands más visitados y por el que pasaron todos los anteriormente citados fue el del equipo GreenPower SMC Team. El equipo, que ya estuvo el año pasado para comenzar a cosnstruir el chasis de su F24 y recibir el premio de primera fase de la Solid 3D Challenge, mostró orgulloso su Formula F24 ya terminado, así como la carrocería que han diseñado y fabricado en fibra de vidrio ellos mismos
En el escenario de Expo Motor Events tuvo lugar entre otros, la presentación oficial de Raid AutoClassic Ciudad de Alcañiz, que se celebrará del 5 al 7 de abril por parajes de tierra de la provincia de Teruel y que está dirigido a turismo y camiones con más de 25 años de antigüedad, así como el Historic Endurance que se desarrollará durante este año en diversos circuitos de la península ibérica y dos emotivos homenajes. El primero de ellos, al piloto y periodista Jaime Sornosa, “Correcaminos”, previsto para el año pasado, pero que se tuvo que aplazar a esta edición por motivos de salud, donde nos contó innumerables anécdotas desde sus inicios en la competición con un 600 D hasta que finalmente colgó el casco y comenzó su labor periodística y de formación de conductores. El segundo homenaje fue al periodista del motor Gerardo de Andrés, considerado como el inventor de las pruebas de coches en las revistas del motor en España y, quien tras 56 años de profesión, se ha ganado el afecto y el respeto, tanto de la profesión, como de los aficionados y es que, su minuciosidad en las mediciones, su percepción de los detalles, su sensibilidad al volante y, sobre todo, su narrativa, que permitía al aficionado sentirse al volante de aquel coche desde su propia casa.
Un año mas, los aficionados a los coches clásicos tuvieron una cita en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo para disfrutar del ClassicMadrid, así como de una nueva edición de RacingAuto, un evento dedicado al automóvil de competición. En esta ocasión, ClassicMadrid contó con la participación de más de 150 expositores repartidos por 20.000 metros cuadrados de las tres plantas del pabellón de Cristal de la Casa de Campo
Como viene siendo habitual desde hace unos años, en paralelo a ClassicMadrid tuvo lugar una nueva edición de RacingAuto, un evento dedicado al automóvil de competición, una iniciativa que organizan AUTOHebdo SPORT y Expo Motor Events con la colaboración la Real Federación Española de Automovilismo y, en donde se pudo ver vehículos de diferentes modalidades deportivas. Además, AUTOHebdo SPORT volvió a organizar unas muy interesantes charlas, como la del piloto Lucas Ordoñez, quien nos contó su experiencia a lo largo de la GT Academy, su victoria en esta competición y su paso a la competición real. También estuvo Jesús Muñiz, Director técnico de MSI Technical Center y ex responsable de fiabilidad de hibridación en Renault Sport F1, así como Roberto Gómez, ingeniero de Porsche y responsable del equipo de competición RGB. Pero sin duda, uno de los stands más visitados y por el que pasaron todos los anteriormente citados fue el del equipo GreenPower SMC Team. El equipo, que ya estuvo el año pasado para comenzar a construir el chasis de su F24 y recibir el premio de primera fase de la Solid 3D Challenge, mostró orgulloso su Formula F24 ya terminado, así como la carrocería que han diseñado y fabricado en fibra de vidrio ellos mismos. Numeroso visitantes no sólo se interesaron por su proyecto, sino que aportaron su ayuda para recaudar fondos y poder competir en la GreenPower Iberia y llegar a las finales que tendrán lugar en Inglaterra.
El tradicional concurso de Elegancia estuvo dedicado en esta ocasión a los automóviles deportivos descapotables biplaza fabricados antes de 1979 y en él, participaron 12 automóviles de marcas como Austin, MG, Morgan, Triumph, Jaguar, Alfa Romeo, Hispano Suiza, Ferrari o Porsche. En esta edición, el premio Best of the Show, máximo galardón del concurso, fue para el Hispano Suiza Alfonso XIII, un vehículo fabricado entre 1911 y 1914
