¡Enhorabuena!, hemos superado la cuesta de enero, o al menos, eso dice el calendario, aunque la realidad es bien distinta. Para empezar, ya sabíamos que llenar el depósito de nuestro coche iba a ser más caro desde el 1 de enero, dado que desde esa fecha, el Gobierno puso fin a la subvención de 20 céntimos al litro de gasolina al que estábamos acostumbrados desde su implantación en el mes de abril. Lo que no contábamos, era con que desde que comenzó el año, el precio de la gasolina se encareciera un 6% y el del gasóleo, un 3% y es que, si a principios de año, el litro de la Super 95 estaba a 1,584€, cerró el mes a 1,672€/l, mientras que el diesel comenzó el año a 1,661€/l y ha terminado a 1,704€/l. Por si esto fuese poco, a partir del próximo 5 de febrero está previsto que entre en vigor la prohibición de importar derivados del petróleo desde Rusia,porque cabe recordar de este mes de febrero se cumple el primer aniversario de la invasión de Ucrania por parte de Rusia. Pero ojo, que aquí no terminan las malas noticias: una normativa europea sobre la Calidad de Carburantes que entró en vigor el pasado 1 de enero, afecta tanto a la gasolina como al diésel. El motivo no es otro que, para poder alcanzar los objetivos marcados por esta directiva, se ha optado por incrementar el porcentaje de biocarburantes y biogás en cada litro de gasolina y diésel desde el 10% hasta el 10,5%. Una pequeña diferencia que provoca importantes variaciones en el precio debido a la mayor cantidad de impuestos que tienen los biocarburantes. A todo ello, además hay dos datos a tener en cuenta: una inflación del 5,8% en enero, una décima más que en el mes de diciembre y una inflación subyacente que se ha disparado hasta el 7,5%, nuevo récord desde 1986 y eso que al Gobierno redujo el IVA en una serie de alimentos.
Enero también ha supuesto el inicio de la competición, empezando como cada año con el Dakar, donde desgraciadamente Sainz tuvo que abandonar en una edición en la que los Audi han estado plagados de incidencias. También ha comenzado la Formula E que, en su novena temporada ha estrenado el Gen3, un nuevo monoplaza más avanzado tecnológicamente y con más potencia. Tambien y, como viene siendo habitual, el Rally de Montecarlo ha iniciado el WRC, prueba en la que Loeb logró su novena victoria
Afortunadamente, no todo fueron malas noticias en enero y así, por ejemplo, el pasado mes de enero supimos que la producción de vehículos en España creció un 5,8% con respecto al 2021 (las matriculaciones descendieron un 5,4%) y que que 2023 ha comenzado un crecimiento del 51,4% en las matriculaciones.También, los miles de conductores madrileños que tienen un coche con el distintivo ambiental B de la DGT han sido agraciados por el Ayuntamiento con una prórroga por la cual podrán seguir accediendo al interior de la ZBE de Madrid Centro, si bien deberán ir directos a un parking subterráneo. Recordemos además que los municipios de más de 50.000 habitantes han sido obligados por la Unión Europea a establecer Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) como parte de su Agenda 2030. Por cierto, además de recordar que ninguno de los dirigentes dan ejemplo y siguen usando coches con motor de combustión interna (en España, Pedro Sánchez utiliza un A8 L W12 blindado), el pasado mes de enero saltó la noticia de que la Guardia Civil tenía en el dique seco 380 coches eléctricos (230 Nissan Leaf y con batería de 40 kWh y 150 unidades del Renault Arkana, de hibridación suave) por la falta de cargadores, según denunció la Asociación Unificada de Guardias Civiles y la asociación Jucil (Justicia para la Guardia Civil), por lo que el cuerpo se vio obligado a emitir un comunicado en el que decía que “Recientemente se han recibido 230 eléctricos que se encuentran actualmente en proceso de distribución a las unidades” así como que “dentro del Plan de Transformación y Resiliencia acaba de entrar en vigor un contrato, con plazo de ejecución de 9 meses, para la instalación de 1400 puntos de recarga en toda la geografía nacional”. Lo que sí es cierto, es que la batería de 40 kWh del Nissan Leaf tiene sólo una autonomía de 270 kilómetros, que se ve drásticamente reducida en el caso de que tengan que aumentar considerablemente la velocidad, como por ejemplo en casos de persecuciones, por lo que sus portavoces la consideran insuficiente para poder realizar su trabajo.
¡Enhorabuena!, hemos superado la cuesta de enero, o al menos, eso dice el calendario, aunque la realidad es bien distinta. Para empezar, ya sabíamos que llenar el depósito de nuestro coche iba a ser más caro desde el 1 de enero, dado que desde esa fecha, el Gobierno puso fin a la subvención de 20 céntimos al litro de gasolina al que estábamos acostumbrados desde su implantación en el mes de abril. Lo que no contábamos, era con que desde que comenzó el año, el precio de la gasolina se encareciera un 6% y el del gasóleo, un 3%
Enero también ha supuesto el inicio de la competición, empezando como cada año con el Dakar, donde desgraciadamente Sainz tuvo que abandonar en una edición en la que los Audi han estado plagados de incidencias. También ha comenzado la Formula E que, en su novena temporada ha estrenado el Gen3, un nuevo monoplaza más avanzado tecnológicamente y con más potencia. Tambien y, como viene siendo habitual, el Rally de Montecarlo ha iniciado el WRC, prueba en la que Loeb logró su novena victoria. En cuanto a la F1, pese a que estamos pendientes de las presentaciones, la verdad es que enero ha sido un mes muy movido en lo que a los despachos se refiere: desde la oferta de Arabia Saudí a Liberty Media para comprar la F1 por 20.000 millones de dólares, hasta la reestructuración dentro del organigrama de la Fórmula 1 llevada a cabo por la FIA: Nikolas Tombazis será el nuevo director deportivo de monoplazas, Steve Nielsen será el nuevo director deportivo, Tim Goss será el director técnico, Federico Lodi se incorpora como director financiero y, como director de estrategia y operaciones del Mundial, la FIA contará con François Sicard.