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Maserati GranCabrio Folgore, el primer descapotable 100% eléctrico del segmento de lujo

Maserati GranCabrio Folgore, el primer descapotable 100% eléctrico del segmento de lujo

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En 2022, Maserati presentó el nuevo GranTurismo que, en su versión Folgore, se convirtió en el primer Maserati en ser 100% eléctrico y, más recientemente, presentó el Maserati GranCabrio, la versión descapotable del GranTurismo. Ahora, en un gran evento que la marca denominó “made in Thunder”, la marca del tridente abrió un nuevo capítulo eléctrico con la presentación del GranCabrio Folgore, el primer descapotable 100% eléctrico del segmento de lujo que, además, es el descapotable 100% eléctrico más rápido del mercado. El GranCabrio Folgore se suma así al GranTurismo Folgore y al Grecale Folgore para completar su gama eléctrica.

 

El GranCabrio Folgore cuenta con tres motores eléctricos, uno delante y, otros dos detrás, uno en cada eje y cada uno de ellos de 408 CV. La potencia máxima conjunta es de 760 CV si bien, con la función MaxBoost, la potencia sube hasta los 830 CV, todo ello con un par motor de 1.350 Nm, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos

 

El GranCabrio Folgore, el primer descapotable 100% eléctrico del segmento de lujo que, además, es el descapotable 100% eléctrico más rápido del mercado

 

Mismas lineas que el GranTurismo y sólo 80 kg más que el GranTurismo Folgore

 

El GranCabrio Folgore mantiene la sobriedad y elegancia de sus líneas del GranTurismo, pues se creó en paralelo. Su carrocería, creada con tecnologías desarrolladas específicamente para el proyecto, cuenta con varios materiales ligeros como el aluminio (más del 65% es de aluminio) y el magnesio, junto con acero de alta resistencia, lo que ha permitido que su peso sea de 2.340 kg, es decir, sólo 80 kg más que el GranTurismo Folgore. Al igual que la versión con motor de combustión interna, su capota es de lona y, está disponible en cinco colores: Nero (negro), Blue Marine (azul marino), Titan Grey (gris) Greige (mezcla de gris y beige) y Granata (granate) además, puede accionarse en marcha hasta una velocidad de 50 km/h y tarda 14 segundos y 16 segundos en cerrarse.

 

El conductor se encuentra con un volante multifunción en el que, a la izquierda, se encuentra el botón de start/stop y, a la derecha, un mando giratorio que permite elegir entre los distintos modos de conducción y activar la suspensión neumática opcional. En su parte trasera están las levas de cambio, de aluminio oscuro satinado de serie. Además, de serie viene con unos pedales deportivos ligeros con reposapiés de aluminio que, en el caso del pedal del freno incluye el logotipo de Maserati

 

Su capota de lona, está disponible en cinco colores, puede accionarse en marcha hasta una velocidad de 50 km/h y tarda 14 segundos y 16 segundos en cerrarse

Al igual que todos los modelos Maserati introducidos a partir del superdeportivo MC20, su frontal incorpora faros verticales, lo que le da un aspecto moderno y deportivo, a la vez que recupera lo que se ha convertido en una seña de identidad de la marca. La rejilla frontal incluye el emblemático logotipo del Tridente en 3D, así como el “cofango” de más de 3 m2, ya presente en el GranTurismo, término, derivado de la unión de las palabras cofano (capó) y parafango (guardabarros) y, que hace referencia a un único componente que combina estos dos elementos. En la zaga encontramos los pilotos introducidos por primera vez en el GranTurismo y que combinan el clásico diseño de boomerang de muchos modelos anteriores de Maserati y la forma de un arpón y contecnología Full LED.  Se serie, viene con llantas de 20” en el eje delantero y de 21” en el trasero, disponibles en seis diseños diferentes y con cuatro acabados distintos. Para aumentar la autonomía, puede equiparse con neumáticos de baja resistencia a la rodadura disponibles con diseños AURA (AERO) y ASTREO (MUGELLO). Por último, el Maserati GranCabrio Folgore está disponible en seis colores: Bianco Astro (blanco), Nero Assoluto (negro), Blu Modena (azul), Verde Giada, Grigio Incognito (gris) y Grigio Maratea (gris mate) si bien, además de estos colores de serie, hay disponible una gama de 27 tonos Folgore y la opción de configurar el coche con materiales exclusivos como parte de las colecciones Corse y Futura y las personalizaciones del programa Bespoke.

 

Sin cambios en su interior con respecto al GranTurismo y GranCabrio

 

 Su interior cuenta con pocos cambios con respecto al GranTurismo y al GranCabio, por lo que cuenta con tres pantallas digitales: un cuadro de instrumentos digital de 12,2” con cuatro configuraciones (Classic, Evolved, Relaxed y Corsa), que se complemente con un Head-up Display, una pantalla central de 12,3” para el sistema de infoentretenimiento y, una pantalla Confort de 8,8”, estas dos colocadas una encima de la otra, situadas de manera ergonómica para facilitar el acceso a los mandos y evitar molestias a las piernas. Todo ello se complementa con otro elemento indispensable en un Maserati: su reloj, un icono del pasado transportado al futuro, pues ahora es digital y que cuenta con tres interfaces gráficas (Classic, Design y Sport), cuatro animaciones dinámicas (brújula, medidor de fuerza G, acelerador y cronómetro) y elementos emergentes contextuales (conexión de smartphone por Bluetooth, inicio de carga inalámbrica del teléfono y funciones relativas a la carga del vehículo eléctrico en el Folgore).

 

El GranCabrio Folgore mantiene la sobriedad y elegancia de sus líneas del GranTurismo, pues se creó en paralelo. Su carrocería, creada con tecnologías desarrolladas específicamente para el proyecto, cuenta con varios materiales ligeros como el aluminio (más del 65% es de aluminio) y el magnesio, junto con acero de alta resistencia, lo que ha permitido que su peso sea de 2.340 kg, es decir, sólo 80 kg más que el GranTurismo Folgore

 

Su interior cuenta con tres pantalla digitales, más el icónico reloj de Maserati, que también es digital

El conductor se encuentra con un volante multifunción en el que, a la izquierda, se encuentra el botón de start/stop y, a la derecha, un mando giratorio que permite elegir entre los distintos modos de conducción y activar la suspensión neumática opcional. En su parte trasera están las levas de cambio, de aluminio oscuro satinado de serie. Además, de serie viene con unos pedales deportivos ligeros con reposapiés de aluminio que, en el caso del pedal del freno incluye el logotipo de Maserati. Otro detalle de su interior es la iluminación ambiental multicolor, disponible en tres colores diferentes: blanco, con tres niveles diferentes de intensidad ajustables, rojo, que se ilumina cuando el conductor selecciona el modo de conducción SPORT y, amarillo, que se ilumina cuando el conductor selecciona el modo de conducción CORSA. Para poder disfrutar del placer de conducir con la capota plegada, los asientos cuentan con calefactor para el cuello y, opcionalmente, se puede equipar con un cortavientos que evita la formación de turbulencias en el habitáculo.

 

Al igual que todos los modelos Maserati introducidos a partir del superdeportivo MC20, su frontal incorpora faros verticales, lo que le da un aspecto moderno y deportivo, a la vez que recupera lo que se ha convertido en una seña de identidad de la marca. La rejilla frontal incluye el emblemático logotipo del Tridente en 3D, así como el “cofango” de más de 3 m2, ya presente en el GranTurismo

 

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El volante multifunción cuenta con el  botón de start/stop a la izquierda, y, a la derecha, un mando giratorio que permite elegir entre los distintos modos de conducción y activar la suspensión neumática opcional

En materia de infoentretenimiento, el GranCabrio cuenta con la ultima versión del sistema multimedia MIA (Maserati Intelligent Assistant) controlado por el sistema operativo Android Auto. El MIA permite conectar dos smartphones a la vez a través de Bluetooth y gestionar así diversas funciones de uso frecuente, como las llamadas telefónicas, la selección de música y los mensajes de texto. Los acompañantes pueden recurrir a Apple CarPlay y Android Auto para usar sus apps de smartphone con rapidez, de manera inmediata e inalámbrica. El GranCabrio está equipado además con un nuevo sistema de reconocimiento de voz , así como con el Maserati Connect con servicios esenciales de seguridad, navegación, entretenimiento y confort que, en su mayoría, son gratuitos hasta un máximo de 10 años. Entre los principales servicios que Maserati ofrece a sus clientes están el Maserati Guard (protección Maserati; el Safety e-call, b-call roadside assistance (seguridad; asistencia en carretera con llamadas de emergencia y de avería; Maserati Connect app, diseñada para utilizarse con un smartwatch y que permite interactuar con el coche y ver información acerca de las condiciones y la ubicación del vehículo; Alexa in-vehicle assistant + Wi-Fi Hotspot (Asistente Alexa en el vehículo + punto de acceso Wi-Fi; Alexa Home-to-Vehicle para interactuar con tu Maserati desde casa o, Maserati Guide and Drive (guía y conducción de Maserati):

 

Al igual que la versión con motor de combustión interna, su capota es de lona y, está disponible en cinco colores: Nero (negro), Blue Marine (azul marino), Titan Grey (gris) Greige (mezcla de gris y beige) y Granata (granate) además, puede accionarse en marcha hasta una velocidad de 50 km/h y tarda 14 segundos y 16 segundos en cerrarse

 

El GranCabrio cuenta con la ultima versión del sistema multimedia MIA (Maserati Intelligent Assistant) controlado por el sistema operativo Android Auto

 

Tres motores eléctricos y 760 CV

 

El GranCabrio Folgore cuenta con tres motores eléctricos, uno delante y, otros dos detrás, uno en cada eje y cada uno de ellos de 408 CV. La potencia máxima conjunta es de 760 CV si bien, con la función MaxBoost, la potencia sube hasta los 830 CV, todo ello con un par motor de 1.350 Nm, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Los dos motores traseros son completamente independientes, de la tal manera que, gracias a la vectorización de par, el par motor se distribuye a cada lado de forma independiente entre sí. Además, cada motor puede controlarse con independencia de los demás mediante el módulo de control de la dinámica del vehículo (VDCM). Por tanto, el GranCabrio Folgore puede conducirse únicamente con propulsión trasera o, con tracción total. Su batería de 92,5 kWh (83 kWh útiles) le da una autonomía de entre 419 y 447 km y puede cargarse del 20 al 80% en sólo 18 minutos en corriente continua a un máximo de 270 kW, una batería que va situada en torno al túnel central en lugar de ir debajo de los asientos.

 

En 2022, Maserati presentó el nuevo GranTurismo que, en su versión Folgore, se convirtió en el primer Maserati en ser 100% eléctrico y, más recientemente, presentó el Maserati GranCabrio, la versión descapotable del GranTurismo. Ahora, , la marca del tridente abrió un nuevo capítulo eléctrico con la presentación del GranCabrio Folgore, el primer descapotable 100% eléctrico del segmento de lujo que, además, es el descapotable 100% eléctrico más rápido del mercado

 

El GranCabrio Folgore cuenta con tres motores eléctricos, uno delante y, otros dos detrás, uno en cada eje y cada uno de ellos de 408 CV. La potencia máxima conjunta es de 760 CV

El conductor tiene a su disposición cuatro modos de conducción diferentes que pueden seleccionarse con el control giratorio del volante: Max Range, GT, Sport y Corsa. El primero de ellos prioriza la eficiencia en busca de la máxima autonomía cuando el nivel de la batería baja del 16% y no tenemos cerca un punto de recarga para lo cual, reduce la velocidad máxima a 130 km/h y limita la potencia del climatizador. El modo GT es el modo de conducción por defecto al arrancar y ofrece una experiencia de conducción equilibrada. Por su parte, el modo Sport ofrece el mejor rendimiento dinámico para disfrutar de una experiencia estimulante en las carreteras cotidianas, refuerza el sonido, el control de la tracción ofrecer mayor libertad de control al conductor, que puede incluso desactivar el ESC. Por último, el modo Corsa ofrece la experiencia más extrema y la opción de disfrutar del genuino carácter deportivo del coche. Su sistema de frenos está basado en el del MC20 (discos ventilados de 380mm en el eje delantero y de 350mm en el trasero Brembo). Para no perder rendimiento en la frenada debido al uso del freno regenerativo, el sistema utiliza una función de autolimpieza que aplica la cantidad de par adecuada con el freno hidráulico en lugar del freno regenerativo, proporcionando así el par de frenada que requiere el conductor y limpiar la superficie del disco. Por último, en el eje delantero los neumáticos son 265/35 R20 en el eje delantero y 295/300 R21 en el trasero.