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La tercera generación del Ford Kuga presentada en 2020 se actualiza con un restyling de su diseño exterior, así como de su interior más digital, mejoras en sus versiones híbridas tanto enchufable (PHEV) como híbridas autorrecargables (FHEV) y, aunque también está disponible en una versión de gasolina, en su camino hacia la electrificación, dice adiós a sus versiones diésel.
Nuevo diseño exterior con una imagen más robusta
El nuevo Ford Kuga mide 4,60m de largo, 1,88m de ancho y 1,68m de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2,71m, es decir, prácticamente conserva as mismas medidas. Los principales cambios los encontramos en su frontal, que cuenta con un nuevo capó, una tira de luces LED situada sobre la parrilla, donde ahora luce el óvalo de Ford, une los nuevos faros Full LED de serie que incorporan Control Automático de Luces de Carretera y Luz de Maniobra, que activa la luz antiniebla frontal para mejorar la visibilidad cuando el vehículo detecta una maniobra a baja velocidad. La parte trasera también cuenta con unas nuevas luces traseras en forma de palo de hockey invertido, así como un nuevo difusor trasero y, se ha eliminado el tirador para abrir el maletero, dándole así un aspecto más limpio. Por último, el Kuga estará ahora disponible en nuevos colores como el Azul Desert Island o, el Verde Bursting, que se unen al Negro Agate, el Plata Solar, el Blanco Frozen y, al Rojo Lucid.
Su interior cuenta ahora de serie en todas las versiones con un nuevo cuadro de instrumentos digital TFT de 12,3″ y una pantalla de infoentretenimiento central de 13,2″ con la tecnología de última generación SYNC 4 de Ford, compatible con Apple CarPlay y Android Auto
El Kuga ofrece ahora una mayor diferenciación entre los distintos acabados de la gama, lo que permite a los clientes una mayor flexibilidad para elegir la versión que mejor se adapte a sus gustos y necesidades. Además, el acabado Active que, debuta en el Kuga, le da un aspecto más robusto gracias a elementos únicos de diseño exterior como su parrilla frontal, que presenta barras verticales amplias con un elegante acabado en negro brillante, acompañadas por una parrilla inferior distintiva, sus llantas de llantas de aleación de 18” y 19” o, las molduras plateadas inferiores de las puertas y, el exclusivo protector de la parte trasera. En su interior también cuenta con pequeños detalles como el tapizado exclusivo de sus asientos y sus alfombrillas, con un acabado Madera Oscura con efecto mate en el salpicadero y los guarnecidos de las puertas. Sin embargo, la principal diferencia la encontramos en que, pensando en su utilización fuera de las carreteras, la versión Active ha visto aumentada distancia al suelo 10mm en la parte delantera y 5mm, de tal manera que tiene 191mm en total frente a los 174mm y los 176mm de las versiones Titanium y ST-Line. Además, el modo adicional Trail Drive modifica el control de tracción y la respuesta del acelerador, ayudando así en la conducción por superficies blandas como la arena o el barro.
Esta actualización del Ford Kuga estará disponible en tres motorizaciones: una con motor gasolina y dos híbridas (una hibrida enchufable o PHEV y, una hibrida autorrecargable o FHEV)
Un interior digital con un diseño más limpio
Su nuevo interior ha reducido que, no eliminado, la presencia de botones físicos para ofrecer la información clave en un diseño claro y cómodo. Así, ahora cuenta de serie en todas las versiones con un nuevo cuadro de instrumentos digital TFT de 12,3″configurable para dar prioridad a las necesidades del conductor. A ella se suma una pantalla de infoentretenimiento central de 13,2″ con la tecnología de última generación SYNC 4 de Ford, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, con conectividad 5G FordPass y navegación conectada a la nube, así como control por voz con la frase “OK, SYNC” o “Hey, Ford” y actualizaciones inalámbricas.
El acabado Active que, debuta en el Kuga, le da un aspecto más robusto gracias a elementos únicos de diseño exterior e interior y cuenta además con una mayor distancia al suelo para su utilización fuera de las carreteras
Así mismo, a través de SYNC 4 y la aplicación FordPass, el conductor recibe ayuda a la hora de utilizar el remolque proporcionando una lista completa de pasos para garantizar que tanto el enganche como el remolque están conectados y sujetos de forma correcta y segura. Además, la navegación para remolque, también disponible a través del sistema SYNC 4, permite a los clientes crear un perfil de usuario que incluye la longitud, la altura y el peso del vehículo y del remolque. Una vez que se ha introducido un destino en la navegación, el sistema calculará una ruta para ayudar a evitar giros cerrados, puentes bajos y otros obstáculos y condiciones peligrosas de la carretera, lo que reduce el esfuerzo del conductor. Por último, la versión híbrida enchufable cuenta con la tecnología de geofencing o geoperimetraje, que cambia automáticamente al modo de conducción eléctrica al entrar en una zona de bajas emisiones.
Adiós a las versiones diésel
Esta actualización del Ford Kuga estará disponible en tres motorizaciones: una con motor gasolina y dos híbridas (una hibrida enchufable o PHEV y, una hibrida autorrecargable o FHEV). La primera de ellas está equipada con un motor de gasolina 1.5 de tres cilindros EcoBoost de 150 CV, asociado a un cambio manual de seis velocidades y tracción delantera, que le permite alcanzar una velocidad máxima de 195 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. En cuanto a las versiones hibridas, la primera de ellas, la híbrida enchufable, está equipada con un motor de gasolina de 2,5 litros de cuatro cilindros que, sumado al motor eléctrico, proporcionan un total de 243 CV y tracción total, lo que le permite acelerar de o a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h, mientras que su batería de iones de litio de 14,4 kWh le otorga una autonomía totalmente eléctrica de entre 60 y 69 km. Por su parte, la versión híbrida está equipada con el mismo motor de gasolina de 2,5 litros que, en el caso de la versión con tracción delantera, ofrece una potencia de 180 CV y, de 183 CV en el caso de la versión con tracción total. Si bien, ambas alcanzan la misma velocidad máxima (196 km/h), la versión con tracción delantera acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos frente a los 8,3 segundos de la versión con tracción total. Tanto la versión hibrida enchufable como las dos híbridas están equipadas con un cambio automático power-split mejorada y presentan una capacidad de remolque de 2.100 kg, lo que supone un incremento de más del 30%.
Los principales cambios los encontramos en su frontal, que cuenta con un nuevo capó, una tira de luces LED situada sobre la parrilla, donde ahora luce el óvalo de Ford, une los nuevos faros Full LED de serie
El Kuga continúa el compromiso de Ford de ofrecer lo último en sistemas avanzados de asistencia al conductor y así, el paquete de Asistencia al Conductor (Driver’s Assistance Pack) disponible como opción, agrupa las principales tecnologías destinadas simplificar la conducción y facilitar el acceso a las funciones clave. La versión mejorada del Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go incluye ahora el Asistente de Velocidad Predictiva que incorpora la capacidad de ajustar la velocidad del vehículo en curvas de la carretera, rotondas y al entrar o salir de autopistas, así como de moderar la velocidad ante otros vehículos y cambios en los límites de velocidad. El sistema notificará al conductor la razón para ajustar la velocidad, lo que reducirá la necesidad de que el conductor intervenga y contribuirá a una experiencia más relajada y cómoda. Por su parte, el Asistente de Intersección que vigila la carretera por delante en busca de posibles vehículos en carriles paralelos, ofrece ahora una mayor funcionalidad gracias a una nueva cámara frontal con un campo de detección más amplio, que puede reconocer motocicletas y bicicletas que circulan en sentido contrario cuando se cruzan en su camino, y también puede captar peatones y ciclistas que cruzan una carretera a la que el conductor está girando. Así mismo, el Asistente de Intersección puede aplicar automáticamente los frenos para ayudar a evitar o mitigar accidentes de este tipo, y funciona sin necesidad de marcas viales ni mobiliario urbano, así como de noche con los faros activados. También está disponible un sistema de cámara de visión envolvente de 360 grados que proporciona una visión “flotante” por encima del vehículo, lo que permite al conductor ver objetos y obstáculos que, de otro modo, no serían visibles desde el interior del coche, especialmente durante las maniobras a baja velocidad. Otra novedad del Kuga es el Asistente de Frenada en Marcha Atrás, que se basa en la funcionalidad de la Alerta de Tráfico Cruzado para proporcionar ayuda adicional durante las maniobras de marcha atrás.
La tercera generación del Ford Kuga presentada en 2020 se actualiza con un restyling de su diseño exterior, así como de su interior más digital, mejoras en sus versiones híbridas tanto enchufable (PHEV) como híbridas autorrecargables (FHEV) y, aunque también está disponible en una versión de gasolina, en su camino hacia la electrificación, dice adiós a sus versiones diésel
