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Volkswagen ID.7, la nueva berlina eléctrica con hasta 700 Km de autonomía

Volkswagen ID.7, la nueva berlina eléctrica con hasta 700 Km de autonomía

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La familia ID de Volkswagen destinada a los modelos eléctricos estrena un nuevo miembro: el ID.7, su buque insignia, que llegará al mercado a partir de este otoño. Se trata de una berlina que en el caso de equipar la batería de 86 kWh (la más grande de Volkswagen), tendrá una autonomía de hasta 700 kilómetros. Cuenta además con un interior con mucho espacio y con un sistema de infoentretenimiento de ultima generación de uso intuitivo, inteligente y rápido.. Será́ además el primer Volkswagen que se lance con un Head-up-Display con realidad aumentada de serie.

 

Sin duda, la novedad más importante es su Head-up-Display con realidad aumentada, lo que permite prescindir de los cuadros clásicos, pues en su lugar hay un pequeño cuadro de instrumentos digital (ID. Display) que muestra indicaciones como la velocidad y los avisos, mientras que el resto de la información adicional esencial se proyecta virtualmente delante del campo de visión del conductor a través del Head-up-Display

 

El ID.7, el buque insignia de la familia ID,  llegará al mercado a partir de este otoño con dos versiones de batería

El ID más grande hasta la fecha

 

Construido sobe la plataforma MED para los vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen, el ID. 7 mide 4.961mm de largo, 1.862 mm de ancho, 1.538 mm de alto, su batalla mide 2.966 mm y su maletero tiene una capacidad de 532 litros, todo ello con un coeficiente aerodinámico  Cx de tan sólo 0,23. Su frontal aerodinámico se caracteriza por el escultural capó y los faros LED con su estrecha moldura de LED integrada en la parte superior de la carcasa para las luces diurnas y los intermitentes, así como por la barra transversal LED que se extiende entre los faros. Por último, sus entradas de aire laterales hacia los pasos de rueda están diseñadas como un elemento llamativo por debajo del paragolpes.  En la parte trasera, unas líneas horizontales acentúan la anchura del ID.7., como es el caso de la barra transversal de LED que se extiende hacia el exterior hasta alcanzar los grupos ópticos traseros LED circundantes. Llama la atención la zona central de la moldura de LED, que es blanca y solo cambia a rojo cuando se activa la luz. El gran portón trasero de amplia apertura cuenta con un reborde con funciones aerodinámicas y, tanto el paragolpes como el difusor situado debajo son de color negro brillante. En el  lateral, el marco plano y deportivo del parabrisas y el distintivo pilar C con forma de coupé llaman la atención. El techo y los pilares contrastan siempre en un negro de alto brillo. Las molduras del marco del techo están diseñadas en un acabado en aluminio.

 

El nuevo ID.7 estará disponible en las versiones “Pro” y “Pro S”, que comparten el mismo motor eléctrico de 210 kW (286 CV). La diferencia está en su batería, que en la versión “Pro” es de 77 kWh con una autonomía de hasta 615 kilómetros, mientras que en la versión ID.7 Pro es de 86 kWh con hasta 700 kilómetros de autonomía. También varía la capacidad de carga, que en el caso de la batería de 77 kWh es de 170 kW, mientras que en la de 86 kWh es de 200 kW

 

Construido sobe la plataforma MED para los vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen, el ID. 7 mide 4.961mm de largo,

 

Nuevo concepto de puesto de conducción 

 

Su interior completamente rediseñado, transmite a sus ocupantes una gran calidad y además, gracias a su gran batalla, ofrece a todos sus ocupantes una gran amplitud. En él, destaca su salpicadero de líneas limpias, dominado por la pantalla de 15” para el sistema de infoentretenimiento con accesos directos que pueden configurarse libremente. Debajo hay unos deslizadores táctiles iluminados que se utilizan para ajustar la temperatura interior y el volumen. Pero sin duda, la novedad más importante es su Head-up-Display con realidad aumentada, lo que permite prescindir de los cuadros clásicos, pues en su lugar hay un pequeño cuadro de instrumentos digital (ID. Display) que muestra indicaciones como la velocidad y los avisos, mientras que el resto de la información adicional esencial se proyecta virtualmente delante del campo de visión del conductor a través del Head-up-Display. La última versión del software, del asistente de voz IDA, permitirá manejar más funciones mediante la voz, como la iluminación ambiental, la selección del perfil de conducción o las consultas (basadas en la nube) sobre el tiempo u otros conocimientos del mundo y, además, el asistente de voz también puede interpretar lo que se quiere decir. Opcionalmente, se puede equipar demás con el sistema de sonido Harman Kardon de 700 vatios y 14 altavoces, que ofrece cuatro ajustes de sonido preconfigurados: “Pure” (sonido de estudio neutro), “Relax” (ambiente relajado), “Speech” (centrado en transmisiones habladas) y “Vibrant” (sonido dinámico en directo).

 

La familia ID de Volkswagen destinada a los modelos eléctricos estrena un nuevo miembro: el ID.7, su buque insignia, que llegará al mercado a partir de este otoño. Se trata de una berlina que en el caso de equipar la batería de 86 kWh (la más grande de Volkswagen), tendrá una autonomía de hasta 700 kilómetros

 

En su interior destaca su salpicadero de líneas limpias, dominado por la pantalla de 15” para el sistema de infoentretenimiento

Tanto el conductor como el pasajero disfrutarán además de una nueva generación de asientos que, según la versión, se pueden ajustar eléctricamente hasta en 14 posiciones (asientos ergoActive), así como del Climatronic adaptativo de los asientos, que les  permite activar un modo automático para la climatización de los asientos de tal manera que los sensores de temperatura y humedad de los asientos detectan la necesidad de refrigeración o de calefacción. Además, pueden seleccionarse tres modos especiales: calefacción máxima, ventilación máxima o secado máximo. También opcionalmente, los asientos pueden contar con la función masaje (asientos ergoComfort) gracias a los diez cojines de aire (blíster) en el respaldo que proporcionan un masaje neumático de puntos de presión para relajar y activar de los músculos de la espalda. También cuenta con dos cojines de aire adicionales especialmente grandes en la banqueta del asiento para  activar la pelvis y la columna vertebral. Así mismo, el ID.7 está equipado con una nueva climatización con regulación activa de los difusores de aire. Por último, se puede equipar con el nuevo techo panorámico con cristal inteligente el cual, puede volverse opaco o transparente de un momento a otro mediante una capa de PDLC (cristal líquido disperso en polímero) integrada en el cristal. El cambio se activa mediante un control táctil en la consola del techo o a través del asistente de voz.

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Dos versiones y hasta 700 Km de autonomía

 

El nuevo ID.7 estará disponible en las versiones “Pro” y “Pro S”, que comparten el mismo motor eléctrico de 210 kW (286 CV). La diferencia está en su batería, que en la versión “Pro” es de 77 kWh con una autonomía de hasta 615 kilómetros, mientras que en la versión ID.7 Pro es de 86 kWh con hasta 700 kilómetros de autonomía. También varía la capacidad de carga, que en el caso de la batería de 77 kWh es de 170 kW, mientras que en la de 86 kWh es de 200 kW.

 

Construido sobe la plataforma MED para los vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen, el ID. 7 mide 4.961mm de largo, 1.862 mm de ancho, 1.538 mm de alto, su batalla mide 2.966 mm y su maletero tiene una capacidad de 532 litros, todo ello con un coeficiente aerodinámico  Cx de tan sólo 0,23

 

El nuevo ID.7 estará disponible en las versiones “Pro” y “Pro S”, que comparten el mismo motor eléctrico de 210 kW (286 CV)

En lo que a las ayudas a la conducción, entre otras, el ID.7 se podrá equipar con el Park Assist Pro con función de memoria, con el que elID.7 registra continuamente los últimos 50 metros recorridos y también la situación de aparcamiento. Una vez que el ID.7 se ha detenido, se puede guardar la maniobra de aparcamiento. Cuando el Volkswagen llega de nuevo a esta ubicación (por ejemplo, al entrar en la plaza de aparcamiento de casa), el ID.7 se ofrece automáticamente a realizar la maniobra de aparcamiento. El conductor o bien permanece a bordo o bien controla lo que ocurre con el smartphone desde el exterior. Por su parte, el “Travel Assistperfeccionado con datos de tráfico permite la conducción asistida del ID.7 con guiado longitudinal y lateral asistido, así como un cambio de carril asistido (en autopistas de varios carriles a partir de 90 km/h).