Estás leyendo
Audi A3 RS, deportividad para el día a día

Audi A3 RS, deportividad para el día a día

+12
Ver galería

Audi acaba de presentar la tercera generación del Audi RS 3 Sportback y la segunda generación del RS 3 Sedan, la versión más deportiva de este compacto, que llegará al mercado este otoño, con 400 CV de potencia, 500 Nm de par motor y nuevos modos de conducción, un modelo con que en palabras de la marca, “se trata de coches deportivos de alta calidad adecuados para el uso diario e igualmente emocionantes para conducir en carretera y en circuito“.

 

Esta nueva generación del Audi A3 RS está equipado con el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros de 400 CV, la misma que la anterior generación, pero con un par motor de 500 Nm, es decir 20 Nm más, lo que se traduce en una mayor aceleración a bajas revoluciones: de 0 a 100 Km/h en 3,8 segundos

 

Este otoño llegará al mercado la nueva generación del Audi A3 RSen las versiones Sportback y Sedán

 

Disponibe en las versiones Sportback y Sedán

 

Sobre la base de la última generación del Audi A3, el nuevo A3 RS disponible en las versiones Sportback y sedán se caracteriza por un diseño más llamativo y deportivo en el que destaca su rediseñada parrilla Singleframe con su distintiva rejilla en panal y las grandes tomas de aire, sus faros LED de diseño planos en forma de cuña, que opcionalmente se pueden sustituir por faros Matrix LED con biseles oscurecidos y cuyos píxeles de 3 x 5 segmentos dibujan una bandera a cuadros en el lado izquierdo, mientras que en el derecho aparece la inscripción RS 3, que al conducir se cambia por la bandera a cuadros y detrás de los pasos de rueda delanteros que se han ensanchado, hay una llamativa salida adicional de aire. Además, el ancho de vía del eje delantero ha aumentado 33 mm en la versión sedán y 10 mm en la Sportback en comparación con el modelo anterior. En la parte trasera hay un paragolpes específico RS rediseñado con un difusor integrado y el sistema de escape RS con dos grandes salidas ovaladas. De serie, vienen equipados con llantas de 19” con diseño Ypsilon de 10 radios, que opcionalmente se pueden sustituir por otras de 5 radios con el distintivo RS, unas llantas que como novedad pueden montar neumáticos semi-slick Pirelli P Zero “Trofeo R”. Por último, para estas versiones están disponibles los nuevos colores verde Kyalami y gris.

 

Otra novedad es el sistema torque splitter (divisor de par), que sustituye en el eje trasero al diferencial con embrague multidisco por un embrague multidisco controlado electrónicamente situado en cada uno de los semiejes de transmisión, de tal manera que en las curvas a la izquierda, transmite más par motor a la rueda trasera derecha y viceversa. Esta gestión electrónica permite, llegado el caso, dirigir toda la potencia a una sola de las ruedas traseras y de este modo, hacer derrapes controlados en pistas cerradas, es decir, hacer drifting

 

 

Con los faros Matrix LED con biseles oscurecidos, sus píxeles de 3 x 5 segmentos dibujan una bandera a cuadros en el lado izquierdo, mientras que en el derecho aparece la inscripción RS 3, que al conducir se cambia por la bandera a cuadros

 

Interior deportivo

 

 En su interior también hay muchos elementos específicos RS que acentúan su deportividad. Así por ejemplo, los indicadores aparecen en el Audi virtual cockpit plus de 12,3” que viene de serie y en él, las revoluciones aparecen en forma de gráfico de barras, mientras que la potencia y el par motor lo hacen en porcentaje. En el caso de equiparlo con el Audi virtual cockpit plus, éste incluye indicadores para fuerzas G, tiempos por vuelta y aceleración de 0-100 km/h, 0-200 km/h, cuarto de milla y octavo de milla. En materia de infoentretenimiento, hay una pantalla táctil de 10,1” que incluye el “RS Monitor”, que muestra las temperaturas del refrigerante, del lubricante del motor y de la transmisión, así como la presión de los neumáticos y como novedad, también está disponible un head-up display.

 

 Sobre la base de la última generación del Audi A3, el nuevo A3 RS disponible en las versiones Sportback y sedán se caracteriza por un diseño más llamativo y deportivo en el que destaca su rediseñada parrilla Singleframe con su distintiva rejilla en panal y las grandes tomas de aire, sus faros LED de diseño planos en forma de cuña, que opcionalmente se pueden sustituir por faros Matrix LED

 

En su interior también hay muchos elementos específicos RS que acentúan su deportividad.

 

La sensación de competición viene reforzada por su salpicadero de fibra de carbono, su volante de cuero multifuncional RS Sport de tres radios con la parte inferior achatada y las levas de cambio, así como por los asientos deportivos RS con logos RS y costuras de contraste en antracita. La tapicería de los asientos está disponible opcionalmente en piel Nappa fina con pespuntes RS en forma de panal y costuras de contraste en negro brillante, rojo o, por primera vez, verde. Hay disponibles paquetes de diseño RS a juego en rojo y verde que incluyen alfombrillas especiales con costuras de contraste y bordado RS, así como cinturones de seguridad con bordes de color. El paquete design plus incluye los laterales de los asientos en rojo o verde y un toque de color en las salidas de aire.

Ver también
El Porsche Macan recibe su segunda actualización

 

Mismo motor de 400 CV  que la anterior generación, pero con  un par motor de 500 Nm

 

Esta nueva generación del Audi A3 RS está equipado con el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros de 400 CV, la misma que la anterior generación, pero con un par motor de 500 Nm, es decir 20 Nm más, lo que se traduce en una mayor aceleración a bajas revoluciones: de 0 a 100 Km/h en 3,8 segundos. Si bien su velocidad está limitada electrónicamente a 250 Km/h, se puede ampliar a 280 Km/h con una adaptación opcional o incluso a 290Km/h con el paquete RS Dynamic. Las dos versiones van asociadas a una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, con transiciones más cortas entre marchas y relaciones de cambio más deportivas y por primera vez, el sistema de escape cuenta con un control de mariposas totalmente variable para seleccionar posiciones intermedias, lo que permite variar el sonido del motor en función del modo de conducción seleccionado en el Audi drive select (comfort, auto, dynamic, RS Individual, efficiency, RS Performance y RS Torque Rear. Otra novedad es el sistema torque splitter (divisor de par), que sustituye en el eje trasero al diferencial con embrague multidisco por un embrague multidisco controlado electrónicamente situado en cada uno de los semiejes de transmisión, de tal manera que en las curvas a la izquierda, transmite más par motor a la rueda trasera derecha y viceversa. Esta gestión electrónica permite, llegado el caso, dirigir toda la potencia a una sola de las ruedas traseras y de este modo, hacer derrapes controlados en pistas cerradas, es decir, hacer drifting.

 

En materia de infoentretenimiento, hay una pantalla táctil de 10,1” que incluye el “RS Monitor”, que muestra las temperaturas del refrigerante, del lubricante del motor y de la transmisión, así como la presión de los neumáticos y como novedad, también está disponible un head-up display

 

Aunque está nueva generación está quipada con el motor 2.5 TFSI de 400 CV de  la anterior generación, su par moto es ahora de 500 Nm, es decir 20 Nm más

 

La suspensión del A3 RS se ha modificado y ahora cuenta con unos amortiguadores de nuevo desarrollo y un sistema de válvulas específicos que garantizan una respuesta especialmente sensible de los amortiguadores en los movimientos de compresión y extensión, lo que permite a los amortiguadores reaccionar con mayor rapidez. Opcionalmente se puede equipar con un tren de rodaje deportivo RS plus con regulación adaptativa de la amortiguación, que ajusta cada amortiguador de forma continua e individual a las condiciones de la carretera, a las situaciones de conducción y al modo seleccionado. En el apartado de frenos, de serie viene con unos nuevos frenos de acero con pinzas de seis pistones de color rojo o negro, si bien, opcionalmente, se puede equipar al eje delantero con un sistema de frenos cerámicos de 380 mm de diámetro y 38 mm de grosor, con pinzas de freno de color gris, rojo o azul