La primera versión GTS del Porsche 911 se presentó hace doce años y ahora, año y medio después de la presentación de la última generación del 991; la 992, Porsche lanza al mercado su versión GTS, más potente, dinámica y con detalles que le diferencia del resto de la gama 911.
Detalles específicos tanto en el exterior como en su interior
Los 911 GTS cuentan con muchos detalles de color negro como el labio del spoiler, las llantas de aleación con tuerca central, la rejilla de la cubierta del motor y la inscripción GTS en las puertas y la parte trasera del vehículo, detalles que en la versión Targa 4 GTS se suma el arco típico de este modelo y las letras “Targa”. Además, todos los modelos 911 GTS vienen de serie con el pack Sport Design, que incluye molduras distintivas en el frontal, los estribos y en la parte trasera, así como en los marcos de los faros y de las luces diurnas oscurecidos. Por último, de serie, está equipado con faros LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) y los pilotos traseros son específicos de las versiones GTS.
Para aquello que quieran mejorar aún más el comportamiento dinámico del 911 GTS, está disponible por primera vez para la versión GTS el pack Lightweight Design, que reduce su peso 25 Kg
Su interior es claramente deportivo, como lo demuestra el hecho de que se ha reducido el aislamiento para poder escuchar mejor el sonido del motor. Además, de serie vienen con asientos Sports Seats Plus con ajuste eléctrico de cuatro posiciones, un volante GT Sport, el pack Sport Chrono con selector de modo, la aplicación Porsche Track Precision y la indicación de la temperatura de los neumáticos. Además, en su interior, predomina la microfbra Race-Tex presente en las secciones centrales de los asientos, el aro del volante, los tiradores y reposabrazos de las puertas, la tapa del compartimento portaobjetos y la palanca de cambios. Por último, con el pack Interior GTS, las costuras decorativas, los cinturones de seguridad y las letras GTS bordadas en los reposacabezas, el cuentarrevoluciones y el reloj Sport Chrono pueden ser de color rojo Carmín o Crayón.
La primera versión GTS del Porsche 911 se presentó hace doce años y ahora, año y medio después de la presentación de la última generación del 991; la 992, Porsche lanza al mercado su versión GTS, más potente, dinámica y con detalles que le diferencia del resto de la gama 911
480 CV con cambio manual o automático
El nuevo 911 GTS está equipado con un motor bóxer de seis cilindros de 480 CV, es decir, tiene 30 CV más que el actual 911 Carrera S y que el anterior 911 GTS y su par motor es de 570 Nm, 20 Nm más que la generación anterior. El cliente puede además elegir entre un cambio manual de siete velocidades con unos recorridos de palanca especialmente cortos o bien, uno automático de doble embrague (PDK) de ocho marchas por el mismo precio, en cuyo caso, el 911 Carrera 4 GTS Coupé acelera de 0 a 100 Km/h 3,3 segundos.
De serie, está equipado con faros LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) y los pilotos traseros son específicos de las versiones GTS
Su chasis cuenta con elementos del 911 Turbo adaptados a esta versión, como por ejemplo, la suspensión , el sistema de frenos de alto rendimiento o, las llantas de aleación delanteras de 20” y de 21” traseras de color negro con tuerca central. De serie viene además con el Porsche Active Suspension Management (PASM), que en el caso de las versiones Coupé y Cabriolet se complementa con un chasis deportivo 10mm más bajo. Por último, el sistema de escape deportivo de serie es responsable de una banda sonora aún más emocionante, gracias a una configuración específica para el GTS y a la omisión de algunos aislamientos interiores.
Su interior es claramente deportivo, como lo demuestra el hecho de que se ha reducido el aislamiento para poder escuchar mejor el sonido del motor
Para aquello que quieran mejorar aún más el comportamiento dinámico del 911 GTS, está disponible por primera vez para la versión GTS el pack Lightweight Design, que reduce su peso 25 Kg, gracias a sus asientos integrales de fibra de carbono, la eliminación de los asientos traseros, al vidrio aligerado de las ventanillas laterales y en la luna trasera, así como una batería de menor peso. Además, esta paquete, incluye la dirección trasera y detalles aerodinámicos adicionales.
El nuevo 911 GTS está equipado con un motor bóxer de seis cilindros de 480 CV, es decir, tiene 30 CV más que el actual 911 Carrera S y que el anterior 911 GTS
