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Gracias a un precio muy competitivo, desde su salida al mercado en 2010 el Dacia Duster revolucionó el segmento SUV, hasta el punto de ser líder europeo en ventas a particulares en su categoría en el mercado de los SUV desde el año 2019. Ahora, su actual generación que lleva en el mercado desde 2017 recibe una pequeña actualización que llegará a partir de septiembre con ligeros cambios estéticos tanto en el exterior como en su interior, mientas que a nivel mecánico, ofrece una caja automática EDC de 6 velocidades para la versión TCe 150
Exterior con la nueva identidad visual Dacia
Si bien sus medidas no han variado (4.341mm de largo, 1.804mm de ancho y 1.682mm de alto con una batalla de 2.673mm en la versión 4X2 o 1.693mm de alto y una batalla de 2.676mm en la versión 4X4), el restyling adopta los códigos estilísticos de la nueva identidad visual Dacia, que ya lucen los nuevos Sandero, Sandero Stepway y Logan: una parilla con relieves cromados y unas nuevas ópticas de iluminación diurna en forma de “Y” ECOLED, configuración que se repite en la parte trasera. Otra de las mejoras la encontramos en su aerodinámica, que gracias a su nuevo alerón trasero y las nuevas llantas de aleación de 16” y 17”, han permito reducir hasta 5,8g las emisiones de CO2 en la versión 4X4.
La gama de motores no ha variado, por lo que está disponible en la versión diésel dCi115, las versiones de gasolina TCE90 y TCe130 y por último, la versión ECO-G 100
Interior más tecnológico
Su habitáculo, más acogedor, alberga nueva tapicería, nuevos reposacabezas y una consola central alta provista de un gran reposabrazos deslizante de 70mm y un compartimento cerrado de 1,1 litros así como dos tomas USB de carga para los pasajeros traseros según el nivel de equipamiento. Además del equipamiento audio Radio Plug & Dacia (radio, MP3, USB y Bluetooth), hay disponibles dos nuevos sistemas multimedia: Media Display y Media Nav con una nueva pantalla táctil de 8”. El primero de ellos ofrece 6 altavoces, radio DAB, conectividad Bluetooth, dos puertos USB y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto por cable. Además, desde el volante se puede activar el asistente por voz del Smartphone. En cuanto a la segunda versión, ésta incluye navegación integrada y conectividad Wi-Fi para Apple CarPlay y Android Auto.
Este restyling adopta los códigos estilísticos de la nueva identidad visual Dacia, que ya lucen los nuevos Sandero, Sandero Stepway y Logan
Por último, independientemente del nivel de acabado, el equipamiento de serie incluye una pantalla de ordenador de a bordo, encendido automático de las luces y limitador de velocidad con mandos retroiluminados en el volante, mientras que dependiendo de la versión, puede incluir climatización automática con visualización digital, el regulador de velocidad con mandos retroiluminados en el volante y apertura y arranque sin llave.
Sin novedades en su oferta de motores
La gama de motores no ha variado, por lo que está disponible en la versión diésel dCi115 con un cambio manual de 6 velocidades y en versiones 4X2 o 4X4. En gasolina están disponibles las versiones TCE90 y TCe130, ambas con cambio manual de 6 velocidades o como tope de gama el TCe150 con el nuevo cambio automático EDC de 6 velocidades, todas ellas disponibles sólo en la versión 4X2. Por último, está también disponible la versión ECO-G 100 que funciona con GLP, versión que va asociada a un cambio manual de 6 velocidades. Gracias a sus dos depósitos (50 litros de gasolina y 50 litros de GLP), su autonomía es ahora de más de 1.235 kilómetros, unos 250 kilómetros más que la anterior versión.
Otra de las mejoras la encontramos en su aerodinámica, que gracias a su nuevo alerón trasero y las nuevas llantas de aleación de 16” y 17”, han permito reducir hasta 5,8g las emisiones de CO2 en la versión 4X4
Además del limitador de velocidad y el ABS / ESC de última generación que se ofrecen de serie, así como el regulador de velocidad con mandos en el volante (como opción según los acabados), el nuevo Duster ofrece numerosas ayudas a la conducción, entre ellas, el detector de ángulo muerto activo entre 30km/h y 140 km/h, la ayuda al aparcamiento mediante sensores traseros y, según versiones, una cámara trasera que muestra líneas de dirección dinámicas en la pantalla central y la ayuda de arranque en pendiente y control de descensos (exclusivo en la ersión 4×4).