El segmento de los Pick-up “one-ton” está en constante evolución con unas ventas a día de hoy de 2,4 millones de unidades. Ante este potencial, Peugeot ha presentado el Peugeot LandTreck, su nueva pick-up perfectamente integrada en la gama actual de la marca, pues mantiene todos sus códigos de diseño: parrilla vertical con el león en el centro y firmas luminosos verticales de LED (según versiones).
En el apartado de motorizaciones, el LandTreck estará disponible únicamente en dos versiones: un motor diésel 1.9 litros turbo de 150 CV asociado a un cambio manual de 6 velocidades y una versión gasolina 2.4 turbo de 210 CV asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades con modos manual, Sport y Eco
Disponible en dos versiones: cabina simple (5,39m de longitud) y doble cabina (5,33m de longitud), su caja permite cargar 3 euro-palés y 2 euro-palés respectivamente, una zona de carga que está iluminada mediante LED y que cuenta además con una toma de 12 voltios. En ambos casos, la carga útil supera 1 Tn y alcanza incluso 1,2t Tn en algunas versiones, su capacidad de remolque es de 3 Tn y, en caso de tener que transportar cargas más largas, las versiones de trabajo de cabina simple están disponibles también sin parachoques traseros para poder contar con una portezuela trasera con apertura de 180°.
En el apartado de motorizaciones, el LandTreck estará disponible únicamente en dos versiones: un motor diésel 1.9 litros turbo de 150 CV asociado a un cambio manual de 6 velocidades y una versión gasolina 2.4 turbo de 210 CV asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades con modos manual, Sport y Eco. En ambos casos, se puede elegir entre tracción trasera o a las cuatro ruedas con dos opciones: 4H para un uso todoterreno convencional y 4L con relaciones cortas. La versión 4X4 cuenta con unas buenas capacidad off-road que le permiten solventar cualquier irregularidad en el terreno: ángulos de ataque y salida de 29-30º y 26-27º respectivamente y un ángulo ventral de 25º, además, su profundidad de vadeo es de hasta 60 cm. En función del tamaño de sus llantas (16”, 17” o 18”) la altura libre al suelo varía de los 214 mm hasta los 235 mm.
En su interior, la banqueta trasera se puede abatir en proporción 60/40 o al 100% y delante se puede elegir entre 2 asientos independientes con reposabrazos central o una banqueta de 3 plazas Multiflex
En lo que ayudas a a conducción se refiere, cuenta con el Hill Descent Control, un sistema que permite mantener el vehículo a baja velocidad y concentrarse únicamente en la dirección cuando está bajando una pendiente, el ASR (motricidad reforzada) para las versiones 4×2 y 4×4, así como el Trailer Swing Control, con un ESP que trabaja automáticamente si aparece el efecto de tijera. Además puede disponer de hasta 4 cámaras para facilitar las maniobras tanto en ciudad como en carretera. La cámara off road, situada en el retrovisor del lado del pasajero y la visión panorámica de 360° ayudan al conductor cuando hay que superar obstáculos o en los pasos estrechos.
La carga útil supera 1 Tn y alcanza incluso 1,2t Tn en algunas versiones, su capacidad de remolque es de 3 Tn y, en caso de tener que transportar cargas más largas, las versiones de trabajo de cabina simple están disponibles también sin parachoques traseros para poder contar con una portezuela trasera con apertura de 180º
En su interior, la banqueta trasera se puede abatir en proporción 60/40 o al 100% y delante se puede elegir entre 2 asientos independientes con reposabrazos central o una banqueta de 3 plazas Multiflex. Por último, en materia de conectividad, cuenta con tomas USB, Bluetooth), pantalla táctil HD de 10’’ compatible con Apple CarPlay y Android Auto, así como con un disco duro de 10 GB.
El segmento de los Pick-up “one-ton” está en constante evolución con unas ventas a día de hoy de 2,4 millones de unidades.
