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Los compuestos más blandos para la última cita de la temporada de la F1

Los compuestos más blandos para la última cita de la temporada de la F1

La temporada más larga de la historia de la Fórmula 1 y la más intensa de lso últimos años concluye este fin de semana en Abu Dabi, cuyo circuito de Yas Marina aunque es ya un viejo conocido, ha sufrido algunas modificacines en su trazado inaugurado en 2009. De entrada, se ha eliminado la chicane que formaban las curvas 5 y 6 y se ha alargado la siguiente horquilla, que también ha sido ampliada, lo que aumentará la velocidad punta de la siguiente recta. El antiguo complejo formado por los virajes 11, 12, 13 y 14 se ha reemplazado por un viraje largo y ligeramente peraltado. Por último, hacia el final del giro, la zona que rodea al hotel Yas Marina (curvas 17 a 20) se ha retocado para hacerla más veloz. Fruto de estos cambios, la longuitud del circuito se ha reducido en 273 metros y la duración de la carrera se aumenta de 55 a 58 vueltas.

 

 

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Los cambios en el trazado, diseñados para facilitar los adelantamientos, incrementarán la velocidad y las cargas energéticas en algunas curvas. Aun así, la pista sigue teniendo un asfalto liso y con un estrés dentro de la media a nivel de desgaste y degradación. Por ello, Pirelli ha optado por la gama más blanda de sus neumáticos P Zero F1, los mismos compuestos que en 2020: C3 como P Zero Blanco (duro), C4 como P Zero Amarillo (medio) y C5 como P Zero Rojo (blando). La estrategia ganadora el año pasado (con el mismo compuesto) fue de una única parada, cambiando del medio al duro, y que utilizaron los tres primeros clasificados y un detalle importante a tener en cuenta tal y com está el campeonato: 2020 registró la sexta victoria consecutiva del poleman.