Tras un apasionate y tenso Gp de Brasil, la F1 vuelve a la acción con este fin de semana con el debut del GP de Catar para el cual, Pirelli ha seleccionado los compuestos C1 como P Zero Blanco (duro), C2 como P Zero Amarillo (medio) y C3 como P Zero Rojo (blando). En definitiva, se trata d elos compuestos más duros de Pirelli, que se utilizarán por quinta y última vez esta temporada. El motivo por el cuyal se han elegido los compouestos más duos se debe a que todos los datos y simulacines indican que el circuito de Losail es una pista de alta severidad y con curvas muy exigentes (similares a las de Silverstone o Mugello), además de un asfalto muy abrasivo. Por si esto fuese poco, el agarre también puede verse comprometido por la arena del desierto que rodea el trazado. Otros datos a tener en cuante de cara a la carrera son que o se van a celebrar carreras soporte y el circuito se ha usado bastante poco en tiempos recientes, lo que implica que no hay goma depositada previa a la llegada de los F1. De este modo se espera encontrar un asfalto deslizante al inicio y una evolución notable de la pista. Ahora bien, este progreso puede detenerse en seco y volver al inicio si el viento arrastra la arena de vuelta al trazado durante el fin de semana. Además, Catar será una de las cuatro carreras de 2021 disputadas de noche y bajo iluminación artificial. Por este motivo, la evolución de la temperatura de la pista durante el Gran Premio puede ser notable si la comparamos con una carrera en horario de tarde. Las sesiones de libres 1 y 3 se han programado en horario diurna, así que los ensayos más representativos de cara a la clasificación y la carrera serán los segundos. Por último, se espera que el asfalto sea bastante abrasivo, lo que aumentará el desgaste y la degradación de los neumáticos.
