+80F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
F1 GP de Singapur: Verstappen vuelve a salir vivo tras una nueva victoria de Norris
Tras el accidentado final en Bakú con Pérez y Sainz como protagonistas y, la posterior polémica que hubo en la RRSS, a su llegada a Singapur, ambos pilotos dieron un gran ejemplo a todos los aficionados con sus declaraciones que, sirvieron para apaciguar los ánimos. Pero para polémicas, las suspicacias creadas con el alerón trasero de baja carga de McLaren y su “mini-DRS” empleado pro el equipo en Monza y en Bakú y que, “pudo ayudar” a Piastri a defenderse del DRS de Leclerc y, por lo tanto, a lograr la victoria. Esta polémica dio lugar a una protesta de Red Bull tras lo cual, la FIA ha pedido a McLaren que, de cara a Las Vegas donde volvería a emplearlo, deberá modificarlo a pesar de que no ha sido declarado ilegal, pues cumplía con la normativa y había pasado todas las pruebas de flexibilidad de la FIA. En lo deportivo, Norris volvió a lograr la pole y la victoria (que no lo haga Verstappen ya no es noticia), pero una vez más, Verstappen salió muy “vivo” gracias a su segundo puesto, con lo que sólo le ha recortado 7 puntos y así, la diferencia es todavía de 52 puntos a falta de seis carreras. Gran parte de culpa de que Verstappen haya salido “vivo” de Singapur la tiene Ferrari, principal aliado de McLaren y de Norris, que además aspira a superar a Red Bull y, al igual que en Bakú, aspiraba a la victoria, pero que tuvo una sesión de clasificación para olvidar (Leclerc noveno y Sainz décimo) y sólo pudieron terminar quinto y séptimo. Alonso por su parte volvió a sacar petroleó de un Aston Martin que está pidiendo a gritos mejoras, Colapinto volvió a sorprender con su rápida adaptación a la F1 en una carrera tan dura como esta, mientras que Ricciardo, la eterna sonrisa de la F1, podría haber dicho adiós la F1 si se confirman los rumores de su sustitución por Liam Lawson. De confirmarse, lo haría hecho con el consuelo de haber logrado la vuelta rápida a falta de dos vueltas para el final, evitando así que Norris sumase el punto extra y que lograse el Gran Slam (pole, vuelta rápida, victoria y liderar desde el inicio hasta el final la carrera) y, con el cariño del os aficionados, que lo nombraron piloto del día.
Cumplidas las 62 vueltas sin que hubiese habido un Safety Car o, un VSC, y, pese a llevarse dos buenos sustos, Norris lograba su tercera victoria de la temporada (octava carrera consecutiva sin que Verstappen se suba a lo más alto del podio), Verstappen era segundo a 20,9 segundos y Piastri tercero, a 21 segundos del holandés
De cara a la Q1 y, dado que la pista iba a ir mejorando a cada vuelta, los pilotos salieron con gasolina suficiente para completar varias vueltas tras las cuales, Norris libraba la clasificación, con Leclerc segundo y Verstappen tercero, mientras que por abajo, Gasly, Bottas, Zhou, Colapinto y Stroll estaban fuera de la Q2. Para el segundo intento, casi todos se vieron obligados a montar un segundo juego de blandos y prueba de la mejora en la pista fue que Albon se puso primero. Al final, Norris (con usados) recuperó la primera posición, Verstappen fue segundo a 0,155 segundos y Piastri fue tercero a 0,256 segundos, mientras que Leclerc fue 12º. Por abajo, Ricciardo, Stroll, Gasly, Bottas y Zhou fueron finalmente los eliminados. En la Q2, Hamilton marcaba el mejor tiempo en el primer intento, Norris era segundo y Russell tercero, mientras que por abajo, Alonso, Albon, Colapinto, Ocon y Verstappen están provisionalmente eliminados (al holandés se la anuló su vuelta). En el segundo intento, era Piastri el que marcaba el mejor tiempo, seguido por Verstappen y Leclerc, mientras que Pérez daba la sorpresa al terminar 13ª, por detrás de los Williams de Albon y Colapinto y, junto con Magnussen y Ocon eran eliminados. Para la Q3, sólo Norris tenía disponible dos juegos de blandos nuevos y cuando sólo Verstappen, Piastri y Hulkenberg habían completado su vuelta, Sainz que, iba a iniciar su vuelta, perdió el control de su Ferrari acababa contra las protecciones de la última curva (neumáticos fríos tras dejar pasar al McLaren de Piastri que iba en vuelta, lo que le hizo ir por la zona sucia de la pista). Esto obligó a parar una sesión en la que de nuevo, el tiempo de Verstappen fue anulado, con lo que sólo Hulkenberg y Piastri tenían un tiempo y, por lo tanto, que todos se lo jugasen a un único intento. Piastri fue el primero en completar la vuelta y mejoraba el tiempo de su anterior vuelta, pero Norris que, marcaba de morado los dos últimos sectores, le batía por 0,428 segundos. Leclerc daba la sorpresa al no poder superar a Hulkenberg y, provisionalmente era cuarto. Hamilton era el siguiente y se ponía segundo, pero Verstappen le batía y se ponía segundo a 0,203 segundos de Norris, mientras que Russell superaba a Hulkenberg y a Leclerc y, se ponía cuarto. Piastri caía así a la quinta posición, Hulkenberg finalmente era sexto, Alonso séptimo, Tsunoda octavo, Leclerc veía como su tiempo era anulado, con lo que terminaba noveno y Sainz terminó décimo, sin poder completar una sola vuelta.
Mientras tanto, el underct de Sainz le había funcionado y era ya octavo, a falta de las paradas de Tsunoda y de Leclerc, es decir, la había ganado la posición a Tsunoda, Pérez, Hulkenberg y, a Alonso
Para la salida y, en una carrera prevista a una sola parada, la mayoría optó por el compuesto medio, los dos Sauber, Stroll y Magnussen, se decantaron por el duro con el fin de alargar al máximo su parada y, dos daban la sorpresa al elegir el blando con el fin de ganar posiciones en la salida: Ricciardo y Hamilton. En la salida, Norris salió muy bien y mantuvo la primera posición, mientras que por detrás, Hulkenberg ganaba la posición a Piastri si bien, el de McLaren recuperaría la posición durante la primera vuelta, tanto Alonso como Leclerc se iban largo en la primera curva, pero ni ganaban ni perdían posición, mientras que Colapinto ganaba dos posiciones y se ponía noveno y Sainz veía como, además el Williams, le adelantaban Pérez y Tsunoda. El ritmo de Norris era tan superior al de Verstappen que, en tres vueltas, estaba ya fuera del DRS del holandés, mientras que el resto, a pesar de que todos tenían DRS, rodaban pensando en la gestión de neumáticos, por lo que, en la décima vuelta, ya sólo Hulkenberg, Alonso y Leclerc rodaban con menos de un segundo de diferencia entre ellos.
Para la Q3, sólo Norris tenía disponible dos juegos de blandos nuevos y cuando sólo Verstappen, Piastri y Hulkenberg habían completado su vuelta, Sainz que, iba a iniciar su vuelta, perdió el control de su Ferrari acababa contra las protecciones de la última curva (neumáticos fríos tras dejar pasar al McLaren de Piastri que iba en vuelta, lo que le hizo ir por la zona sucia de la pista)
Cuando sólo habían transcurrido 13 vueltas y viendo que no era posible adelantar, Sainz fue el primero en arriesgarse en parar para montar duros con la intención de hacer un undercut y ganar varias posiciones. Su decisión fue la correcta, pues pese a salir 18º, comenzó a adelantar a varios pilotos en pista y, en pocas vueltas, era ya de nuevo 12º. Mientras tanto, Norris tenía ya 18 segundos de ventaja sobre Verstappen y Hamilton que, había salido con blandos, paró en la 17ª vuelta para montar duros. El siguiente en parar del grupo de cabeza fue Russell, que logró salir por delante de Hamilton. Verstappen paró en la 29ª vuelta y salió cuarto, justo por detrás de Leclerc, mientras que Norris que, contaba ya con 32 segundos de ventaja sobre el Piastri, lo hizo una vuelta más tarde y salió primero, todavía con 3 segundos de ventaja sobre su compañero, que todavía tenía pendiente su parada. Mientras tanto, el underct de Sainz le había funcionado y era ya octavo, a falta de las paradas de Tsunoda y de Leclerc, es decir, la había ganado la posición a Tsunoda, Pérez, Hulkenberg y, a Alonso. Leclerc alargó su parada hasta la 36ª vuelta y salió octavo, por delante de Hulkenberg y, a casi 5 segundos de Alonso, mientras que Piastri fue el último de cabeza en hacer su parada (vuelta 38ª) y salió quinto, a 1,3 de Hamilton y, con 16 segundos de ventaja sobre Sainz, que era ya sexto.
Ricciardo, la eterna sonrisa de la F1, podría haber dicho adiós la F1 si se confirman los rumores de su sustitución por Liam Lawson. De confirmarse, lo haría hecho con el consuelo de haber logrado la vuelta rápida a falta de dos vueltas para el final, evitando así que Norris sumase el punto extra y que lograse el Gran Slam
Finalizada la única parada prevista, Norris lideraba la carrera con 23 segundos de ventaja sobre Verstappen, Russell era tercero a 13 segundos del holandés, Hamilton era cuarto, a cuatro segundos de su compañero, pero con Piastri a algo más de un segundo y, con neumáticos 21 vueltas más jóvenes, Sainz era quinto, a 15 segundos, Alonso era sexto a algo más de tres segundos, pero con Leclerc a pegado a él, Hulkenberg era noveno y Pérez décimo. Como era de esperar, Piastri acabó adelantando a los dos Mercedes y se puso tercero, mientras que Leclerc adelantó a Alonso y, posteriormente Sainz, siguiendo ordenes de equipo, se dejó a adelantar por su compañero y Leclerc se puso sexto, a casi 9 segundos del Mercedes de Hamilton. A falta de 12 vueltas para el final, la atención se centró en dos focos: el primero era ver si, tras adelantar a Hamilton, Leclerc iba a poder llegar a Russell, que estaba todavía a 8 segundos, ventaja que poco a poco fue disminuyendo hasta que, a falta de cuatro vueltas para el final, el Ferrari se pegó al alerón trasero del Mercedes, pero finalmente Russell aguantó la posición. El segundo era la lucha por la novena posición entre Hulkenberg y Pérez, de la que finalmente, el piloto de Haas salió victorioso. Cumplidas las 62 vueltas sin que hubiese habido un Safety Car o, un VSC, y, pese a llevarse dos buenos sustos, Norris lograba su tercera victoria de la temporada (octava carrera consecutiva sin que Verstappen se suba a lo más alto del podio), Verstappen era segundo a 20,9 segundos y Piastri tercero, a 21 segundos del holandés. Cuarto fue Russell, Leclerc finalmente fue quinto, a algo más de un segundo del Mercedes, Hamilton terminó sexto, Sainz remontó hasta la séptima posición, octavo fue Alonso, noveno Hulkenberg y décimo Pérez.
En lo deportivo, Norris volvió a lograr la pole y la victoria (que no lo haga Verstappen ya no es noticia), pero una vez más, Verstappen salió muy “vivo” gracias a su segundo puesto, con lo que sólo le ha recortado 7 puntos y así, la diferencia es todavía de 52 puntos a falta de seis carreras
Clasificación de pilotos
Clasificación constructores
