+19Extreme E Desert X Prix: Victoria del equipo RXR y podio para el Acciona Sainz XE Team
Extreme E Desert X Prix: Victoria del equipo RXR y podio para el Acciona Sainz XE Team
Extreme E Desert X Prix: Victoria del equipo RXR y podio para el Acciona Sainz XE Team
Extreme E Desert X Prix: Victoria del equipo RXR y podio para el Acciona Sainz XE Team
Extreme E Desert X Prix: Victoria del equipo RXR y podio para el Acciona Sainz XE Team
Extreme E Desert X Prix: Victoria del equipo RXR y podio para el Acciona Sainz XE Team
Extreme E Desert X Prix: Victoria del equipo RXR y podio para el Acciona Sainz XE Team
Extreme E Desert X Prix: Victoria del equipo RXR y podio para el Acciona Sainz XE Team
Extreme E Desert X Prix: Victoria del equipo RXR y podio para el Acciona Sainz XE Team
Extreme E Desert X Prix: Victoria del equipo RXR y podio para el Acciona Sainz XE Team
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Extreme E Desert X Prix: Victoria del equipo RXR y podio para el Acciona Sainz XE Team
Extreme E Desert X Prix: Victoria del equipo RXR y podio para el Acciona Sainz XE Team
El desierto de Neom acogió la primera prueba de la segunda temporada del Extreme E en cuyo previo, los organizadores anunciaron el lanzamiento para 2024 del Extreme H, una competición que se llevará a cabo en los mismos escenarios y en las mismas fechas y con el mismo formato que el Extreme E, pero con una celda de combustible de hidrógeno en lugar de la batería.
En la salida de la Final, Sainz logró ponerse primero, seguido por el X44 y el RXR, pero el fuerte accidente de Foust cuando en su lucha por la tercera posición, la falta de visibilidad por el polvo levantado por el RXR hizo que golpeara la parte trasera del RXR y acabase dando varias vueltas de campana, obligando a parar la Final, cuando Sainz disponía de casi segundo y medio de ventaja sobre Loeb
McLaren se estrenaba en esta competición con Emma Gilmour y Tanner Foust como pilotos, a lo que se sumaron cambios de pilotos en la mayoría de los equipos, entre los más destacados, el intercambio de pilotos femeninas entre RXB y JBXE, de tal manera que la sueca Mikaela Åhlin-Kottulinsky será compañera de Johan Kristoffersson en el RXB, mientras que la australiana lo será de Kevin Hansen en el equipo JBXE. Pero sin duda, la principal novedad es la llegada del reciente ganador del Dakar, Nasser Al-Attiyah al equipo ABT Cupra XE, lo que permitirá ver juntos de nuevo al catarí, a Loeb y a Sainz. Lo que no ha cambiado es la imbatibilidad del equipo X44 de Loeb y de Cristina Gutiérrez, que una vez más se impusieron en la clasificación del sábado, mientras que el equipo RXR volvió a imponerse en la final del domingo y, al igual que el año pasado, lidera la clasificación. Otra cosa que no ha cambiado con respecto al Desert X Prix del año pasado, fueron los accidentes, como el de la española Christine GZ, que este año participa con el equipo Veloce, que tuvo que ser trasladada al hospital con un pie fracturado tras sufrir un fuerte accidente en el que dio dos vueltas de campana, durante la Q1, o el toque entre Sainz y Nasser Al-Attiyah en la Q2, sin olvidarnos del accidente de Timmy Hansen (Genesys Andretti United Extreme E) en la Semifinal 2 o el de Tanner Foust en la Final. Carlos Sainz y Laia Sanz a punto estuvieron de lograr su primera victoria, pero finalmente se tuvieron que conformar con la segunda posición.
En la Q2, Nasser chocaba con Sainz cuando el catarí a dos ruedas intentaba recuperar la trazada que tenía ganada el español y pese a terminar tercero, fue sancionado con la última plaza de su grupo, por lo que pasaba la Crazy Race. En cuanto a la pareja española, pese a no poder terminar, finalmente fue tercera gracias a la sanción de Nasser, lo que le daba acceso a la Semifinal 2
En la Q1, el equipo RXR, actuales campeones, marcaron el mejor tiempo, en una sesión que se vio interrumpida por la por una bandera roja debido al accidente de Christine GZ de Veloce Racing, que tuvo que ser evacuada con una fractura de pie. La segunda posición fue para los subcampeones del año pasado, X44, seguidos por el Genesys Andretti United Extreme E, Chip Ganassi Racing y XITE Energy Racing. La Q2 estrenaba nuevo formato con los 10 equipos divididos en dos grupos de cinco, enfrentándose cada uno de ellos a una carrera de dos vueltas. En el primero estaban X44, ABT Cupra, Acciona Sainz XE Team, Veloce Team y el Chip Ganassi Racing. Desde la salida, Loeb y Cristina Gutierrez no dieron opción y dominaron la sesión, mientras que, por detrás, Nasser chocaba con Sainz cuando el catarí a dos ruedas intentaba recuperar la trazada que tenía ganada el español y pese a terminar tercero, fue sancionado con la última plaza de su grupo, por lo que pasaba a la Crazy Race. En cuanto a la pareja española, pese a no poder terminar, finalmente fue tercera gracias a la sanción de Nasser, lo que les daba acceso a la Semifinal 2. En el segundo grupo, Kristoffersson se imponía prácticamente sobre la misma línea de meta al Catie Munnings de Genesys Andretti United Extreme E después de un increíble stint, en el que partía en tercera posición y con 12 segundos de desventaja sobre el Genesys Andretti United Extreme E, sin embargo, recibió una penalización de tiempo por adelantar en la Switch Zone y pasó al cuarto puesto, con lo que finalmente la victoria fue para el Genesys Andretti United Extreme E. Drama para el equipo McLaren XE, que llegó segundo a la zona del Switch Zone, pero no hubo manera de que arrancase el coche tras el cambio de pilotos y cuando finalmente lo hizo, había perdido ya mucho tiempo si bien al menos, lograba el pase a la Crazy Race. Afortunadamente el equipo McLaren XE se pudo resarcir del fallo técnico del día anterior logrando el pase a la Final tras imponerse en la Crazy Race, mientras que en la Semifinal 1 X44 y RXR lograban el pase a la final y en la Semifinal 2 lo lograban los equipos Chip Ganassi Racing y el Acciona Sainz XE Team.
El desierto de NEOM acogió la primera prueba de la segunda temporada del Extreme E en cuyo previo, los organizadores anunciaron el lanzamiento para 2024 del Extreme H, una competición que se llevará a cabo en los mismos escenarios y en las mismas fechas y con el mismo formato que el Extreme E, pero con una celda de combustible de hidrógeno en lugar de la batería.
En la salida de la Final, Sainz logró ponerse primero, seguido por el X44 y el RXR, pero el fuerte accidente de Foust cuando en su lucha por la tercera posición y debido a la falta de visibilidad por el polvo levantado por el RXR hizo que golpeara la parte trasera del RXR y acabase dando varias vueltas de campana, obligando a parar la Final, cuando Sainz disponía de casi segundo y medio de ventaja sobre Loeb. La carrera se reanudó a una única vuelta, respetándose en el orden de salida las diferencias con las que llegaron a la Switch Zone. Cristina Gutiérrez de X44 intentó alcanzar a Laia Sanz, mientras que Kristoffersson, tercero, iba recortando la ventaja de las dos españolas, hasta que finalmente logró adelantar primero a Cristina Gutiérrez y, cuando todo parecía que Laia Sanz iba a cruzar la meta en primera posición, Kristoffersson optó por una trazada agresiva en la penúltima curva yéndose por fuera y lograba adelantar a Laia Sanz antes de que llegar a la bajada previa de la meta, logrando nuevamente una victoria in extremis, con 2,4 segundos de ventaja sobre el Acciona Sainz XE Team y de 5,8 segundos sobre el X44.
McLaren se estrenaba en esta competición con Emma Gilmour y Tanner Foust como pilotos, a lo que se sumaron cambios de pilotos en la mayoría de los equipos, entre los más destacados, el intercambio de pilotos femeninas entre RXB y JBXE, de tal manera que la sueca Mikaela Åhlin-Kottulinsky será compañera de Johan Kristoffersson en el RXB, mientras que la australiana lo será de Kevin Hansen en el equipo JBXE. Pero sin duda, la principal novedad es la llegada del reciente ganador del Dakar, Nasser Al-Attiyah al equipo ABT Cupra XE, lo que permitirá ver juntos de nuevo al catarí, a Loeb y a Sainz
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