+16Extreme E Jurassic X Prix: el equipo de Rosberg se lleve el título “in extremis”
Extreme E Jurassic X Prix: el equipo de Rosberg se lleve el título “in extremis”
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Extreme E Jurassic X Prix: el equipo de Rosberg se lleve el título “in extremis”
Extreme E Jurassic X Prix: el equipo de Rosberg se lleve el título “in extremis”
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Extreme E Jurassic X Prix: el equipo de Rosberg se lleve el título “in extremis”
Al igual que la F1, la primera temporada de la Extreme E vivió un emocionante final en el que, pese a haber dominado todas las sesiones y sumar el mayor número de puntos posibles, permitiendo al equipo X44 de Hamilton empatar a puntos con el equipo RXR de Rosberg, el título fue para éste gracias a sus tres victorias. En cuanto a la pareja española formada por Carlos Sainz y Laia Sanz del equipo Acciona Sainz XE terminó sexto.
Así pues, pese a que el equipo X44 lograba la victoria, la primera de la temporada y los cinco puntos extra que lograron por ser los más rápidos en el Continental Traction Challenge, el cuarto puesto logrado finalmente por Kristoffersson bastó para que RXB lograse el título, el primero de esta categoría
La lucha por el título hizo que las dos sesiones de clasificación estuvieran muy apretadas entre los dos equipos que luchaban por el título, pero finalmente el equipo X44 de Loeb y Cristina Gutiérrez se impuso por quinta vez en la temporada, marcando el mejor tiempo en las dos sesiones, aunque eso sí, por sólo 1,9 y 4,1 segundos, lo que le permitió sumar 18 puntos. Por su parte, RXB, terminó segundo con 14 puntos (un segundo y un cuarto puesto). Gran actuación del equipo español Acciona Sainz XE Team de Carlos Sainz y Laia Sanz, que terminó tercero en las dos sesiones, logrando así 14 puntos y con ello, su pase directo a la semifinal 2, junto con el equipo RXR y el ABT Cupra XE, mientras que el equipo X44 pasó a la semifinal 1, junto con los equipos JBXE y Veloce Racing.
El orden se mantuvo tras el cambio de pilotos, con Loeb conservando la ventaja del X44 sobre Kevin Hansen del JBXE en segunda posición y Timmy Hansen del Andretti United Extreme E en tercera. Por detrás, Kristoffersson pudo resepirar aliviado al ver que Carlos Sainz perdía tiempo en la parada
Para dar un poco más de emoción a las semifinales, el domingo amaneció con una niebla que dificultaba un poco más la visibilidad de un circuito embarrado. La primera de las semifinales fue sin duda la más emocionante, con el equipo JBXE de Jenson Button liderando la primera vuelta con el X44 de Loeb pegado a él a la entrada de la “Switch Zone”. A pesar de que que los dos primeros pasaban a la final, el equipo X44 no quería sorpresas y a la salida de la “Switch Zone”, Cristina Gutiérrez sorprendía a Ahlin-Kottulinsky y le adelantaba a la salida, pasando así a liderar la semifinal, logrando la victoria por sólo 0,404 segundos de ventaja sobre el JBXE, mientras que el Veloce Racing terminaba tercero a 4,9 segundos. En la segunda semifinal, el equipo RXR se quitó la presión que tenía por pasar a la final tras una gran salida y el toque sin consecuencias que hubo entre Ekstrom y Sainz, pero que acabó con el coche de Sainz sin la parte trasera de la carrocería y con el de Ekstrom sin la delantera, dejando así vía libre a que los líderes de la clasificación lograsen la victoria con más facilidad de los esperado, seguidos por el Acciona Sainz XE a 6,2 segundos y por el ABT Cupra que acabó muy dañado y no pudo terminar la manga.
Gran actuación del equipo español Acciona Sainz XE de Carlos Sainz y Laia Sanz, que terminó tercero en las dos sesiones, logrando así 14 puntos y con ello, su pase directo a la semifinal 2, junto con el equipo RXR y el ABT Cupra XE
Así pues, todo se iba a decidir en la final, para la que además de los dos aspirantes al título se clasificaron el JBXE, el Acciona Sainz XE Team y el Andretti United Extreme E, como ganador de la Crazy Race. Tras la salida, el X44 lideraba la Final con Cristina Gutiérrez al volante, seguido por el RXR pilotado por Taylor, el JBXE, el Andretti United Extreme E y el Acciona Sainz XE. Con el camino despejado, Gutiérrez no sólo lograba abrir hueco con suma facilidad sobre el resto, sino que además veía como Taylor bajaba hasta la cuarta posición, por delante de Sanz, justo al límite para asegurarse el título, si como todo parecía indicar, el X44 lograba la victoria. La batalla por el tercer puesto entre el JBXE y el Andretti United Extreme E, con sólo un punto de diferencia entre ambos, hizo que ambos se tocasen justo a la entrada de la “Switch Zone”, consecuencia de lo cual, Munnings (Andretti United Extreme E) hizo un trompo, a pesar de lo cual y gracias a la ventaja que tenía sobre el RXR y el Acciona Sainz XE, pudo mantener la tercera posición.
La lucha por el título hizo que las dos sesiones de clasificación estuvieran muy apretadas entre los dos equipos que luchaban por el título, pero finalmente el equipo X44 de Loeb y Cristina Gutiérrez se impuso por quinta vez en la temporada, marcando el mejor tiempo en las dos sesiones, aunque eso sí, por sólo 1,9 y 4,1 segundos, lo que le permitió sumar 18 puntos
El orden se mantuvo tras el cambio de pilotos, con Loeb conservando la ventaja del X44 sobre Kevin Hansen del JBXE en segunda posición y Timmy Hansen del Andretti United Extreme E en tercera. Por detrás, Kristoffersson pudo resepirar aliviado al ver que Carlos Sainz perdía tiempo en la parada. Así pues, pese a que el equipo X44 lograba la victoria, la primera de la temporada y los cinco puntos extra que lograron por ser los más rápidos en el Continental Traction Challenge, el cuarto puesto logrado finalmente por Kristoffersson bastó para que RXB lograse el título, el primero de esta categoría.
Al igual que la F1, la primera temporada de la Extreme E vivió un emocionante final en el que, pese a haber dominado todas las sesiones y sumar el mayor número de puntos posibles, lo que permitieron al equipo X44 de Hamilton empatar a puntos con el equipo RXR de Rosberg, el título fue para éste gracias a sus tres victorias
Clasificación
