En una reciente rueda de prensa virtual con medios de habla hispana, Alejandro Agag, CEO de Extreme E ya dijo que estaba seguro de que la segunda cita del Extreme E iba a ser más disputada que la celebraba en AlUla, donde el polvo deslució un poco la prueba inaugural del Extreme E y la verdad, es que así ha sido. El circuito del Lago Rosa (Senegal) de 6.3 Km, escenario de la etapa final del Dakar cuando la prueba se disputaba en África nos ha dejado increíbles duelos, saltos, toques y adelantamientos, con unas semifinales y final muy disputadas en las que pese a que el equipo X44 de Hamilton era el favorito para la victoria tras dominar las dos sesiones de clasificación, la vitoria fue finalmente para el equipo Rosberg X Racing (Johan Kristoffersson/Molly Taylor) que se afianza al frente de la clasificación. Mala suerte para el equipo Acciona Sainz XE Team (Carlos Sainz/ Laia Sanz), que no pudo completar la Clasificación 1 por una avería, lo que le impidió pasar a disputar las semifinales y se tuvo que conformar con el segundo puesto en el Shoot Out destinado al 7º,8º y 9º clasificado de la Clasificación.
Tras las clasificaciones, los equipos X44, Rosberg X Racing y ABT Cupra (los tres mejores tiempos combinados de las dos clasificaciones), pasaron a la semifinal 1, mientras que JBXE, Veloce Racing y Xite Energy Racing (Hispano Suiza) se clasificaron para la semifinal 2
Para esta segunda cita hubo algunos cambios de piloto con respecto a la primera prueba. Jenson Button dejaba su asiento a Kevin Hansen, piloto de Rallycross para centrarse en sus tareas como dueño del equipo JBXE. Otro cambio, este de última hora debido a una indisposición durante el shakedown fue el de Claudia Hürtgen, piloto del equipo ABT CUPRA XE, que fue sustituida por Jutta Kleinschmidt, piloto de reserva del equipo, que de esta manera, volvía al Lago Rosa donde en 2001 se proclamó campeona del Dakar. También hubo cambios en el desarrollo de la prueba, con dos semifinales, la primera de ellas para los tres primeros en la Clasificación y la segunda, donde se enfrentaron el 4º,5º y 6º de la Clasificación. Los dos primeros de cada semifinal pasaban a la final, por lo que en lugar de tres coches, hubo cuatro. Así mismo, desaparecía la “Crazy Race” (4º, 5º y 6º clasificados), cuyo ganador pasaba a disputar la final junto a los dos primeros de la semifinal.
Mala suerte para el equipo Acciona Sainz XE Team (Carlos Sainz/ Laia Sanz), que no pudo completar la Clasificación 1 por una avería, lo que le impidió pasar a disputar las semifinales y se tuvo que conformar con el segundo puesto en el Shoot Out
Tras las clasificaciones, los equipos X44, Rosberg X Racing y ABT CUPRA (los tres mejores tiempos combinados de las dos clasificaciones), pasaron a la Semifinal 1, mientras que JBXE, Veloce Racing y Xite Energy Racing (Hispano Suiza) se clasificaron para la Semifinal 2. Para el Shoot Out quedaron los equipos Chip Ganassi Racing, Acciona Sainz XE Team y el Andretti United Extreme E. En esta carrera, Sainz pasó primero por la primera curva tras hacer un increíble interior a Hansen y se aprovechó de la lucha entre éste y Price (Chip Ganassi Racing) para logar una cómoda ventaja de 9 segundos cuando se bajo del coche. En la segunda vuelta, poco a poco, Munnigs (Andretti United Extreme E) y Leduc (Chip Ganassi Racing) fueron recortando la ventaja de Sanz hasta que a mitad de la vuelta, Leduc adelantó primero a Munnigs y luego a la española que finalmente fue segunda, a 7,7 segundos del equipo Chip Ganassi Racing, que de esta manera se resarcía del problema mecánico que sufrieron en la Clasificación 2 cuando estaba marcando un tiempo que les hubiese clasificado para una de las semifinales.
El circuito del Lago Rosa (Senegal) de 6.3 Km, escenario de la etapa final del Dakar cuando la prueba se disputaba en África nos ha dejado increíbles duelos, saltos, toques y adelantamientos, con unas semifinales y final muy disputadas
En la primera de las semifinales, ABT CUPRA, que le tocó con los dos favoritos (X44 y Rosberg X Racing, a punto estuvo de dar la sorpresa al acabar la primera vuelta en primera posición, pero un problema cuando iba a salir Kleinschmidt, le dejó sin opciones de colarse en la final. En la segunda semifinal, JBXE dominó desde el principio y acabó imponiéndose con 33 segundos de ventaja, mientras que un adelantamiento de Sarrazin (Veloce Racing) a GZ (Xite Energy Racing Hispano Suiza) en la segunda vuelta, le permitió pasar a la final, que por primera vez, se disputaba con 4 coches. Así pues, la gran final la disputaron X44, Rosberg X Racing, JBXE y Veloce Racing. En la salida, la española Cristina Gutiérrez (X44) y Molly Taylor llegaron en paralelo a la primera curva y se tocaron. Fruto del toque, el X44 quedó dañado y no pudo seguir, al igual que el JBXE que rompió la suspensión trasera derecha al golpearse contra un banco de arena. Esos dos abandonos obligaron a parar la final para poder retirar los dos ODISSEY21, cuando el Rosberg X Racing y el Veloce pararon para cambiar de piloto. En la resalida, Kristoffersson (Rosberg X Racing) cogió el interior en la primera curva y ya no dio opciones al Veloce de Chadwic, consiguiendo así la segunda victoria para el equipo Rosberg X Racing con 14 segundos de ventaja sobre Veloce Racing.
Hubo cambios en el desarrollo de la prueba, con dos semifinales, la primera de ellas para los tres primeros en la Clasificación y la segunda, donde se enfrentaron el 4º,5º y 6º de la Clasificación. Los dos primeros de cada semifinal pasaban a la final, por lo que en lugar de tres coches, hubo cuatro
Clasificación Extreme E
