El Covid-19 también afectó a la sexta temporada de la Formula E que encontró la solución para terminar la temporada en el aeropuerto berlinés de Tempelhof, donde se disputaron 6 Eprix en apenas 9 días, que sirvieron para coronar al portugués Da Costa como nuevo campeón de la categoría y a su equipo, el DS-Techeetah como campeón por segundo año consecutivo. Una vez más, el Circuit Ricardo Tormo de Valencia dio el pistoletazo de salida a una nueva temporada de la Formula E, con tres días de tests a falta de casi tres meses para que comience la séptima temporada, que será la primera como Campeonato del Mundo, una temporada que tras la cancelación del doble ePrix de Santiago de Chile que se iba a disputar los dias 16 y 17 de enero, arrancará con un doble ePrix en Diriyah (Arabia Saudí), en lo que será el primer ePrix nocturno.
Entre los 24 pilotos, tan sólo hubo una diferencia de 0,761 segundos, lo que nos deja pensar que la temporada puede estar muy disputada
Este año debía debutar el FE Gen2 Evo, sin emabrgo, debido a la crisis económica provocada por el Covid-19 y con el fin de reducir los costes a los equipos, se acordó con los equipos retrasar su debut hasta la temporada que viene (2021-22). Un revés al que se suma la decisión de Audi, equipo presente en esta competición desde su primera temporada, la 2014-15, de abandonar esta categoría a la finalización de la temporada. Pero no todo son malas noticias, pues Mahindra ha confirmado su compromiso con esta competición y ha sido el primero en confirmar que estará con el FE Gen3 que debutará en la temporada 2022-23, al menos otros tres años más. También y coincidiendo con los test, se ha sabido que un grupo de inversores, liderado por Scott Swid y José M Aznar Botella, ha comprado el equipo ROKiT Venturi Racing, equipo en el que Susie Wolff seguirá siendo la directora, en colaboración con Jérôme d’Ambrosio, recientemente nombrado director adjunto del equipo. La nueva estructura representa un importante paso adelante para el equipo, que seguirá corriendo bajo el nombre de Venturi y seguirá teniendo su sede en Mónaco.
La séptima temporada de la FE, la primera como Campeonato del Mundo, arrancará con un doble ePrix en Diriyah (Arabia Saudí), en lo que será el primer ePrix nocturno
En lo que al baile de pilotos respecta, el más destacado ha sido sin duda el de todo un veterano en esta competición como es Sam Bird, que deja Envision Virgin Racing para unirse a Jaguar Racing Formula E Team en sustitución de James Calado. Su puesto en Envision Virgin Racing lo ocupará Nick Cassidy. Otro de los cambios más destacados ha sido la salida de Pascal Wehrlein de Mahindra para irse a TAG Heuer Porsche Formula E Team junto a Andre Lotterer. En el BMW i Andretti Motorsport también hay cambios y el Rookie Jake Dennis hará pareja con Maximilian Guenther. ROKiT Venturi Racing es otro de los equipos con cambios en sus filas, con la incorporación de Norman Nato en sustitución de Felipe Massa. En el equipo Dragon Penske Autosport, Nico Mueller se une al equipo para ser pareja de Sergio Sette Camara y por último, NIO 333 incorpora a sus filas a Tom Blomqvist. Así sólo DS Techeetah (Da Costa y Vergne), Nissan e.dams (Buemi y Rowland) y Mercedes-Benz EQ (Vandoorne y de Vries) repiten alineación de pilotos en sus filas. En lo que a los equipos se refiere, DS Techeetah, Nissan e.dams y Dragon Penske Autosport han optado por comenzar la temporada con el mismo monoplaza que la temporada pasada a la espera de ir introduciendo actualizaciones a lo largo de la temporada, el resto ha optado por un monoplaza nuevo con trenes de potencia actualizados o revisados desde el inicio.
Audi, equipo presente en esta competición desde su primera temporada, la 2014-15, comunicó que abandonará d esta categoría a la finalización de la temporada
A lo largo de los tres días de test, los equipos completaron un total de 6.000 vueltas (casi 25.000 Km), siendo el equipo NIO 333 con un total de 535 el que más vueltas completó, frente a las 390 del equipo Jaguar Racing, que fue el que menos y Rene Rast (Audi Sport ABT Schaeffler) con 98, fue el que más vueltas completó en una misma sesión, la quinta. En lo que a los tiempos se refiere, Maximilian Guenther (BMW i Andretti Motorsport) marcó el mejor tiempo de los tests, con un tiempo de 1.11.760, seguido muy de cerca por los dos Dragon Penske Autosport de Sergio Sette Camara y Nico Mueller a sólo 0.036 y 0.050 segundos respectivamente y por el DS Techeetah de Felix Da Costa, vigente campeón a sólo 0.055 segundos. Aunque sólo se trate de unos test, cabe destacar que éstos han sido los más ajustados desde el inicio dela Formula E (incluso los de la temporada inaugural de 2014-15, cuando todos los monoplazas equipaba la misma unidad de potencia) y es que, entre los 24 pilotos, tan sólo hubo una diferencia de 0,761 segundos, lo que nos deja pensar que la temporada puede estar muy disputada.