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F1 GP de Bélgica: Hamilton suma y sigue

F1 GP de Bélgica: Hamilton suma y sigue

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La F1 llegaba a Bélgica con importantes noticias: por un lado el calendario definitivo de esta temporada, con 17 pruebas tras confirmarse el GP de Turquía, ausente en el calendario desde 2012; dos carreras en Bahréin la segunda de ellas con un trazado distinto al habitual con el circuito exterior u “ovalado” y además, será nocturno y por último Abu Dhabi, que pondrá fin a la temporada a mediados de diciembre. También se supo la venta de Williams a Dorliton Capital, un fondo de inversión americano, con el fin de poder sanear las cuentas del equipo británico. De momento, el equipo mantendrá su sede de Grove así como el nombre, pero se desconoce qué pasará en el futuro. Por último, la FIA y Liberty Media respiraban un poco de cara al año que viene y al futuro de la F1 con la firma del “Pacto de la Concordia” en el que Ferrari finalmente ha logrado mantener su histórico derecho de veto.

 

Superado “Les Combes” estaba ya claro que salvo incidente, Hamilton no iba a tener problemas para logar la victoria, de hecho, en la segunda vuelta tenía ya 1,6 segundos de ventaja sobre Bottas

 

Claire Williams anunció la venta del equipo Williams a un fondo de inversión norteamericano

 

En el plano deportivo, Hamilton y poco más.  Pues si aún quedaba alguna duda, Mercedes es Hamilton y, por tanto, la F1 es Hamilton y es que el británico dominó una vez más un Gran Premio, logrando su 93ª y su victoria 89ª con más facilidad de lo esperado, con lo que aventaja ya en 47 puntos a Verstappen. Ridículo de Ferrari, que pasó de acaparar la primera línea de la parrilla, lograr la vuelta rápida en carrera y la victoria el año pasado a que ninguno de sus pilotos pasara a la Q3 y lo que es peor, que ninguno lograse puntuar, siendo superados por los dos AlphaTauri e incluso por el Alfa Romero de Raikkonen, todo ello, a una semana vista del GP de Italia. Mal McLaren, que dejó a Carlos Sainz con la miel en los labios por culpa de una avería en su motor (el segundo, que montó en Barcelona) en la vuelta de reconocimiento, una avería causada según el propio Sainz por un cilindro que afectó al escape durante la vuelta de reconocimiento. Renault fue sin duda la sorpresa visto lo ocurrido en Barcelona, al colocar a sus dos coches en la Q3 y con Ricciardo cuarto y Ocon quinto en la carrera. Por cierto, los Racing Point parece que se desinfla con sus dos coches 9º y 10ª, tanto en entrenamientos como en carrera.

 

Ridículo de Ferrari, que pasó de acaparar la primera línea de la parrilla, lograr la vuelta rápida en carrera y la victoria el año pasado a que ninguno de sus pilotos pasara a la Q3 y lo que es peor, que ninguno lograse puntuar

 

El Ferrari SF100 mostró su carencias en Spa, donde ni Vettel ni Leclerc lograron pasar a la Q3

 

El sábado se cumplieron los pronósticos y Hamilton logró la pole, con 0.511 segundos de ventaja sobre Bottas y eso que el finlandés celebraba su 31º cumpleaños y para no perder la costumbre, Verstappen fue tercero a sólo 0,015 segundos de Bottas. Sainz logró terminar 7º por delante de los dos Racing Point y lo que es más importante, por delante de su compañero Norris que fue 10º. La sorpresa fue sin duda ver a Ricciardo cuarto, por delante de Albon y a su compañero Ocon sexto, delante de Sainz. Una vez más Russel volvió a colarse en la Q2 y esta vez, Leclerc no logró un milagro y dejó claro las carencias del Ferrari SF1000 y sólo pudo ser 13º, por delante de su compañero Vettel, a 1,744 segundos de Hamilton y por detrás de los dos AlphaTauri.

 

Sainz logró terminar 7º por delante de los dos Racing Point y lo que es más importante, por delante de su compañero Norris

 

Carlos Sainz logró terminar 7º en los entrenamientos

 

A diferencia de la prueba del WEC disputada hace poco, el domingo la lluvia no apareció en Spa, a pesar de los cual, el panorama se volvió negro para Sainz, cuando en vuelta de reconocimiento su motor comenzó a fallar y no se pudo incorporar a la parrilla para tomar la salida. Antes de la salida una vez más, el acto en contra del racismo, pero al menos, los pilotos también rindieron homenaje a Anthonie Hubert por su primer aniversario de su fatal accidente en Spa en la F2 el año pasado.

 

La FIA y Liberty Media respiraban un poco de cara al año que viene y al futuro de la F1 con la firma del “Pacto de la Concordia” en el que Ferrari finalmente ha logrado mantener su histórico derecho de veto

 

Antes de la salida, los pilotos rendieron homenaje a Anthonie Hubert

 

De los diez primeros, sólo Hamilton. Bottas y Verstappen salían con neumático medio y, el resto, salvo Gasly, que lo hacía con duros, lo hacían con neumáticos blandos y en Ferrari optaban por dividir su estrategia y Leclerc salía con blandos, mientras que Vettel lo hacía con medios. La salida en Spa siempre es especial, con la primera frenada de “Le Source” muy cerca y sobre todo por la subida al “Raidillon” y la frenada de “Les Combes”, así que una vez más, los ojos están puestos en Bottas y en Verstappen. El primero no quiso atacar a su compañero y el segundo amagó su ataque al finlandés, pero casi le cuesta el puesto con Ricciardo, aunque sin duda el protagonista de la salida fue Leclerc, que en una gran salida logró situarse noveno.

 

Mal McLaren, que dejó a Carlos Sainz con la miel en los labios por culpa de una avería en su motor (el segundo, que montó en Barcelona) en la vuelta de reconocimiento

 

El McLaren de Sainz no pudo tomar la salida por problemas mecánicos durante la vuelta de reconocimiento

 

Superado “Les Combes” estaba ya claro que salvo incidente, Hamilton no iba a tener problemas para logar la victoria, de hecho, en la segunda vuelta tenía ya 1,6 segundos de ventaja sobre Bottas, mientras que la falta de velocidad del Ferrari hacía perder posiciones a Leclerc muy rápido. El fuerte accidente de Giovinazzi cuya rueda delantera no pudo evitar Russell, provocó la salida del Safety Car en la vuelta 10, lo que aprovecharon todos para hacer la parada y montar el compuesto duro (salvo Gasly que ya iba con duros, sorprendentemente Pérez que iba con blandos y Albon que optó por montar el medio). Tras la reanudación en la vuelta 15º, Pérez, que era quinto sin haber parado no tardó en bajar al 7º puesto y con su parada en la vuelta 18º bajó hasta el último puesto. También vimos la lucha por el 12º puesto entre Vettel y Leclerc en la que un optimista Leclerc, que en su intentó pasar a su compañero en “Les Combes” se tocó con Vettel (afortunadamente sin consecuencias para ambos). Gasly, el otro piloto que no había parado, lo hizo en la vuelta 26ª y optó por os medios, parada que le hizo bajar hasta el 13º puesto.

 

Renault fue sin duda la sorpresa visto lo ocurrido en Barcelona, al colocar a sus dos coches en la Q3 y con Ricciardo cuarto y Ocon quinto en la carrera

 

Con su cuarto puesto, Ricciardo fue sin duda el piloto del día

 

Los problemas de neumáticos de Verstappen en el último tercio de carrera permitió a Ricciardo recortad la ventaja de 16 segundos que tenía el holandés a sólo 3, mientras que Hamilton, que decía tener problemas con sus neumáticos tenía 8 segundos de ventaja con Bottas, una ventaja más que suficiente como para lograr su quinta victoria de la temporada, mientras que Bottas y Verstappen completaron un podio al que ya nos estamos acostumbrando esta temporada. Ricciardo cuarto al final igualaba su mejor resultado de esta temporada logrado en el Gran Premio de Gran Bretaña y su compañero Ocon, quinto, lograba su mejor resultado esta temporada. Albon fue sexto, el séptimo puesto de Norris demostró el potencial que hubiese tenido Sainz en esta carrera, Gasly fue octavo, Stroll noveno y décimo fue Pérez. En cuanto a los Ferrari, Vettel fue 13º, por detrás de Kvyat y Raikkonen y Leclerc, que tuvo que hacer dos paradas, fue 14º.

 

En el plano deportivo, Hamilton y poco más.  Pues si aún quedaba alguna duda, Mercedes es Hamilton y, por tanto, la F1 es Hamilton y es que el británico dominó una vez más un Gran Premio, logrando su 93ª y su victoria 89ª con más facilidad de lo esperado

 

Una vez más y ya son cinco, Hamilton logró la victoria

 

Clasificación del Mundial de pilotos y de constructores:

Clasificación de pilotos                                  Clasificación de constructores

Ver también
F1 GP de Austria: “White teammate matters”

1º Lewis Hamilton         157 puntos                     Mercedes                                       264 puntos

2º Max Verstappen       110 puntos                      Red Bull  Racing Honda            158 puntos

3º Valtteri Bottas           107 puntos                     McLaren Renault                          68 puntos

4º Alex Albon                   48 puntos                     Racing Point                                  66 puntos

5º Charles Leclerc           45 puntos                      Ferrari                                             61 puntos

6º Lando Norris              45 puntos                      Renault                                           59 puntos

7º Lance Stroll                 42 puntos                     AlphaTauri Honda                        20 puntos

8º Daniel Ricciardo         33 puntos                     Alfa Romeo Racig Ferrari              2 puntos

9º Sergio Pérez                33 puntos                      Haas Ferrari                                     1 punto

10º Esteban Ocon           26 puntos

11º Carlos Sainz                23 puntos

12º Pierre Gasly               18 puntos

13º Sebastian Vettel       16 puntos

14º Nico Hulkenberg       6 puntos

15º A. Giovinazzi               2 puntos

16º Daniil Kvyat                2 puntos

16º Kevin Magnussen         1 punto