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F1 GP de Estiria: vuelta a la normalidad

F1 GP de Estiria: vuelta a la normalidad

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Una semana después del GP de Austria, la F1 volvía al Red Bull Ring para disputar el GP de Estiria, región en el que está ubicado el circuito y lo hacía con la confirmación oficial de Renault del fichaje de Alonso para la temporada que viene y con la confirmación de dos carreras más al calendario: Mugello (Italia) y Sochi (Rusia), con lo que de momento se disputarían 10 de los 22 grandes Premios previstos originalmente. Si hace una semana, Red Bull no dio tregua a Mercedes, primero con una protesta por el DAS y luego contra Hamilton en los cronometrados por no respetar las banderas amarillas, protesta que le acabaría costando tres puestos en parrilla al británico, en esta ocasión ha sido Renault el que ha decido poner una protesta, en esta ocasición contra Force India y su polémico RP20. El motivo es el “Mercedes rosa” como se le conoce en el paddock por su gran parecido al Mercedes W10,según el equipo francés contradice el Apéndice 6 del Reglamento Técnico al utilizar piezas que no han sido diseñados por ellos. El caso que su protesta ha sido aceptada y los comisarios han confiscado el conducto de los frenos, tanto delantero como trasero y han pedido a Mercedes que entregue esas mismas piezas del W10 para su comparación.

 

La FIA ha aceptado una protesta de Renault contra Force India y su polémico RP20. El motivo es el “Mercedes rosa” como se le conoce en el paddock por su gran parecido al Mercedes W10,según el equipo francés contradice el Apéndice 6 del Reglamento Técnico al utilizar piezas que no han sido diseñados por ellos

 

La similitud de lso “Mercdes rosa” con el Mercedes W10 está siendo investigada por la FIA ante la protesta presentada por Renault

 

A diferencia de la pasada semana pasada, en esta ocasión, no hubo incidentes en la pista y Mercedes logró su primer doblete de la temporada en un paseo para Hamilton. Red Bull, el mejor del resto, de momento no es alternativa; Racing Point confirmó que va a dar mucha guerra este año; a McLaren, que le falta velocidad y a Sainz le espera una temporada larga y dura en el equipo británico. Dejamos para el final lo de Ferrari, porque no tiene explicación, bueno sí, al menos extra oficialmente: el pacto secreto con la FIA por las presuntas irregularidades de su motor de la temporada pasada ha afectado al rendimiento de este año  y pese a las mejoras introducucidas con respecto al Gp de Austria, el SF1000 se ha arrastrado por la pista  y para colmo, sus dos coches  se eliminaron por un toque entre ambos en la tercer curva. Por otro lado, el domingo volvimos a presenciar el show de Hamilton con su protesta contra el racismo, de nuevo secundado de nuevo por la mayoría de los pilotos, que tuvo su punto culminante ya en el podio con Hamilton con el puño en alto imitando a los atletas americanos de 200m en México’66.

 

A pesar de las mejoras introducidas por Ferrari, el SF1oo0 sigue siendo uno de los monoplazas más lentos de la parrilla, algo impensable el año pasado

 

Los Frrari naufragaron en el Red Bull Ring bajo el agua

 

El sábado se cumplieron los pronósticos y la lluvia hizo acto de presencia, hasta el punto de suspender los libres 3 y con la amenaza de suspender también los cronometrados que, aunque con retraso, finalmente se pudieron llevar a cabo. Bajo estas condiciones, Hamilton no dio opciones y logró su 89ª pole con más de un segundo de ventaja sobre Verstappen, mientras que Sainz sorprendió a todos logrando el tercer tiempo a sólo 0,182 segundos de Verstappen y superando a Bottas por 0,030 segundos. También sorprendió gratamente ver al Renault de Ocon quinto (14º hace una semana), mientras que Norris pasaba del 6º puesto al noveno por ignorar unas banderas amarillas en los primeros libres del viernes. La cruz, además de los Ferrari, (Vettel 10º a más de dos segundos de Hamilton y Leclerc 11º, aunque por sanción, perdió tres puestos y salió 14º) fueron sin duda los Force India, que en agua sólo pudieron ser 13º (Stroll) y 17º (Pérez).

 

En el GP de Estiria, Sainz logró terminar tercero en los entrenamientos su mejor puesto hasta ahora en la parrilla de la F1

 

Sainz voló sobre la pista del Red Bull Ring y logró un increible tercer puesto bajo la lluvia

 

Sin duda, el domingo todas las miradas estaban puestas en Carlos Sainz y ver qué sería capaz de hacer en la salida y, sin duda, el español no se arrugó e incluso llegó a adelantar a Verstappen, aunque finalmente, el holandés pudo mantener la segundo posición y poco más pudo hacer, pues Hamilton logró desde los primeros metros una ventaja que vuelta a vuelta fue aumentando sin problemas. Por detrás el espectáculo lo pusieron los dos Ferrari en la frenada de la curva 3 en la primera vuelta, cuando Leclerc pecó de optimismo y apuró tanto la frenada, que golpeó a Vettel, rompiendo el alerón trasero del alemán, mientras que el fondo plano de Leclrec quedó seriamente dañado, incidente que dejó a los dos fuera de carrera a las primeras de cambio y que motivó la salida del Safety Car para poder limpiar la pista. Tras la reanudación, como era lógico, Bottas pasaba a Sainz y dos vueltas más tarde, Albon hacia lo mismo, dejando a Sainz en una cómoda quinta plaza beneficiado por la lucha entre los dos Renault, seguido por los dos Force India, que en seco corrían bastante.

 

En la salida del GP de Estiria, sainz aguantó muy bien la presión de salir tercero

 

Verstappen, en la 24ª vuelta fue el primero en parar para evitar un posible undercut de Bottas, que estaba ya muy cerca del holandés, pero el finlandés no cayó en la trampa y aguantaría 10 vueltas más en pista, decisión que al final de la carrera le permitiría adelantar a Verstappen. En cuanto a Hamilton, el británico en una buena parada tres vueltas más tarde de Verstappen, no tuvo problemas en salir por delante del holandés. Desgraciadamente no podemos decir lo mismo que Sainz, que en su parada, un problema en la rueda trasera izquierda le hizo perder unos valiosos 7 segundos y tres puestos en la carrera. Al reincorporarse con tráfico, al español no le quedó más remedio que castigar en exceso sus neumáticos y acabar cediendo una posición más en favor de Norris para que el británico pudiese unirse a la lucha entre los dos Racing Point y el Renault de Ricciardo. Un jarro de agua fría para Sainz, que al menos logró la vuelta rápida de la carrera después de parar a falta de cuatro vueltas y montar un juego de neumáticos blandos.

 

Un problema en la rueda trasera izquierda de Sainz hizo perder unos valiosos 7 segundos y tres puestos en la carrera

 

Una mala parada en boxes acabó arruinando las buenas experctativas de Sainz en el GP de Estiria

 

Si por delante estaba claro que la victoria iba a ser para Hamilton, por detrás, Bottas, con neumáticos más frescos poco a poco se fue acercando a Verstappen hasta que en la vuelta 67ª logró adelantarle aunque el holandés no se lo puso nada fácil y terminaba segundo a 13 segundos de Hamilton y con 20 segundos sobre un Verstappen, que al acabar la carrera se mostró resignado ante la falta de velocidad del Red Bull. Pero sin duda, el espectáculo lo pusieron  Albon y Pérez en su lucha por la cuarta posición y Ricciardo, Stroll y Norris por la sexta posición y al igual que hace una semana, la última vuelta fue de infarto y de nuevo, Albon estuvo involucrado, si bien, en esta ocasión se invirtieron los papeles y el de Red Bull pudo seguir sin consecuencias. Norris se beneficiaba de la lucha entre Ricciardo y Stroll y en un error de ambos se colocaba sexto y en la última curva ganaba una posición más al adelantar a Pérez, cuyo alerón delantero estaba dañado como consecuencia de su toque con Albon, de tal manera, que el piloto de McLaren terminaba quinto, Pérez, por sólo 0,066 segundos lograba terminar sexto, por delante de Stroll y de Ricciardo, noveno fue Sainz y décimo Kvyat.

 

Carrera fácil para Hamilton, que logró su 84ª victoria en la F1 y se sitúa a 7 de las 91 de Schumacher

 

Comoda victoria de Hamilton en una carrera sin incidentes

Clasificación del Mundial de pilotos y de constructores:

Clasificación de pilotos                                  Clasificación de constructores

1º Valtteri Bottas          43 puntos                        Mercedes                                       80 puntos

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2º Lewis Hamilton       37 puntos                        McLaren Renault                        39 puntos

3º Lando Norris            26 puntos                        Red Bull  Racing Honda            27  puntos

4º Charles leclerc          18  puntos                       Racing Point  BWT Mercedes   22  puntos

5º Sergio Pérez              16 puntos                        Ferrari                                           19 puntos

6º Max Verstappen       15 puntos                        Renault                                           8 puntos

7º Carlos Sainz               13 puntos                       AlphaTauri Honda                        7 puntos

8º Alexander Albon       12 puntos                       Alfa Romeo Racig Ferrari.          2 puntos

9º Pierre Gasly                  6 puntos

10º Lance Stroll                6 puntos

11º Esteban Ocon              4 puntos

12º Daniel Ricciardo        4 puntos

13º A. Giovinazzi               2 puntos

14º Daniel Kvyat                1 punto

15º Sebastian Vettel          1 punto