Nuevo Porsche 911 Carrera T en versiones Coupé y Cabriolet

Porsche amplía la gama del 911 con la incorporación del Carrera T (Touring) en las versiones Coupé (164.508€) y Cabriolet (180.565€). Estas dos versiones se caracterizan por ser más ligeras (es 40 kg más ligero que el 911 Carrera actual) y, por su transmisión manual que, por primera vez, está disponible en versión cabrio, lo que les convierte en el 911 Carrera ideal para los puristas. Ambas versiones están equipadas con un motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.0 litros del 911 Carrera, que desarrolla 394 CV, a lo que hay que sumar una puesta a punto exclusiva para este modelo y unos paquetes Carrera T para el exterior y el interior que refuerzan su exclusividad.

Detalles exclusivos en el exterior e interior

Numerosos detalles distinguen al Carrera T del resto de las versiones. Para empezar, en cada ventanilla trasera hay un adhesivo que evoca el esquema de marchas en el pomo, que lo identifica como una versión de cambio manual además, el nombre de la variante en la parte trasera es del color de contraste gris Vanadio. Las inserciones de la rejilla de la tapa trasera, el acabado superior e inferior de los retrovisores y las llantas de aleación ligera con acabado mecanizado están pintadas en color gris Vanadio metalizado a juego y por último, cuenta con el alerón aerodinámicamente optimizado del 911 Carrera GTS. Su carrocería está disponible en la gamas de colores Legends, Dreams, Shades y Contrasts. La primera de ellas incluye los colores verdes Shade metalizado, Crayon y gris Slate Neo, mientras que la gama Dreams incluye el rojo Guardia, el azul Lugano, el azul Gentian metalizado y el amarillo Cartagena metalizado. La gama Shades permite elegir entre los colores más discretos como el Jet Black metalizado, el plata GT metalizado y el gris Hielo metalizado. Por su parte, la opción Contrasts incluye los colores sólidos blanco y negro. Además, a través de los programas Paint to Sample y Paint to Sample Plus, es posible solicitar otros colores. Por último, en el caso de la versión cabriolet, la capota está disponible en negro, rojo, azul y marrón.

Su interior destaca por su deportividad y el color negro, con costuras de contraste bajo pedido. En él, encontramos asientos deportivos negros de serie, ajustables eléctricamente en cuatro direcciones y con la parte central tapizada en Sport-Tex, que llevan el logotipo 911 bordado en los reposacabezas. Opcionalmente, se pueden sustituir por unos asientos deportivos adaptativos Plus ajustables en 18 posiciones o bien, por unos asientos tipo baquet, especialmente ligeros. El equipamiento de serie también incluye el volante deportivo GT tapizado en cuero y calefactado, con un conmutador de modos que, opcionalmente, se puede sustituir por otro con tejido Race-Tex. La palanca de cambios acortada está rematada con un pomo de madera laminada de nogal de poro abierto y delante, cuenta con el logotipo “MT” (transmisión manual). El salpicadero destaca el llamativo cronometro del paquete Sport Chrono, así como por el esquema de marchas impreso en el lado del acompañante. El habitáculo lleva un patrón de tejido tartán reservado exclusivamente para el 911 Carrera T, mientras que las inserciones decorativas del salpicadero así como  la consola central son de color gris Vanadio, mientras que la de los paneles de las puertas son de aluminio cepillado negro.

Cambio manual y motor bóxer biturbo de seis cilindros de 394 CV

El 911 Carrera T está equipado con el motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.0 litros del 911 Carrera, que desarrolla  394 CV y 450 Nm. Esta motor va asociado a un cambio manual de seis velocidades con la una función seleccionable denominada “auto-blip”, que compensa de forma automática la diferencia de revoluciones del motor entre marchas cuando se llevan a cabo las reducciones. Con el paquete Sport Chrono que viene de serie, el Carrera T Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos (4,7 segundos en el caso del Cabriolet) y alcanza una velocidad máxima de 295 km/h (293 km/h en el caso del Cabriolet). El 911 Carrera T monta llantas de aleación Carrera S de 20” y 21” sobre las que van montados neumáticos 245/35 ZR20 en el eje delantero y 305/30 ZR21 en el trasero y, en consonancia con el aumento de potencia respecto a su predecesor, el nuevo Carrera T cuenta con unos frenos de mayor tamaño: discos de 350 mm de diámetro y pinzas fijas de seis pistones delante. Así mismo y, en combinación con el aislamiento interior reducido y la función auto-blip, el sistema de escape deportivo de serie ofrece un sonido cautivador.

Se ha llevado a cabo una puesta a punto exclusiva para este modelo y así, de serie, el nuevo 911 Carrera T cuenta con el paquete Sport Chrono, que incluye la aplicación Porsche Track Precision y, por primera vez, Porsche también ofrece de serie en este modelo la dirección en el eje trasero, combinada con una desmultiplicación más directa para el eje delantero. También de serie, viene equipado con la suspensión deportiva adaptativa PASM, que rebaja la altura de la carrocería en 10 mm, Además, el eje trasero direccional y la aerodinámica optimizada en exclusiva para este 911 han permitido ajustar las barras estabilizadoras de ambos ejes para conseguir un comportamiento neutro.