+1CUPRA Terramar: un nuevo SUV que supone un paso adelante para seguir creciendo
Con la America’s Cup como telón de fondo, CUPRA ha presentado el nuevo Terramar, cuyo nombre rinde homenaje al histórico circuito de carreras donde nació́ la marca. Se trata de un SUV basado en la plataforma MQB Evo con el nuevo lenguaje de diseño de la marca, que estará disponible con cinco opciones de propulsión, que engloban tres tecnologías diferentes, que sitúa a CUPRA en el foco del segmento de mayor crecimiento en Europa. Diseñado y desarrollado en Barcelona, el CUPRA Terramar se producirá́ en la planta de Audi en Györ (Hungría) y las entregas comenzarán durante el último trimestre de este año. Con motivo de su lanzamiento, habrá una exclusiva edición limitada America’s Cup de la que sólo se fabricarán 1.337 unidades, que cuenta con un diseño único y que, estará disponible en el color Gris Enceladus Mate con llantas de aleación negras de 20”, así como el logotipo America’s Cup grabado a láser en los pilares B. En el interior, predomina el color negro, el cuero Moonslate y los asientos baquet con el logo America’s Cup en la etiqueta.
Ya en el interior, el CUPRA Terramar sitúa al conductor como protagonista principal y en él, los elementos que más destacan a primera vista son el volante CUPRA de serie, que optimiza el control con sus levas y botones satélite, y los asientos baquet
Nuevo lenguaje de diseño de la marca, con una apariencia atrevida y confiada
Basado en la plataforma MQB Evo, el Terramar mide 1,584mm de alto, 1,863mm de ancho, 4,519mm de largo, tiene una distancia entre ejes de 2,681mm y, un maletero de 540 litros que puede ampliarse hasta los 630 litros gracias a la banqueta deslizante (en el caso de las versiones PHEV es de 400 a 490 litros), es por lo tanto más grande que el Formentor, su modelo más vendido. Estéticamente, su frontal se caracteriza por la nariz de tiburón, así como por la firma lumínica de la marca con tres triángulos que puede ser CUPRA Matrix LED Ultra. El logotipo CUPRA está enmarcado por dos líneas que añaden dinamismo a las superficies del largo capó y enfatizan las proporciones del vehículo, mientras que la parrilla da paso a la toma de aire inferior orientada al rendimiento, en un claro guiño a la deportividad. La parte trasera destaca por el logotipo CUPRA integrado e iluminado en la parte central, entre los pilotos trasero, junto con la denominación Terramar también iluminada. El difusor trasero contrasta con los demás elementos de diseño y ayuda a aligerar las proporciones al tiempo que aporta un carácter desafiante. Por último, su carrocería está disponible en nueve colores, incluidas dos opciones mate: Bronce Century Mate y Gris Enceladus Mate, a las que se suman los colores Dark Void, Azul Fiord, Blanco Glacial, Azul Cosmos, Gris Timanfaya, Midnight Black y Gris Graphene.
De serie viene con llantas de 18” y neumáticos de 235mm (1.5 eTSI 150 CV, 2.0 TSI 204 CV, e-HYBRID 204 CV) o, con llantas de 19” y neumáticos de 255 mm (VZ 2.0 TSI 265 CV y VZ e-HYBRID 272 CV) si bien, como opción, puede equiparse con llantas de 20” y neumáticos de 255 mm, mientras que las versiones VZ pueden equiparse con frenos de alto rendimiento Akebono con pinzas de seis pistones y discos perforados de 375 x 36mm, más grandes que los de serie
Diseño Interior que reinterpreta la deportividad con un puesto de conducción orientado al conductor
Antes de acceder al interior del CUPRA Terramar, el conductor y los pasajeros son recibidos con la ceremonia de bienvenida que consta de un juego dinámico de luces en la parte delantera y trasera del coche, así como con la iluminación de los umbrales de las puertas y con la proyección del logotipo de CUPRA en el suelo y de las letras CUPRA delante del vehículo. Ya en el interior, el CUPRA Terramar sitúa al conductor como protagonista principal y en él, los elementos que más destacan a primera vista son el volante CUPRA de serie, que optimiza el control con sus levas y botones satélite, y los asientos baquet, también de serie, que proporcionan la máxima sujeción. Tiene además tres niveles de acabado: Deep Ocean, Moon Light y High Canyon. El primero de ellos se caracteriza por el color azul oscuro e incorpora asientos baquet de PVC revestidos en sus zonas centrales con tejido creado a partir de SEAQUAL YARN 100% reciclado, un material textil hecho a base de plásticos marinos recuperados de playas, océanos, estuarios y mares. En el acabado Moon Light de color gris oscuro, los asientos con tapicería Dinamica contienen en sus secciones centrales hasta un 73% de tejido reciclado procedente de plásticos PET y ropa. Por su parte, en el acabado High Canyon los asientos baquet están tapizados de un color burdeos oscuro gracias al empleo de un cuero que ha sido curtido mediante un proceso natural basado en plantas. En las tres opciones, los asientos incluyen el logotipo CUPRA en relieve e incorporan costuras en color Copper a juego con los marcos de las salidas de ventilación, las molduras de las puertas y las inserciones decorativas.
Con el objetivo de que se adapte mejor a las necesidades de cada conductor, el nuevo CUPRA Terramar esta disponible en cinco sistemas de propulsión diferentes, que engloban tres tecnologías diferentes (mild hybrid, híbrido enchufable y gasolina) con potencias que van desde los 150 CV hasta 272 CV, todas ellas asociadas a un cambio automático DSG de doble embrague
La digitalización se centra en el conductor que, tras el vlante, cuenta con el Digital Cockpit de 10,25” configurable, que muestra la información relevante de forma clara en el campo de visión del conductor y que, además, puede complementarse con el Windshield Head-up Display, que proyecta la información en el parabrisas, directamente en la línea de visión del conductor. En el centro de la consola cuenta con una pantalla de 12,9” que incorpora un hardware renovado y un software más potente, cuyo display personalizable combina los beneficios de las funciones táctiles con una barra deslizante retroiluminada para ajustar la climatización interior y el volumen y que, además, permite incluir widgets personalizables. Por su parte, el sistema inalámbrico Full Link permite a los usuarios integrar su ecosistema digital en el coche, bien sean aplicaciones de navegación, música u otras funciones compatibles mediante Apple CarPlay y Android Auto y, gracias a la con carga rápida inalámbrica de hasta 15W con tecnología de refrigeración, es posible recargar los dispositivos móviles. Por último, en materia de sonido, el CUPRA Terramar continúa la colaboración con los expertos en audio de la firma Sennheiser Mobility y, opcionalmente, es posible incorporar un sistema de sonido de alta fidelidad con 12 altavoces y 390 vatios.
Basado en la plataforma MQB Evo, el Terramar mide 1,584mm de alto, 1,863mm de ancho, 4,519mm de largo, tiene una distancia entre ejes de 2,681mm y, un maletero de 540 litros que puede ampliarse hasta los 630 litros gracias a la banqueta deslizante (en el caso de las versiones PHEV es de 400 a 490 litros), es por lo tanto más grande que el Formentor, su modelo más vendido
Disponible en una amplia oferta de tecnologías, con mores que van desde los 150 CV hasta 272 CV
Con el objetivo de que se adapte mejor a las necesidades de cada conductor, el nuevo CUPRA Terramar esta disponible en cinco sistemas de propulsión diferentes, que engloban tres tecnologías diferentes (mild hybrid, híbrido enchufable y gasolina) con potencias que van desde los 150 CV hasta 272 CV, todas ellas asociadas a un cambio automático DSG de doble embrague. La primera opción tecnología, la eTSI mild hybrid, que es además, el acceso a la gama. Combina un motor de gasolina 1.5 TSI de 150 CV con tecnología mild hybrid de 48V. La tecnología híbrida está compuesta por un generador y una batería de iones de litio de 48V que permite que el CUPRA Terramar ir con el motor de combustión apagado en algunos escenarios, a la vez que aporta cierta asistencia eléctrica al motor térmico. La segunda opción es la e-HYBRID (híbrido enchufable) que, a su vez, está disponible en dos variantes: 204 CV y 272 CV (versión VZ). Ambas combinan un motor 1.5 TSI y un motor eléctrico alimentado por una batería de 19,7kWh, que le otorga una autonomía de más de 100 kilómetros y que se puede recargar con corriente alterna de hasta 11 kW o, con continua de hasta 50 kW. Por último, la oferta en gasolina está disponible con un motor de 2.0 litros de 204 CV o de 265 CV (versión VZ), ambos con sistema de tracción total 4Drive.
Con la America’s Cup como telón de fondo, CUPRA ha presentado el nuevo Terramar, cuyo nombre rinde homenaje al histórico circuito de carreras donde nació́ la marca. Se trata de un SUV basado en la plataforma MQB Evo con el nuevo lenguaje de diseño de la marca, que estará disponible con cinco opciones de propulsión, que engloban tres tecnologías diferentes, que sitúa a CUPRA en el foco del segmento de mayor crecimiento en Europa
El conductor puede seleccionar los modos Comfort, Performance, CUPRA (para las versiones VZ), Offroad (para las versiones 4Drive) e Individual. Cuenta además con el eje McPherson delantero y la configuración multibrazo independiente trasera que, junto con la suspensión deportiva, reduce 10mm la altura, lo que ha permitido al equipo de desarrollo ajustar con precisión los muelles y amortiguadores, así como optimizar la distribución del peso. También de serie viene con servofreno eléctrico y dirección progresiva que adapta la asistencia de la dirección en función de la velocidad. De serie viene con llantas de 18” y neumáticos de 235mm (1.5 eTSI 150 CV, 2.0 TSI 204 CV, e-HYBRID 204 CV) o, con llantas de 19” y neumáticos de 255 mm (VZ 2.0 TSI 265 CV y VZ e-HYBRID 272 CV) si bien, como opción, puede equiparse con llantas de 20” y neumáticos de 255 mm, mientras que las versiones VZ pueden equiparse con frenos de alto rendimiento Akebono con pinzas de seis pistones y discos perforados de 375 x 36mm, más grandes que los de serie (340 x 36mm).Por último, entre los sistemas de seguridad y confort del nuevo CUPRA Terramar se encuentran el asistente de crucero adaptativo y predictivo (ACC), el asistente de viaje, el asistente lateral y de salida involuntaria de carril, el asistente de emergencia y, el asistente de atención y somnolencia.