+18El Mercedes-AMG GT estrena segunda generación
El Mercedes-AMG GT presentado en 2014 como sustituto del SLS AMG y que, a lo largo de todos estos años tuvo varias versiones (GT, GT S, GT C, GT R y Black Series), ha estrenado su segunda generación. Rediseñada desde cero, le permite una nueva configuración de plazas tipo 2+2, lo que en un deportivo de esta clase significa mucho espacio para los ocupantes y para el equipaje. Estará disponible en la versión AMG GT 63 4MATIC+ Coupé de 585 CV y, en el Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ de 476 CV.
En cuanto a su interior, el nuevo AMG GT cuenta con un nuevo concepto 2+2 de los asientos, lo que le otorga una mayor funcionalidad y espacio en el interior. Cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 12,3”, a lo que se suma una pantalla táctil de 12,8” vertical para el sistema de infoentreteminiento MBUX con indicadores y contenidos específicos de AMG y las opciones de menú adicionales y exclusivas AMG Performance y AMG Track Pace
Proporciones más amplias y aerodinámica activa
Construido sobre una estructura ligera de aluminio compuesto, el nuevo AMG GT cuenta con unas nuevas proporciones (4,73m de largo, 1,35m de alto, 1,98 de alto y una distancia entre ejes de 2,70m), lo que sumado a unos voladizos cortos y a su parabrisas muy inclinado, le confieren al nuevo AMG GT Coupé un aspecto compacto y poderoso. En la parte delantera destaca su parrilla, baja y específica de AMG, cuyas láminas que se abren o cierran en función de las necesidades de refrigeración del motor. Además, viene de serie con faros LED con tecnología DIGITAL LIGHT que permite funciones innovadoras, como la proyección de marcas de orientación o símbolos de advertencia sobre la calzada. Lateralmente, destacan sus tiradores escamoteables de las puertas, mientras que en la parte trasera, además de sus los pilotos traseros LED conectados horizontalmente, destaca su spoiler trasero activo perfectamente integrado en el gran portón trasero, que se despliega a partir de los 80 km/h y que puede variar su ángulo de inclinación en cinco posiciones. Otro elemento que forma parte de su aerodinámica activa es una pieza de fibra de carbono situada en los bajos del vehículo (por delante del motor) que se mueve 40 mm hacia abajo a partir de los 80 km/h para crear el efecto Venturi.
Como novedad, estará disponible con el sistema de tracción integral AMG Performance 4MATIC+ y con la dirección activa del eje trasero. Así mismo, cuentan con con un diferencial trasero de deslizamiento limitado controlado electrónicamente y tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL. En el apartado de frenos, el nuevo AMG GT contará de serie con discos de acero de 390 mm en el eje delantero y de 360 mm en el trasero que, opcionalmente, se podrán sustituir por frenos cerámicos AMG de alto rendimiento con discos de 420 mm en el eje delantero
Nuevo concepto 2+2
En cuanto a su interior, el nuevo AMG GT cuenta con un nuevo concepto 2+2 de los asientos, lo que le otorga una mayor funcionalidad y espacio en el interior. Cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 12,3”, a lo que se suma una pantalla táctil de 12,8” vertical para el sistema de infoentreteminiento MBUX con indicadores y contenidos específicos de AMG y las opciones de menú adicionales y exclusivas AMG Performance y AMG Track Pace. Los asientos deportivos con diseño escultural AMG y reglajes eléctricos son de serie y, opcionalmente, se puede equipar con asientos AMG Performance, también con reglajes eléctricos. Por último, de serie viene con un volante AMG Performance con botones AMG, de serie.
En la parte delantera destaca su parrilla, baja y específica de AMG, cuyas láminas que se abren o cierran en función de las necesidades de refrigeración del motor. Además, viene de serie con faros LED con tecnología DIGITAL LIGHT que permite funciones innovadoras, como la proyección de marcas de orientación o símbolos de advertencia sobre la calzada
Motor de hasta 585 CV y tracción integral AMG Performance 4MATIC+
La modelo se lanza al mercado con dos versiones, ambas equipadas con el motor biturbo AMG V8 de 4,0 litros y asociadas a un cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (Multi-Clutch Transmission). La primera es el AMG GT 63 4MATIC+ Coupé de 585 CV y 800 Nm de par motor y la segunda es el Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ de 476 CV y 700 Nm de par motor. La primera de ellas alcanza una velocidad máxima de 315 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, mientras que la segunda alcanza una velocidad máxima de 295 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. En ambas versiones, el conductor podrá elegir con el AMG DYNAMIC SELECT entre seis modos de conducción (“Smooth”, “Comfort”, “Sport”, “Sport +”, “Individual” y “RACE”) y, como novedad, estará disponible con el sistema de tracción integral AMG Performance 4MATIC+ y con la dirección activa del eje trasero. Así mismo, cuentan con con un diferencial trasero de deslizamiento limitado controlado electrónicamente y tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL. En el apartado de frenos, el nuevo AMG GT contará de serie con discos de acero de 390 mm en el eje delantero y de 360 mm en el trasero que, opcionalmente, se podrán sustituir por frenos cerámicos AMG de alto rendimiento con discos de 420 mm en el eje delantero, a lo que se suman unos neumáticos 295/35 en el eje delantero y 305/35 en el trasero, montados sobre llantas de 20”.
