Con la presentación del nuevo GranTurismo, Maserati abre un nuevo capítulo de una historia que comenzó hace 75 años con el Maserati A6 1500. Este nuevo GranTurismo coupé que se basa en la deportividad, el lujo y el confort, combina las altas prestaciones propias de un coche deportivo con un confort idóneo para las largas distancias, tanto en la versión con un potente motor de combustión interna como con las más innovadoras soluciones 100% eléctricas y es que, este nueva generación hace avanzar a la marca hacia el futuro, pues se trata del primer coche de la historia de Maserarti que adopta un sistema de propulsión 100% eléctrico.
La versión Trofeo es la tope de gama y por lo tanto, esta pensada para los entusiastas de las prestaciones. Su interior se distingue por el uso de cuero perforado con costuras en patrón chevrón amarillas, rojas o grises. En cuanto a su exterior, éste cuenta con splitters delanteros específicos, parachoques trasero con detalles de fibra de carbono, faldones laterales totalmente en fibra de carbono y listones de rejilla en negro brillante
Diseño sin grandes cambios exteriores
Desarrollado en el Maserati Innovation Lab y producido en el centro de fabricación de Mirafiori, en Turín, el GranTurismo está fabricado al 100% en Italia. La aerodinámica del GranTurismo se ha diseñado con atención para obtener el mejor rendimiento y así, a pesar de su silueta atlética, el GranTurismo consigue un coeficiente de 0,28 en las versiones Modena y Trofeo, y de 0,26 en el Folgore. Su diseño representa un equilibrio ideal entre belleza y funcionalidad, sin ostentación, manteniendo las proporciones clásicas de los coches de la marca. Así, en el nuevo GranTurismo, el “cofango” (término en el que se fusionan las palabras italianas cofano (‘capó’) y parafango (‘guardabarros’), uno de los elementos más característicos tiene una superficie de más de 3 m2, único en el mercado por sus dimensiones. Al igual que todos los nuevos modelos de Maserati a partir del MC20, el frontal del GranTurismo también presenta luces verticales, recuperando lo que se ha convertido en una nueva característica de iluminación. Esa decisión de estilo otorga al coche un aspecto fresco y deportivo. Por otra parte, la rejilla frontal incluye el emblemático logotipo del Tridente 3D. En la parte posterior se observan nuevas luces, una mezcla entre la forma clásica de bumerán de muchos modelos Maserati del pasado, y un arpón. Iluminada por la tecnología Full LED. Además, los faros se encienden cuando la llave se acerca a tres metros del coche, las puertas se desbloquean a un metro de distancia. Las llantas , disponibles en cuatro diseños diferentes, son de 20″ en el eje delantero y de 21″ del trasero y sus pinzas de freno están disponibles en siete colores distintos: Nero mate, Nero, Rosso, Giallo, Blu, Rosso mate y Rame mate oscuro (específico del Folgore). Su carrocería está disponible en seis colores: Bianco, Grigio Maratea, Grigio Maratea Matte, Nero Ribelle, Blu Emozione y Blu Nobile. Además de esos colores estándar, estará disponible una gama nueva de tonos y combinaciones especiales, así como la opción de personalizar el coche con materiales exclusivos como parte del programa de personalización Maserati Fuoriserie.
Ai igual que el Grecale, el GranTurismo está disponible en tres versiones: Modena, Trofeo y Folgore. Las dos primeras comparten el motor V6 Nettuno biturbo de 3 litros que debutó en el MC20 si bien, en la version Modena, la potencia es de 490 CV con un par motor de 600Nm, mientras que en la versión Trofeo aumenta hasta los 550 CV y el par motor hasta los 650 Nm
En cuanto a su interior, la marca no ha mostrado imágnes, pero si se sabe que éste se inspira en el concepto de claridad, modernidad y emotividad, con espacio para nuevas tecnologías. La ausencia de palanca de cambios deja espacio para el uso de una serie de compartimentos útiles que tienen un gran impacto visual. El túnel central, en el que no se observa tecla alguna (todos los mandos son digitales) es un homenaje a los materiales de gran calidad. Los asientos, deportivos aunque cómodos, con reposacabezas integrado, están creados sobre un bastidor ligero para reducir el peso total del coche. Los asientos traseros también siguen el estilo de los delanteros, creando dos espacios sumamente confortables. Cuenta con un nuevo volante disponible en dos opciones de color: Nero en el Modena y el Trofeo, y Denim en el Folgore. Solo en la versión Trofeo, los lados del volante son de piel perforada y la tecla de arranque/parada se encuentra en el Blu específico. Las levas del volante son de aluminio cepillado oscuro de serie. En él, las teclas de arranque/parada y de control del modo de conducción están integradas en la sección central. Cuanta además con cuadro de instrumentos digital de 12,3” con cuatro configuraciones: Classic, Evolved, Relaxed y Corsa (se puede completar con un Head Up Display), así como con una pantalla de infoentretenimiento de 8,8”. compatible con Apple CarPlay, Android Auto y Baidu CarLife.También cuenta con un reloj digital, un icono del pasado transportado al futuro. Reconfigurable mediante distintas funciones: tres máscaras (Classic, Design y Sport), cuatro animaciones dinámicas (brújula, medidor de fuerza G, acelerador y cronómetro) y elementos emergentes relativos al contexto (conexión de smartphone por Bluetooth, inicio de carga inalámbrica del teléfono y funciones relativas a la carga del vehículo eléctrico en el Folgore). Por último, incopora un espejo retovisor digital.
Con la presentación del nuevo GranTurismo, Maserati abre un nuevo capítulo de una historia que comenzó hace 75 años con el Maserati A6 1500. Este nuevo GranTurismo coupé que se basa en la deportividad, el lujo y el confort, combina las altas prestaciones propias de un coche deportivo con un confort idóneo para las largas distancias, tanto en la versión con un potente motor de combustión interna como con las más innovadoras soluciones 100% eléctricas
Maserati Connect, amplios servicios de conectividad
En lo referente a la conectividad, el GranTurismo cuenta con Maserati Connect que, entre otros, ofrece los siguientes servicios: Maserati Guard (protección Maserati): potente sistema para detectar y recuperar el vehículo en caso de robo. Mediante la app Maserati Connect, el sistema notifica al propietario del GranTurismo en caso de intrusión. Los clientes también cuentan con un número de teléfono específico para coordinar la recogida del vehículo con las autoridades locales y, siempre que sea posible, impedir la puesta en marcha del motor. Safety e-call, b-call roadside assistance (Seguridad [asistencia en carretera de llamadas de emergencia y de avería]: un servicio de llamadas de emergencia para casos en que los ocupantes del vehículo se encuentren en una situación de peligro. Al activarse manual o automáticamente tras un accidente, se pone en contacto con el servicio público de ambulancias o con un proveedor privado (dependiendo del país) para proporcionar asistencia médica. Maserati también ofrece el servicio de llamadas de asistencia en carretera, para casos de avería del vehículo. Maserati Connect app, que permite al propietario interactuar con el coche y ver información acerca de las condiciones y la ubicación del vehículo. Por último, la app Maserati Connect está diseñada para utilizarse con un smartwatch, para incrementar la facilidad de uso. Alexa in-vehicle assistant + Wi-Fi Hotspot (Asistente Alexa en el vehículo + punto de acceso Wi-Fi): es el asistente de voz más rápido y potente que jamás se haya incluido en un Maserati. Además de las típicas instrucciones de voz de Alexa, ofrece el control remoto instantáneo de la navegación, los sistemas multimedia y los dispositivos inteligentes de llamada. También incluye una suscripción de datos para el Maserati, para activar el punto de acceso a Wi-Fi en el coche y navegar por la web con hasta ocho dispositivos conectados. Alexa Home-to-Vehicle: para interactuar con tu Maserati desde casa, con total comodidad, sencillamente mediante tu voz. Maserati Guide and Drive (guía y conducción de Maserati): Entre los servicios conectados para el navegador por satélite destaca la navegación predictiva, que recomienda posibles destinos en función de los hábitos del cliente. La función Street View también añade imágenes reales de 120° del destino fijado, para que el conductor sepa exactamente a dónde se dirige. Otros servicios ofrecen información en tiempo real sobre tráfico, disponibilidad de aparcamientos y precios de combustible. Tidal: este servicio de streaming de audio y podcasts de alta calidad está preinstalado en el sistema de infoentretenimiento de Maserati. Tidal ofrece a los clientes la oportunidad de escuchar un catálogo de más de 60 millones de temas en audio sin pérdidas y ofrece acceso a avances de más de 500 lanzamientos exclusivos. Tras la compra, cada cliente dispone de un periodo de prueba de 3 meses, ampliable a 12 meses si elige el sistema opcional Sonus faber (19 altavoces).
Modena, Trofeo y Folgore, tres diferentes opciones disponibles
Al igual que el Grecale, el GranTurismo está disponible en tres versiones: Modena, Trofeo y Folgore. Las dos primeras comparten el motor V6 Nettuno biturbo de 3 litros que debutó en el MC20 si bien, en la version Modena, la potencia es de 490 CV con un par motor de 600Nm, mientras que en la versión Trofeo aumenta hasta los 550 CV y el par motor hasta los 650 Nm. Obviamente, sus prestaciones varían y así, en el caso del Modena, su velocidad máxima es de 302 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 3,9 segundos. La versión Trofeo alcanza una velocidad máxima de 320 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 3,5 segundos. En el apartado de frenos no hay diferencia enre ellos y, ambos cuentan con discos de freno ventilados de 380mm en el eje delantero con pinzas de seis pistones y de 350mm en el trasero con pinzas de cuatro pistones. Las dos versiones cuentan además con cuatro modos de conducción: COMFORT, GT, SPORT y CORSA, además de la opción ESC-OFF para desactivar todo el control electrónico, modos que se seleccionar con el control giratorio del volante que tiene la tecla de ajustes de la suspensión en el centro. Estas dos versiones están pensadas para un tipo de cliente diferente y por eso, cuentan con diferencias tanto interiores como exteriores. Así, en el caso de la versión Modena, está pensada para gente dinámica y elegante que está siempre en movimiento y desea disfrutar de los placeres de la vida por ello, su interior es más refinado con un motivo gráfico bordado y cosido inspirados en los símbolos visuales de la Piazza del Campidoglio de Miguel Ángel en Roma, que recorre armoniosamente el salpicadero, los paneles y los asientos. También encontramos una combinación de detalles en fresno oscuro, una madera inusual y contemporánea con un tono gris y un acabado de poro abierto, que realza la calidad táctil del diseño. El interior puede suministrarse con amplias superficies de cuero negro, marrón claro o beige-gris, con costuras en contraste o a tono. Su exterior es más clásico, con el diseño del splitter delantero clásico, la rejilla frontal es negra con listones negros brillantes y contorno cromado cepillado; el mismo color se utiliza para las manillas y el detalle sobre el logotipo de Maserati en la parte trasera, con la identificación del modelo en el lateral y el logotipo del Tridente en negro brillante. Por último, los acabados de las ventanillas y de las salidas de los escapes son cromados.
La configuración específica y la innovadora disposición de la batería ha permitido mantener la misma altura que las versiones equipadas con motor de combustión (1.353 mm) si bien, su peso es de 2.260 Kg es decir, 465 Kg más que las vesiones con motor de combustión
La versión Trofeo es la tope de gama y por lo tanto, esta pensada para los entusiastas de las prestaciones. Su interior se distingue por el uso de cuero perforado con costuras en patrón chevrón amarillas, rojas o grises, lo que unido al motivo de espiga del salpicadero y los asientos, confiere al coche un claro aspecto dinámico. Como alternativa, los interiores están disponibles en rojo o hielo, con costuras a tono. En cuanto a su exterior, éste cuenta con splitters delanteros específicos, parachoques trasero con detalles de fibra de carbono, faldones laterales totalmente en fibra de carbono y listones de rejilla en negro brillante. La inscripción Trofeo y el logotipo lateral del Tridente se ofrecen en cromo bruñido y contorno rojo.
Su diseño representa un equilibrio ideal entre belleza y funcionalidad, sin ostentación, manteniendo las proporciones clásicas de los coches de la marca. Así, en el nuevo GranTurismo, el “cofango” (término en el que se fusionan las palabras italianas cofano (‘capó’) y parafango (‘guardabarros’), uno de los elementos más característicos tiene una superficie de más de 3 m2, único en el mercado por sus dimensiones
La tercera versión disponible es la Folgore, el primer coche en la historia de Maserati que adopta una unidad motriz basada en batería 100% eléctrica. Está equipado con tres motores eléctricos de 300 kW situados uno en cada rueda trasera y un tercero que actúa sobre el tren delantero. Si bien, la potencia es de 1.200 CV, la máxima disponible es de 760 CV con un par motor de 1.350 Nm, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 320 Km/h y acelerar de 0 a 100 Km/h en 2,7 segundos. La energía la suministra una batería que tiene una capacidad nominal de 92,5 kWh y una capacidad de descarga de 560 kW. La configuración específica y la innovadora disposición de la batería ha permitido mantener la misma altura que las versiones equipadas con motor de combustión (1.353 mm) si bien, su peso es de 2.260 Kg es decir, 465 Kg más que las vesiones con motor de combustión. Esta versión cuenta con cuatro modos de conducción: MAX RANGE, GT, SPORT y CORSA.
En cuanto a su interior, la marca no ha mostrado imágnes, pero si se sabe que éste se inspira en el concepto de claridad, modernidad y emotividad, con espacio para nuevas tecnologías
Exteriormente, la versión Folgore se distingue por su rejilla especial con apliques en negro brillante sobre una base de negro seda ligeramente anodizada. Los splitters, las manillas, la abertura de luz diurna (DLO) y el asa trasera con también de color negro brillante, mientras que el logotipo del Tridente y las inscripciones Maserati, Folgore y GranTurismo son de color cobre oscuro. Los splitters específicos, las llantas especiales diamantadas en negro brillante y los difusores delanteros incrementan el coeficiente de arrastre del coche aproximadamente un 7% en comparación con la versión de gasolina y contribuyen al aumento de su autonomía. Para reducir el ruido en el interior del arco de rueda, se ha colocado una entrada de aire específica y exclusiva de esta versión entre el parachoques y el arco de rueda. Esta versión está disponible en dos variantes de interior: una clara y otra oscura. La variante clara en Ice/Denim se ofrece con costuras en color hielo; la oscura con tapicería negra y costuras de color cobre en contraste. Su interior cuenta además con el Econyl, un nuevo tejido de una estética inconfundible, de nailon reciclado obtenido de las redes recuperadas del mar, que podemos ver en los asientos, el techo interior y los pilares.
La tercera versión disponible es la Folgore, el primer coche en la historia de Maserati que adopta una unidad motriz basada en batería 100% eléctrica. Está equipado con tres motores eléctricos de 300 kW situados uno en cada rueda trasera y un tercero que actúa sobre el tren delantero. Si bien, la potencia es de 1.200 CV, la máxima disponible es de 760 CV con un par motor de 1.350 Nm, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 320 Km/h y acelerar de 0 a 100 Km/h en 2,7 segundos
Amplio sistema de ayudas a la conducción
En materia de ayudas a la conducción, el nuevo GranTurismo incorpora entre otras, el Maserati Active Driving Assist que se refuerza aún más con Emergency Lane Keeping (mantenimiento de carril de emergencia), protegiendo a los ocupantes con maniobras de dirección muy enérgicas ante una colisión inminente. El Dynamic Road View (vista dinámica de la carretera) que, cuando se utilizan los sistemas de asistencia al conductor, el tablero digital muestra una reconstrucción dinámica en 3D de los vehículos del entorno. El Rear Emergency Braking (frenado trasero de emergencia) que, al conducir en marcha atrás, además de advertir al conductor con señales sonoras, predice los impactos inminentes y frena de manera automática para evitar la colisión. El Surround View Camera 2D (cámara 2D de visión circundante) ofrece al conductor una visión de 360° del entorno del coche, acompañada de una imagen de vista de pájaro del coche, que el conductor puede rotar con facilidad. Por último, el Virtual Wall (muro virtual) que muestra los obstáculos detectados por los sensores de aparcamiento traseros en forma de bloques virtuales que cambian de color en función de su proximidad al vehículo, para asistir al conductor en el aparcamiento.
En el caso de la versión Modena, está pensada para gente dinámica y elegante que está siempre en movimiento y desea disfrutar de los placeres de la vida por ello, su interior es más refinado. Su exterior es más clásico, con el diseño del splitter delantero clásico, la rejilla frontal es negra con listones negros brillantes y contorno cromado cepillado
