El Opel Astra estrena nueva generación con una más tecnología y versiones hibridas enchufables
El Opel Astra estrena nueva generación con una más tecnología y versiones hibridas enchufables
El Opel Astra estrena nueva generación con una más tecnología y versiones hibridas enchufables
El Opel Astra, el compacto superventas de Opel que llegó al mercado hace 30 años para suceder al Kadett, estrena su sexta generación con un nuevo diseño que incluye el nuevo frontal de la marca: el Opel Vizor, mucha tecnología y como novedad, estará disponible en versiónes híbrida enchufable. Diseñado y desarrollado en la sede de Opel en Rüsselsheim, su producción empezará este otoño.
En su interior, encontramos el Pure Panel, un puesto de conducción completamente digitalizado que se estrenó con el Mokka compuesto dos pantallas de 10
Nuevo lenguaje de diseño de la marca, el Opel Vizor
Construido sobre la tercera generación de la plataforma EMP2, el nuevo Astra está disponible con una carrocería de cinco puertas, mide 4.374 mm de largo (+ 4mm), 1.860 mm de ancho, su distancia entre ejes es de 2.675 mm (+13 mm) y cuenta con un maletero con una capacidad de 422 litros. Estéticamente, el nuevo Astra adopta el nuevo lenguaje de diseño de la marca, el Opel Vizor, que se estrenó con el Mokka y posteriormente hemos visto en el Crossland y en el Grandland, que inculye unos ultrafinos faros con tecnología matricial IntelliLux Pixel LED completamente adaptativa proveniente del Opel Insignia con 168 diodos LED en cada uno de sus faros y cuyas luces largas se ajustan a la perfección en cuestión de milisegundos, sin deslumbrar al resto de usuarios de la vía. Lateralmente, la nueva generación del Astra irradia un aspecto especialmente dinámico gracias a la pronunciada inclinación hacia delante del pilar C, mientras que en su parte trasera, el Blitz (el logotipo del Opel), situado en el centro funciona como cierre del portón trasero, la elevada luz de freno está alineada verticalmente, los pilotos traseros son de LED de bajo consumo y el nombre del modelo aparece en el centro.
La arquitectura del nuevo Astra permite incorporar los últimos sistemas automatizados de asistencia a la conducción
En su interior, encontramos el Pure Panel, un puesto de conducción completamente digitalizado que se estrenó con el Mokka compuesto dos pantallas de 10”, que cuentan con una capa especial que evita los reflejos hacia arriba en el parabrisas, con lo que los controles físicos se han reducido al mínimo en forma de mandos finamente elaborados además, se puede equipar con un head-up display. Su sistema de infoentretenimiento, además de táctil, se puede manejar mediante comandos de voz y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica.
Lateralmente, la nueva generación del Astra irradia un aspecto especialmente dinámico gracias a la pronunciada inclinación hacia delante del pilar C
Sus asientos delanteros, que cuentan con certificación AGR, están situados 12 mm más bajos que en el modelo anterior, aumentando así la sensación de deportividad, están disponibles en dos versiones: “Sport” o “Confort”, según la densidad de la espuma de los contornos. Los asientos delanteros disponen además de una amplia variedad de ajustes opcionales, desde la inclinación eléctrica hasta el apoyo lumbar electroneumático y pueden tener ventilación, masaje para el conductor y calefacción tanto en la parte trasera como en la delantera.
Dos versiones hibridas enchufables
La principal novedad de la sexta generación del Astra es que está disponible en dos versiones hibridas enchufables de las cuales, de momento la marca sólo ha desvelado que la versión más potente tendrá una potencia de 165 kW (225 CV) y tampoco ha dado detalles sobre su autonomía o de su batería. Además, estará disponible en versiones con motores de gasolina y diésel con potencias que van desde los 110 CV, hasta los 130 CV, todas ellas sociados a una caja de cambio manual de seis velocidades u opcionalmente con un cambio automático de ocho velocidades.
El nuevo Astra adopta el nuevo lenguaje de diseño de la marca, el Opel Vizor, que se estrenó con el Mokka y posteriormente hemos visto en el Crossland y en el Grandland, que inculye unos ultrafinos faros con tecnología matricial IntelliLux Pixel LED completamente adaptativa proveniente del Opel Insignia
Amplio catálogo de ayudas a la conducción
La arquitectura del nuevo Astra permite incorporar los últimos sistemas automatizados de asistencia a la conducción. Además de la cámara multifunción en el parabrisas, la tecnología comprende cuatro cámaras en la carrocería (una en la parte delantera, otra en la trasera, una para el lateral derecho y otra para el izquierdo), cinco sensores de radar (uno en la parte delantera y uno en cada esquina), así como sensores de ultrasonidos en el frontal y en la zona trasera. Las cámaras y sensores están integrados con la conectividad e-horizon en el sistema Intelli-Drive 2.0, que amplía el alcance de las cámaras y el radar. Esto permite al sistema adaptar la velocidad en las curvas, hacer recomendaciones de velocidad y realizar cambios de carril semiautomáticos. Además, el sistema Intelli-Drive 1.0. incluye la alerta de tráfico trasero cruzado, la advertencia de largo alcance de los puntos ciegos y el mantenimiento activo de carril,así como el control de crucero adaptativo que puede llegar a frenar hasta detenerse si es necesario. Con el cambio automático, la conducción se reanuda automáticamente gracias a la función “Stop & Go”.
La principal novedad de la sexta generación del Astra es que está disponible en dos versiones hibridas enchufables de las cuales, de momento la marca sólo ha desvelado que la versión más potente tendrá una potencia de 165 kW (225 CV)
