+11Nuevo Mercedes Clase C, como un Clase S pero más pequeño y completamente electrificada
Nuevo Mercedes Clase C, como un Clase S pero más pequeño y completamente electrificada
Nuevo Mercedes Clase C, como un Clase S pero más pequeño y completamente electrificada
Nuevo Mercedes Clase C, como un Clase S pero más pequeño y completamente electrificada
Nuevo Mercedes Clase C, como un Clase S pero más pequeño y completamente electrificada
Nuevo Mercedes Clase C, como un Clase S pero más pequeño y completamente electrificada
Nuevo Mercedes Clase C, como un Clase S pero más pequeño y completamente electrificada
Nuevo Mercedes Clase C, como un Clase S pero más pequeño y completamente electrificada
Nuevo Mercedes Clase C, como un Clase S pero más pequeño y completamente electrificada
Nuevo Mercedes Clase C, como un Clase S pero más pequeño y completamente electrificada
Nuevo Mercedes Clase C, como un Clase S pero más pequeño y completamente electrificada
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Nuevo Mercedes Clase C, como un Clase S pero más pequeño y completamente electrificada
Nuevo Mercedes Clase C, como un Clase S pero más pequeño y completamente electrificada
Más digital y eficiente que nunca, este verano llegará al mercado la quinta generación de la Clase C, la berlina más vendida de Mercedes-Benz con más de 10,5 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 1982, y lo hará en las carrocerías berlina y Estate, pasando a ser además primera serie clásica de turismos de Mercedes-Benz completamente electrificada ya sea con tecnología híbrida enchufable o con un sistema mild-hybrid de 48V.
Su interior es sin duda donde más cambios hay con respecto a la anterior generación, un interior completamente digital, con tecnología heredada de la nueva Clase S presentada el año pasado
Diseño exterior más amplio pero con el mismo coeficiente de resistencia aerodinámico
Pese a que su diseño exterior no es lo que más ha cambiado en relación con la anterior generación, el nuevo Clase C es 65mm más largo en la versión berlina y 49mm en la versión Estate (4.751mm), también es 10mm más ancho en las dos versiones (1.820mm), su batalla ha aumentado 25mm en las dos versiones (2.865mm) y lo único que ha disminuido es su altura, 9mm en el caso de la berlina (1.438mm) y 7 mm en el Estate (1.462mm). Pese a este aumento de las dimensiones, que redunda en más espacio para sus ocupantes, se ha logrado mantener el coeficiente de resistencia aerodinámico de la anterior generación (cx 0,24 para la berlina y 0,27 para el Estate). Si bien la capacidad del maletero no ha variado en el caso de la berlina (455 litros), en el caso del Estate ha aumentado 30 litros, siendo ahora de 490 litros o de 1.510 litros con los asientos traseros abatidos. El portón viene de serie con la función Easy-pack, lo que permite abrirlo con tan sólo pulsar un botón ya sea en la llave, en el interruptor situado en la puerta del conductor o en el asidero de desbloqueo del portón trasero.
Para su lanzamiento, la quinta generación de la Clase C, tanto la berlina como el Estate están disponible con 3 motores de gasolina y 2 motores diesel, todos ellos de cuatro cilindros asociados a un cambio 9G-TRONIC y con tecnología mild-hybrid de 48V
Todos los modelos cuentan con una estrella central, pero la calandra del radiador típica de la marca, que define la fisonomía del frontal, varía en función del acabado. Así, mientras que el modelo básico cuenta con una estrella central con lamas, en la versión AVANTGARDE se añaden elementos ornamentales en las lamas y un marco cromado en torno a la calandra del radiador y el faldón. En el caso de la línea AMG Line, la parrilla es de efecto diamante en diseño de estrella en cromo.Como novedad, su carrocería está disponible en tres nuevos colores: azul espectral, plata high-tech y blanco opalita. Por último, los faros LED High Performance de serie se pueden sustituir por el sistema DIGITAL LIGHT introducido con la nueva Clase S, que permite implementar nuevas funciones, como la proyección de líneas auxiliares o símbolos de advertencia sobre la calzada.
La Clase C, la berlina más vendida de Mercedes-Benz con más de 10,5 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 1982
Interior completamente digital con la segunda generación de MBUX
Su interior es sin duda donde más cambios hay con respecto a la anterior generación, un interior completamente digital, con tecnología heredada de la nueva Clase S presentada el año pasado. En él, encontramos dos pantallas, una para el cuadro de instrumentos digital de 10,25”o bien, opcionalmente de 12,3”. La segunda pantalla de 9,5” o de 11,9” opcional, para el infoentretenimineto, que como novedad está situada en posición vertical. Ambas se pueden configurar para mostrar la información en tres estilos (Clásico, Deportivo y Discreto) y se pueden mostrar los datos de tres maneras diferentes (Navegación, Asistencia, Servicio). Opcionalmente, se puede equipar con un Head-up-Display a color de 9 x 3 pulgadas, que proyecta la información como si estuviera suspendida por encima del capó, a una distancia aproximada de 4,5 m. El tablero de instrumentos consta de dos secciones, una superior y una inferior. La sección superior es un perfil en forma de ala con nuevos difusores redondos, más planos que hasta ahora. La sección inferior incluye un elemento de adorno que se prolonga desde la consola central hasta el tablero de instrumentos.
Los faros LED High Performance de serie se pueden sustituir por el sistema DIGITAL LIGHT introducido con la nueva Clase S, que permite implementar nuevas funciones, como la proyección de líneas auxiliares o símbolos de advertencia sobre la calzada
Al igual que la nueva Clase S, la nueva Clase C equipa la segunda generación de MBUX (Mercedes-Benz User Experience) que incluye la función Smart Home, que permite controlar a distancia algunos elementos de nuestro domicilio, como por ejemplo, la temperatura, la luz, conectar electrodomésticos o incluso avisarnos de la presencia de intrusos mediante sensores. Además, Mercedes lo ha integrado con su servicio “Online Music“y, con este, a los mayores proveedores de música en streaming. Gracias al escáner de huella dactilar situado debajo del visualizador central, cada usuario puede identificarse ante MBUX y acceder a su perfil con sus preferencias, como por ejemplo, los últimos destinos de navegación, predicciones basadas en el análisis del comportamiento del conductor, entradas de carácter profesional en el calendario y los correos electrónicos. También están reservados al usuario autentificado los procesos de pago por medio de Mercedes me. Además, siempre es posible tener la última actualización de software mediante las actualizaciones “Over the Air” (OTA).
Motorizaciones con tecnología mild-hybrid
Para su lanzamiento, la quinta generación de la Clase C, tanto la berlina como el Estate están disponible con 3 motores de gasolina y 2 motores diesel, todos ellos de cuatro cilindros asociados a un cambio 9G-TRONIC y con tecnología mild-hybrid de 48V. Las versiones disponibles en gasolina, que estrenan el nuevo motor M254 son el C 180 de 170 CV, le sigue el C 200 disponible también en la versión 4Matic, de 204 CV y por último, el C 300 disponible también en la versión 4Matic, de 258 CV. Los dos primeros son 1.5 litros, mientras que la versión más potente es un 2.0. Las dos opciones diesel estrenan el motor OM 654 M 2.0 en las versiones C 220d con 200 CV y C 300d de 265 CV. Tanto en los motores de gasolina como en los diesel, el sistema de hibridación ligera a 48 voltios aporta 20 CV adicionales y 200 Nm de par moto adicional. Por último el C 300e, la versión híbrida enchufable, combinará el motor 2.0 de gasolina de 204 CV con un motor eléctrico de 129 CV, es decir, 313 CV de potencia conjunta. Está equipado con una batería de alto voltaje de 25,4 kWh que le otorga una autonomía en modo eléctrico de 100 Km (ciclo WLTP) y circular a una velocidad máxima de 140 Km/h. De serie se entrega con un cargador de 11 kW (en función del mercado) para conexión a una Wallbox trifásica, pero opcionalmente, se ofrece un cargador de corriente continua de 55 kW con el que la batería se carga en 30 minutos. El conductor puede elegir ente dos modos de conducción: Battery Hold, que prioriza la conservación del estado de carga de la batería de alto voltaje y el Electric, en el que circula en modo eléctrico hasta una velocidad de 140 km/h.
Su interior es sin duda donde más cambios hay con respecto a la anterior generación, un interior completamente digital, con tecnología heredada de la nueva Clase S presentada el año pasado. En él, encontramos dos pantallas, una para el cuadro de instrumentos digital de 10,25”o bien, opcionalmente de 12,3”. La segunda pantalla de 9,5” o de 11,9” opcional, como novedad está situada en posición vertical
Ayudas a la conducción adicionales y perfeccionadas
Como es de suponer, esta nueva generación de la Clase C incorpora funciones adicionales y perfeccionadas en comparación con la anterior generación de la Clase C. Así por ejemplo, el DISTRONIC que se encarga de mantener la distancia con el coche que nos precede, ahora reacciona a vehículos detenidos en la calzada circulando hasta 100 Km/h en lugar de 60 Km/h. El asistente activo de dirección que ayuda al conductor a mantener el vehículo en su carril cuando circula a menos de 210 km/h, gracias a la cámara de 360° ha mejorado la identificación del carril, especialmente en curvas de carreteras secundarias. Así mismo, el asistente para señales de tráfico ahora reconoce más señales además de las convencionales y añade la función de advertencia de señales de STOP y de semáforo rojo. Por su parte, el sistema de ayuda para aparcar ha mejorado gracias a los potentes sensores que exploran el entorno del vehículo, su manejo ha mejorado gracias a su integración en MBUX y el cálculo de trayectoria está armonizado con la dirección opcional del eje trasero. En el caso de la versión Estate, a la función de estabilizado de la conducción hacia atrás, el asistente opcional de maniobra con remolque ahora es capaz de trazar curvas previamente ajustadas hasta un ángulo de 90°. En Europa, contarán además con un airbag central que se interpone entre el asiento del conductor y el del acompañante para reducir el riesgo de que ambos ocupantes se golpeen con la cabeza. Otra novedad es la combinación de la función PRE-SAFE para choques frontales y traseros con la función PRE-SAFE Impulso Lateral, que puede impulsar al conductor o al acompañante afectado hacia el centro del vehículo para alejarlo del peligro.
Al igual que la nueva Clase S, la nueva Clase C equipa la segunda generación de MBUX (Mercedes-Benz User Experience) que incluye la función Smart Home, que permite controlar a distancia algunos elementos de nuestro domicilio
