Lanzado al mercado el año pasado, el Porsche Taycan, la primera berlina deportiva 100% eléctrica de Porsche, ha tenido un gran éxito con unas ventas que superan las 20.000 unidades en todo el mundo y en cuanto a España y Portugal, a pesar de la crisis provocada por el coronavirus, se han vendido más de 400 unidades, cifra que está muy por encima de lo habitual en este segmento del mercado. A este éxito comercial, hay que sumarle los más de 50 premios internacionales que ha recibido el Taycan, la mayoría de ellos en algunos de los mercados más importantes para la marca, como España, Alemania, Estados Unidos, Reino Unido, Portugal y China. Ahora, su gama (Taycan Turbo S, Taycan Turbo y Taycan 4S) se amplía con la versión básica de acceso al Taycan (85.710€ en España), que tendrá una potencia de 408 CV o 476 CV en función de la batería y tracción trasera.
En el apartado mecánico a diferencia del resto de la gama que tienen dos motores eléctricos situados uno en cada eje y tracción total, el nuevo Taycan “básico” cuenta con un único motor síncrono de imanes permanentes situado en el eje trasero y por tanto, con tracción trasera
Pocas diferencias estéticas, pero si mecánicas
Las diferencias estéticas son mínimas con respecto a sus hermanos mayores. Exteriormente, algunos de los detalles que le distinguen son sus llantas Taycan Aero de 19” optimizadas aerodinámicamente y las pinzas de freno en negro anodizado. El faldón delantero, los estribos laterales y el difusor trasero en negro son los mismos que los del Taycan 4S. Los faros LED vienen de serie.
Independientemente de a batería que monte, el Taycan acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y van asociados a una transmisión de dos velocidades
En el apartado mecánico a diferencia del resto de la gama que tienen dos motores eléctricos situados uno en cada eje y tracción total, el nuevo Taycan “básico” cuenta con un único motor síncrono de imanes permanentes situado en el eje trasero y por tanto, con tracción trasera. De serie viene con la batería Performance de una capa, que tiene una capacidad bruta de 79,2 kWh, que le permite desarrollar una potencia de 408 CV con una autonomía de 431 Km, si bien, opcionalmente se puede equipar con la batería Performance Plus de dos capas de 93,4 kWh, en cuyo caso la potencia se incrementa hasta los 476 CV y la autonomía pasa a ser de 484 Km.
Al igual que el resto de la gama, para su recarga cuenta con la función Plug & Charge, que permite una carga cómoda y realizar los pagos sin necesidad de utilizar una app o tarjetas de autentificación
Independientemente de a batería que monte, el Taycan acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y van asociados a una transmisión de dos velocidades. Ambas baterías pueden cargarse desde el 5% al 80% en 22 minutos y medio, mientras que en sólo cinco minutos se consigue una carga para recorrer 100 Km más. Al igual que el resto de la gama, para su recarga cuenta con la función Plug & Charge, que permite una carga cómoda y realizar los pagos sin necesidad de utilizar una app o tarjetas de autentificación y como equipamiento opcional, se puede equipar con un head-up display en color y un cargador de a bordo con capacidad de hasta 22 kW.
Las diferencias estéticas son mínimas con respecto a sus hermanos mayores. Exteriormente, algunos de los detalles que le distinguen son sus llantas Taycan Aero de 19” optimizadas aerodinámicamente y las pinzas de freno en negro anodizado
