+4Lamborghini Huracán STO, 640 CV de los circuitos a la carretera
El Lamborghini Huracán STO (Super Trofeo Omologata) es como se llama el nuevo modelo presentado por Automobili Lamborghini. Se trata de un superdeportivo homologado para la calle basado en el Huracán Super Trofeo EVO de la copa monomarca de Lamborghini, así como en el Huracán GT3 EVO, tres veces ganador de las 24 horas de Daytona y en dos ocasiones de las 12 horas de Sebring. Los propietarios del Huracán STO pueden además personalizar completamente el exterior y el interior de su coche a través del generoso programa de personalización Ad Personam, con combinaciones ilimitadas de pintura y embellecedores, así como con vinilos de competición.
Esta equipado con el motor atmosférico V10 de 640 CV que transmite al eje trasero y 565 Nm de par motor a 6.500 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos, 0 a 200 km/h en 9,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h
Motor V10 de 640 CV
Esta equipado con el motor atmosférico V10 de 640 CV que transmite al eje trasero y 565 Nm de par motor a 6.500 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos, 0 a 200 km/h en 9,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h. El conductor tiene a su disposición tres modos de conducción diferentes, cada uno de ellos enfocados a unos escenarios de conducción diferentes: STO, Trofeo y Pioggia. El modo STO es el indicado para la conducción en carretera y para divertirse en las curvas. En este modo, el ESC está activado, aunque puede desconectarse para obtener la máxima diversión de conducción sin dejar de ayudar al conductor. En el modo Trofeo todos los sistemas están optimizados para conseguir récords de tiempo por vuelta en circuito en condiciones de asfalto seco. Por último, el modo Pioggia (lluvia) optimiza el control de tracción, la vectorización del par, el eje trasero direccional y el ABS para un funcionamiento perfecto en condiciones de asfalto mojado. En el apartado de frenos, el Lamborghini Huracán STO está equipado con frenos Brembo CCM-R, cuya resistencia al desfallecimiento es un 60% mayor en comparación con los CCB tradicionales, con una potencia máxima de frenado optimizada en un 25% y una mejora en la deceleración longitudinal de un 7%. El resultado es una gran consistencia en la frenada en todas las condiciones de conducción. Con un mayor ancho de vías, unos cojinetes de suspensión más rígidos, barras estabilizadoras específicas y la amortiguación MagneRide 2.0 de Lamborghini, el STO proporciona toda la emoción de un coche de carreras, mientras ofrece un comportamiento confortable en carretera.
Fruto de la colaboración entre los departamentos de I+D de Lamborghini, Squadra Corse y Centro Stile, su diseño exterior es completamente nuevo para optimizar el flujo de aire gracias unas soluciones aerodinámicas están inspiradas en la competición
Soluciones aerodinámicas están inspiradas en la competición
A estas prestaciones hay que sumarle que fruto de la colaboración entre los departamentos de I+D de Lamborghini, Squadra Corse y Centro Stile, su diseño exterior es completamente nuevo para optimizar el flujo de aire gracias unas soluciones aerodinámicas están inspiradas en la competición, que mejoran su eficiencia general del flujo de aire un 37%y han aumentado un 53% la carga aerodinámica con respecto al Huracán Performante. Esto ha sido posible gracias a que por ejemplo, el capó, las aletas y el paragolpes delantero están integrados en un solo componente: el “cofango” que, además, incorpora un nuevo splitter frontal que dirige el flujo de aire a los bajos del coche y al difusor trasero, también dirige el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras, reduciendo así la resistencia.
El Lamborghini Huracán STO (Super Trofeo Omologata) es un superdeportivo homologado para la calle basado en el Huracán Super Trofeo EVO de la copa monomarca de Lamborghini y en el Huracán GT3 EVO
En la parte trasera, un nuevo paragolpes trasero derivado del Super Trofeo EVO reduce tanto el área frontal del coche y, por consiguiente, la resistencia, así como el aumento de la carga aerodinámica trasera y la eficiencia aerodinámica general del coche. Una toma de aire NACA integrada en el paragolpes trasero del STO actúa como una entrada de aire para el motor, mientras que su acortado conducto permite una disminución del 30% de las pérdidas de presión estática. El diseño revisado del capó trasero cuenta con una toma de aire integrada para mejorar la refrigeración forzada bajo el capó. Los deflectores de aire integrados en el marco del capó trasero canalizan un importante flujo de aire que entra por el snorkel para cumplir con las necesidades térmicas del motor y la salida de gases de escape. Una “aleta de tiburón” integrada en el capó trasero mejora las cualidades dinámicas del STO, especialmente al girar, ayudando también a canalizar el flujo de aire hacia el alerón, aumentando su eficacia en las curvas. Por último, cuenta con una alerón trasero ajustable de un solo plano de perfil doble que optimiza el equilibrio aerodinámico y la resistencia al aire en función de las características de cada circuito.
Un sistema de telemetría permite a los conductores controlar y registrar datos de su conducción en los circuitos y analizarlos a través de la aplicación Lamborghini UNICA
Más ligero que el Huracán Performante
El Huracán STO pesa sólo 1.339 kg, es decir, es 43 kg más ligero que el ya ligero Huracán Performante. Esto se debe a que en el Huracán STO se ha utilizado la fibra de carbono en más del 75% de sus paneles exteriores, beneficiándose de las complejas partes producidas como un solo componente para aumentar la integridad y al mismo tiempo reducir el peso a través de un menor número de puntos de fijación. Gracias a la experiencia en tecnologías de aligeramiento, el departamento de I+D de Lamborghini ha adoptado una técnica de construcción en “sándwich” de fibra de carbono para desarrollar el paragolpes trasero utilizada en la industria aeroespacial. Gracias a esta tecnología, el Huracán STO utiliza un 25% menos de material de fibra de carbono manteniendo la misma rigidez estructural. Además, su parabrisas es un 20% más ligero que el Huracán Performante, y cuenta con llantas de magnesio para conseguir una mayor relación resistencia-peso, ahorrando más peso que con las aleaciones de aluminio y manteniendo el mismo factor de carga
En la parte trasera, un nuevo paragolpes trasero derivado del Super Trofeo EVO reduce tanto el área frontal del coche y, por consiguiente, la resistencia, así como el aumento de la carga aerodinámica trasera y la eficiencia aerodinámica general del coche
Interior de competición
Al igual que en el exterior, en su interior se ha empleado en muchos elementos la fibra de carbono, como por ejemplo, en sus asientos deportivos con cinturones de seguridad de cuatro puntos. La tapicería es de Alcantara combinada con Lamborghini Carbonskin y los paneles de las puertas son también de fibra de carbono con un sencillo mecanismo de tira de cierre. Una barra antivuelco y un espacio para dejar los cascos subrayan el ADN de competición del Huracán STO. En la pantalla táctil que gestiona las funciones del coche, incluidos el indicador de modos de conducción, el sistema LDVI, la presión de los neumáticos y la temperatura de los frenos hay nuevos gráficos. Por último, un sistema de telemetría permite a los conductores controlar y registrar datos de su conducción en los circuitos y analizarlos a través de la aplicación Lamborghini UNICA.
El Huracán STO pesa sólo 1.339 kg, es decir, es 43 kg más ligero que el ya ligero Huracán Performante. Esto se debe a que en el Huracán STO se ha utilizado la fibra de carbono en más del 75% de sus paneles exteriores
