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Nuevos BW M3 Competition y M4 Competition coupé

Nuevos BW M3 Competition y M4 Competition coupé

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35 años después de la presentación del primer BMW M3, BMW presenta ahora una nueva generación del tope de gama de su modelo en el segmento medio Premium, los nuevos BMW M3 Competition (una berlina de 5 plazas) y BMW M4 coupé (un coupé de cuatro plazas), que llegarán al mercado en marzo del año que viene con 510 CV, con la tecnología más avanzada de competición. De hecho, su puesta a punto se ha efectuado junto al programa de pruebas del BMW M4 GT3 de competición que debutará en 2022.

 

La potencia se transmite al eje trasero, si bien, a partir del verano de 2021 a las cuatro ruedas gracias a la opción M xDrive, que se ha modificado específicamente para estos modelos y que estará disponible en dos opciones: 4WD, el predeterminado, que en principio trasmite la tracción a las ruedas traseras y sólo cuando es necesario, transfiere potencia al eje delantero; y el 4WD Sport, que envía el par con mayor proporción al eje trasero

 

 

Los nuevos BMW M3 Competition (una berlina de 5 plazas) y BMW M4 coupé (un coupé de cuatro plazas) llegarán al mercado en marzo del año que viene con 510 CV

510 CV de potencia, tracción a las cuatro ruedas y chasis reforzado

Las dos versiones están equipadas con el mismo motor, un motor 3.0 de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo de 510 CV (60 CV más que la anterior generación) y 650 Nm de par motor (100 Nm más que la anterior generación), un motor que ha servido de base para el desarrollo del nuevo BMW M4 GT3 y que va asociado a una caja de cambios M Steptronic de 8 velocidades, que permite al conductor elegir entre el modo automático o manual con levas en el volante.

 

Los dos modelos equipan un motor 3.0 de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo de 510 CV (60 CV más que la anterior generación) y 650 Nm de par motor

 

La potencia se transmite al eje trasero, si bien, a partir del verano de 2021 a las cuatro ruedas gracias a la opción M xDrive, que se ha modificado específicamente para estos modelos y que estará disponible en dos opciones: 4WD, el predeterminado, que en principio trasmite la tracción a las ruedas traseras y sólo cuando es necesario, transfiere potencia al eje delantero; y el 4WD Sport, que envía el par con mayor proporción al eje trasero, aunque si se desconecta el DSC, el coche pasa a 2WD y sin la ayuda del control de estabilidad. Ambas versiones tiene limitada electrónicamente su velocidad máxima a 250 Km/h, si bien, opcionalmente se puede ampliar a 290 Km/h con el opcional M Driver’s Package (sólo con M Race Track Package) y aceleran de 0 a 100 Km/h en 3,9 segundos.

 

Las dos versiones han visto aumentadas sus medidas en comparación con sus predecesores y ahora ambos miden 4.794mm (+122mm), con una distancia entre ejes es de 2.857mm (+45mm), además, el BMW M3 Competition es 26 mm más ancho (1.903mm) y el nuevo BMW M4 Competition Coupé es 17mm más ancho (1.887mm)

 

La potencia se transmite al eje trasero, si bien, a partir del verano de 2021 a las cuatro ruedas gracias a la opción M xDrive, en dos opciones: 4WD y el 4WD Sport

 

En comparación con sus predecesores, BMW ha aumentado la rigidez torsonial con refuerzos en el vano motor, un subchasis del eje delantero con panel de aluminio reforzado para aumentar su resistencia transversal, elementos de refuerzo bajo el suelo y un subchasis del eje trasero con conexión rígida a la carrocería. De serie viene además con suspensión adaptativa M, con amortiguadores controlados electrónicamente, así como con dirección M Servotronic.

Mayores dimensiones exteriores y un aspecto más agresivo

Las dos versiones han visto aumentadas sus medidas en comparación con sus predecesores y ahora ambos miden 4.794mm (+122mm), con una distancia entre ejes es de 2.857mm (+45mm), además, el BMW M3 Competition es 26 mm más ancho (1.903mm) y el nuevo BMW M4 Competition Coupé es 17mm más ancho (1.887mm), unas dimensiones que en ambos casos son también superiores a las de BMW Serie 3 Berlina y el BMW Serie 4 Coupé. Estéticamente, presentan una figura inmediatamente reconocible desde cualquier ángulo y tiene un agresivo look. El frontal en ambos casos está dominado por su gran parrilla con los grandes riñones de BMW, una parrilla que no tiene marco y es totalmente negra, además, a ambos lados encontramos unas grandes tomas de aire para enfriar tanto el motor como los frenos. De serie, vienen con faros Full-LED con luces LED diurnas en forma de “U” que, opcionalmente se pueden sustituir por los faros adaptativos LED con luz láser BMW y el asistente de luz de carretera antideslumbramiento BMW. El techo de los nuevos BMW M3 Competition y BMW M4 Competition Coupé está fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y dos aletas longitudinales a lo largo del techo se encargan de optimizar el flujo de aire. En la parte trasera encontramos un alerón, un difusor con dos salidas dobles de escape (cada uno de 100 mm de diámetro). Sus delgados y estilizados grupos ópticos traseros oscurecidos con luces en forma de L se extienden hasta los laterales, acentuando aún más la anchura de estos dos deportivos de elevadas prestaciones. Sus llantas de aleación ligera de 18” delante y 19” detrás (19” delante y 20” detrás con M xDrive) esconden unos discos de frenos de 380 mm delante y de 370 mm detrás con pinzas de color azul metalizado (opcionalmente en negro o rojo) y con el logotipo M. Opcionalmente, se pueden sustituir por frenos M carbono-cerámicos como parte del M Race Track Package,en cuyo caso, los discos delanteros son de 400mm, los traseros de 380mm y las pinzas son de un color dorado metalizado. Por último, su carrocería está disponible en los nuevos y exclusivos colores amarillo Sao Paulo no metalizado, rojo Toronto Red metalizado y verde Isla de Man metalizado, a los que se suman el blanco Alpine no metalizado, el negro Sapphire metalizado, el gris Skyscraper metalizado, el gris Brooklyn metalizado y el azul Portimao metalizado.

 

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Las dos versiones están equipadas con el mismo motor, un motor 3.0 de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo de 510 CV (60 CV más que la anterior generación) y 650 Nm de par motor (100 Nm más que la anterior generación), un motor que ha servido de base para el desarrollo del nuevo BMW M4 GT3

 

El frontal en ambos casos está dominado por su gran parrilla con los grandes riñones de BMW, una parrilla que no tiene marco y es totalmente negra, además, a ambos lados encontramos unas grandes tomas de aire para enfriar tanto el motor como los frenos

Interior deportivo con detalles exlusivos

Los nuevos BMW M3 Competition y BMW M4 Competition Coupé vienen de serie con nuevos asientos deportivos M en cuero Merino de grano fino calefactados para el conductor y el pasajero, que opcionalmente se pueden sustituir con el M Race Track Package por unos asientos M tipo baquet con estructura de carbono, 9,6 Kg más ligeros y que cuentan con una amplia variedad de ajustes eléctricos. El volante de cuero multifunción incorpora detalles en rojo para los botones, al igual que el botón de start/stop de la consola central. La palanca de cambios, con el interruptor Drivelogic, está forrado en cuero con el logotipo M y con costuras en los colores de BMW M GmbH. El BMW Live Cockpit Professional con su conjunto de pantallas totalmente digitales (12,3” en el panel de instrumentos y otra de 10,25” en la consola central), el sistema de navegación basado en la nube BMW Maps y el asistente personal inteligente BMW (BMW Intelligent Personal Assistant) también forman parte del equipamiento de serie de los nuevos BMW M3 Competition y BMW M4 Competition Coupé. Mediante el nuevo botón Setup, ubicado en la consola central, accedemos directamente a las opciones de configuración de del motor, amortiguación, dirección y frenos, pudiendo ajustarlos a nuestro gusto mediante el control táctil o el iDrive Controller. Así mismo y como novedad, el conductor puede disfrutar aún más en os circuitos con el M Drive Professional que incluye el Analizador M Drift, el M Laptimer y Control de Tracción M.

 

Sus llantas de aleación ligera de 18” delante y 19” detrás (19” delante y 20” detrás con M xDrive) esconden unos discos de frenos de 380 mm delante y de 370 mm detrás con pinzas de color azul metalizado (opcionalmente en negro o rojo) y con el logotipo M

 

Sus asientos deportivos M en cuero Merino de grano fino calefactados para el conductor y el pasajero, opcionalmente se pueden sustituir con el M Race Track Package por unos asientos M tipo baquet con estructura de carbono