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Pirelli elige unos compuestos más blandos que el año pasado para el GP de Turquía

Pirelli elige unos compuestos más blandos que el año pasado para el GP de Turquía

Para el GP de Turquía, quesustituye al GP de Singapur, Pirelli ha optado por llevar os compuestos de la zona media de la gama P Zero F1: C2 como P Zero Blanco (duro), C3 como P Zero Amarillo (medio) y C4 como P Zero Rojo (blando). Esta selecciónes un compuesto más blando que los que se utilizaron el año pasdo en el Istanbul Park. Esta decisión es consecuencia de la información recogida el año pasado, donde se pudo apreciar unos niveles bajos de degradación y agarre en la pista, lo que aumentaba el deslizamiento de la superficie. Cabe recordar que la pista fue asfaltada antes del Gran Premio del año pasado, y desde entonces se ha limpiado con agua a alta presión, lo que sumado a los neumáticos más blandos, una superficie más rugosa y unas temperaturas más elevadas que la pasada temporada, debería proporcionar más agarre a los pilotos..

 

 

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Sin duda, la curva más importante del Istanbul Park  es la mítica curva 8, uan curva muy larga (640 metros, un 12% del total de la vuelta) que se toma a alta velocidad, con diversos ápices que llevan las fuerzas de monoplazas y neumáticos por encima de los 5g. Por ello, los neumáticos son sometidos a un elevado estrés en esta curva y hace que lso monoplazas vayan con paquetes de alta carga aerodinámica. Además de esta mítica curva, hay otras igualmente exigentes para los neumáticos como la curva 1 o de la ‘Faux Rouge’, en homenaje a Spa, que jalona la recta posterior del trazado. La meteorología de este año será una verdadera incógnita, al disputarse la prueba un mes antes que en 2020. La lluvia fue la gran protagonista en aquella ocasión, por lo que los equipos no cuentan con excesivos datos sobre neumáticos. Lewis Hamilton logró en 2020 su séptimo título en esta pista con una nueva victoria siguiendo una estrategia a una parada: salida con los Cinturato de lluvia y cambio en la vuelta 8 a los Cinturato intermedios. El británico fue uno de los pocos corredores que se detuvo una sola vez; la mayoría lo hizo en dos ocasiones.