+73F1 GP de Hungría: novena victoria de Verstappen y récord para Red Bull
F1 GP de Hungría: novena victoria de Verstappen y récord para Red Bull
F1 GP de Hungría: novena victoria de Verstappen y récord para Red Bull
F1 GP de Hungría: novena victoria de Verstappen y récord para Red Bull
La temporada 2023 llegaba a su ecuador con la sustitución del holandés de Vries por Ricciardo en AlphaTauri y, con un nuevo formato de clasificación que debió estrenarse en el Gran Premio de Emilia Romagna, suspendido por las inundaciones, formato por el cual todos los pilotos debían usar un tipo único de compuesto en función de la fase de la clasificación. En lo deportivo, al igual que en Gran Bretaña, hubo sorpresas en la clasificación, con Hamilton en la pole y los dos Alfa Romeo entre los diez primeros, así como la confirmación del buen rendimiento de los McLaren, todo lo contario que Aston Martin (tercera carrera fuera del podio) y de Ferrari, que una vez más, perjudicó a Sainz en favor de Leclerc. Verstappen, una vez más logró la victoria (esta vez con 33 segundos de ventaja) por séptima vez consecutiva, lo que permite a Red Bull logar 12 victorias consecutivas (11 esta temporada más la de Abu Dhabi del año pasado), con lo que bate el récord logrado por McLaren en 1988, si bien, en esa ocasión fueron todas en la misma temporada.
Verstappen cruzaba la meta con 33 segundos de ventaja sobre Norris y lograba así su séptima victoria consecutiva (8ª si contamos la carrera al sprint de Austria) y Pérez completaba el podio a 3,7 segundos de Norris y, por sólo 1,4 segundos, Hamilton se quedaba fuera del podio. Piastri muy lento en su segundo stint, en parte debido a los daños que sufrió en el fondo plano cuando peleaba con Pérez por la tercera posición, terminó quinto, Russel fue sexto, Leclerc séptimo, Sainz octavo, noveno Alonso y décimo Stroll
Ya en la Q1 en la que todos debieron salir con el compuesto duro, se vio que el nuevo formato (experimental) nos iba a sorprender como así fue, con Zhou marcando el mejor tiempo por delante de los Red Bull de Verstappen y de Pérez, mientras que, por la parte de abajo, la sorpresa la dio Russell, pole el año pasado, que sólo pudo ser 18º. Junto a él, se quedaron fuera de la Q2 Sargeant, Magnussen, Tsunoda y, por primera vez desde el GP de España y por sólo 0.011 segundos, Albon. En la Q2 le tocó el turno al compuesto medio y en esta ocasión fue Norris el que marcó el mejor tiempo, por delante de Hamilton y de Verstappen. Bottas y Zhou volvieron a dar la sorpresa al terminar cuarto y noveno, mientras que Sainz se quedó fuera por sólo 0,002 segundos, rompiendo así su racha de 33 carreras seguidas pasando a la Q3. Ocon, Ricciardo, Stroll y Gasly. En la Q3 por fin le tocó el turno al compuesto blando y, en el primer intento, por fin vimos a Verstappen marcando el mejor tiempo, por delante de Hamilton, Norris Alonso y Pérez, que rompía su mala racha de cinco carreras sin estar en la Q3. En el segundo intento, Verstappen no lograba mejor su tiempo y ya sólo Norris y Hamilton eran los únicos que podían quitarle su sexta pole consecutiva. El piloto de McLaren venía mejorando sus parciales, pero finalmente se quedó a 0,082 segundos del holandés, mientras que Hamilton, que también venía mejorando sus parciales, pero no los de Verstappen, logró superar el tiempo de Verstappen por sólo 0,003 segundos, logrando así su pole número 104 y la primera desde el GP de Arabia Saudí de 2012. Norris era tercero, su compañero Piastri cuarto, Zhou sorprendió a todos con su quinto puesto, Leclerc era sexto, séptimo Bottas, octavo Alonso, noveno Pérez y décimo Hulkenberg.
La temporada 2023 llegaba a su ecuador con la sustitución del holandés de Vries por Ricciardo en AlphaTauri y, con un nuevo formato de clasificación que debió estrenarse en el Gran Premio de Emilia Romagna, suspendido por las inundaciones, formato por el cual todos los pilotos debían usar un tipo único de compuesto en función de la fase de la clasificación
De cara a la salida, de los diez primeros, todos optaron por el compuesto medio salvo Pérez, que eligió el duro, al igual que Russell, mientras que Sainz, Stroll, Tsunoda y Gasly optaron por una estrategia más agresiva y, eligieron el compuesto blando. Se esperaba una bonita lucha entre Hamilton y Verstappen en la salida, pero nada más apagarse el semáforo, el británico falló y se vio fácilmente superado por Verstappen y los dos McLaren de Piastri y Norris. Por detrás, los blandos de Sainz le permitían subir hasta la sexta posición, por detrás de Leclerc. Zhou que, se quedaba clavado en la salida y bajaba hasta las últimas posiciones, tocó a Ricciardo en la frenada de la curva 1 y éste a su vez a Ocon, quien sin poder hacer nada para evitarlo, se llevaba por delante a su compañero Gasly, incidente que hizo abandonar a los dos Alpine. Tras varias vueltas, Pérez finalmente lograba adelantar a Alonso y se pegaba a Sainz, que paraba en la 15ª vuelta para montar un juego de duros nuevos, mientras que Hamilton paraba una vuelta más tarde y montaba también duros. A estas alturas de la carrera, Verstappen ya contaba con 5 segundos de ventaja sobre Piastri, que veía como su compañero Norris le hacía un undercut y paraba en la vuelta 17ª, la misma que Leclerc. Ambos, montaban un juego de duros nuevos, pero en el caso de Leclerc un problema en la rueda trasera derecha le hizo perder el tiempo suficiente como para salir por detrás de Sainz. Cuando Piastri paró en la 18ª vuelta, salió justo detrás de Norris en quinta posición, Alonso, que con las paradas subió a la tercera posición, fue el siguiente en parar, reincorporándose en la 11ª posición. Verstappen mantuvo la primera posición cuando en la 23ª vuelta hizo su parada y Pérez, el último en parar de los de cabeza, lo hizo una vuelta más tarde y optó por medios, reincorporándose séptimo, entre los dos Ferrari.
En Ferrari decidieron compensar el error en la parada de Leclerc y decidieron hacer un undercut a Sainz, para montarle duros, pero el monegasco superó el límite de velocidad en la entrada al pit lane y acabó siendo sancionado con 5 segundos. Una vuelta más tarde pararía Sainz para montar duros y como era de esperar, salió por detrás de Leclerc
Con neumáticos medios, Pérez no tardó en adelantar a Sainz y posteriormente a Russell, que finalmente hizo su parada en la vuelta 28ª para montar medios. Tras la primera tanda de paradas, Verstappen lideraba la carrera con 7 segundos de ventaja sobre Norris, Piastri era tercero, Hamilton cuarto, Pérez quinto, Sainz sexto, Leclerc séptimo, Alonso octavo, Russell subía hasta la novena posición y Bottas era décimo. Comenzó entonces un ataque de Pérez a Hamilton quien, a su vez, se iba acercando a Piastri, cuyo ritmo no estaba siendo igual de bueno que en el primer stint. Serían precisamente Piastri y Hamilton los primeros en hacer su segunda parada, ambos para montar medios y salieron sexto y séptimo respectivamente. En Ferrari decidieron compensar el error en la parada de Leclerc y decidieron hacer un undercut a Sainz, para montarle duros, pero el monegasco superó el límite de velocidad en la entrada al pit lane y acabó siendo sancionado con 5 segundos. Una vuelta más tarde pararía Sainz para montar duros y como era de esperar, salió por detrás de Leclerc, mientras que Norris que, también paró en esa misma vuelta, montó medios reincorporándose tercero, por detrás de Verstappen y de Hamilton, que todavía no habían hecho su segunda parada.
En la Q3 por fin le tocó el turno al compuesto blando y en el segundo intento, Verstappen no lograba mejor su tiempo. Norris venía mejorando sus parciales, pero finalmente se quedó a 0,082 segundos del holandés, mientras que Hamilton, que también venía mejorando sus parciales, pero no los de Verstappen, logró superar el tiempo de Verstappen por sólo 0,003 segundos, logrando así su pole número 104 y la primera desde el GP de Arabia Saudí de 2012
En la 47ª vuelta, Pérez ganaba una posición al adelantar a Piastri, mientras que Hamilton bajaba a la quinta posición al parar dos vueltas más tarde y Verstappen mantenía cómodamente la primera posición tras su parada en la 51ª vuelta. Así, tras la última tanda de paradas, Norris era segundo a 12 segundos de Verstappen, Pérez era ya tercero, Piastri cuarto, Hamilton quinto., Leclerc sexto, Sainz séptimo (ambos Ferrari, los únicos con el compuesto duro entre los diez primeros), Russell era octavo, Alonso noveno y Stroll décimo. Hamilton lograba adelantar a Piastri y se ponía cuarto, mientras que Pérez se iba acercando poco a poco a Norris. Los neumáticos duros de Sainz no fueron rival para los medios de Russell, que se ponía séptimo, pero los 5 segundos de sanción de Leclerc le ponían sexto. Verstappen cruzaba la meta con 33 segundos de ventaja sobre Norris y lograba así su séptima victoria consecutiva (8ª si contamos la carrera al sprint de Austria) y Pérez completaba el podio a 3,7 segundos de Norris y, por sólo 1,4 segundos, Hamilton se quedaba fuera del podio. Piastri muy lento en su segundo stint, en parte debido a los daños que sufrió en el fondo plano cuando peleaba con Pérez por la tercera posición, terminó quinto, Russel fue sexto, Leclerc séptimo, Sainz octavo, noveno Alonso y décimo Stroll.
En lo deportivo, al igual que en Gran Bretaña, hubo sorpresas en la clasificación, con Hamilton en la pole y los dos Alfa Romeo entre los diez primeros, así como la confirmación del buen rendimiento de los McLaren, todo lo contario que Aston Martin (tercera carrera fuera del podio) y de Ferrari, que una vez más, perjudicó a Sainz en favor de Leclerc. Verstappen, una vez más logró la victoria (esta vez con 33 segundos de ventaja) por séptima vez consecutiva, lo que permite a Red Bull logar 12 victorias consecutivas (11 esta temporada más la de Abu Dhabi del año pasado), con lo que bate el récord logrado por McLaren en 1988, si bien, en esa ocasión fueron todas en la misma temporada
Clasificación de pilotos
Clasificación constructores
