+104F1 GP de Bélgica: Verstappen no tiene límites
Pirelli
Bélgica que, normalmente venía siendo la primera cita tras el parón veraniego, en esta ocasión ha sido la última antes del parón y, además, lo ha hecho con el formato doble de Gran Premio y Sprint Race. Esto cambios no han evitado que un año más, la lluvia volviese a ser protagonista (el domingo fue el único día que no estuvo presente) y dejase una vez más en evidencia a la FIA y a la actual F1. Alpine fue otro protagonista y no precisamente por el tercer puesto de Gasly en la Sprint Race, sino por que por sorpresa, anuncio la salida de Szafnauer y de Permane, director del equipo y director deportivo respectivamente a la ya sabida destitución de Rossi, máximo responsable de la marca. En lo deportivo, Verstappen una vez más, fue el gran dominador (logró todo salvo la vuelta rápida del Gran Premio que se la quitó Hamilton en la última vuelta), pero si hay que hacer un resumen del fin de semana, sería este: la Sprint Race se hizo muy corta y el Gran Premio MUY largo…
Cumplidas las 44 vueltas, Verstappen lograba su octava victoria consecutiva con 22 segundos de ventaja sobre Pérez, mientras que Leclerc lograba su segundo podio de la temporada, a 10 segundos de Pérez. Hamilton fue cuarto, Alonso quinto (cuarta carrera fuera del podio), Russell sexto, Norris séptimo, Ocon octavo, Stroll noveno y Tsunoda décimo
El viernes, tras unos los únicos libres pasados por agua en el que Sainz marcó el mejor tiempo, tuvo lugar la sesión cronometrada para el Gran Premio del domingo, en la que, ya de antemano, se sabía que Verstappen iba a penalizar 5 puestos en la parrilla por cambiar su caja de cambios. La sesión, que comenzó 10 minutos tarde por la lluvia, arrancó con la pista mojada, pero con el cielo despejado, por lo que, si bien los pilotos comenzaron con intermedios, estaba claro que la sesión terminaría con slicks. En la Q1 y, tras un último minuto en el que la clasificación no paraba de cambiar (con el tiempo cumplido están fuera Leclerc y Alonso), finalmente fue Leclerc el más rápido, seguido por Verstappen, Hamilton, Sainz y Alonso , mientras que Albon Zhou, Sargeant, Ricciardo y Hulkenberg fueron los eliminados. La Q2 comenzó con intermedios, pero terminó con slicks y, una vez más, todo se decidió con el tiempo ya cumplido (Alonso era 15º y, junto a él, Magnussen, Tsunoda, Ocon y Piastri están eliminados), finalmente terminó con Piastri en primera posición, seguido por los Ferrari de Sainz y de Leclerc, Stroll cuarto, Alonso noveno. La sorpresa la dio Verstappen, que sólo pudo ser décimo (se salvó por sólo 0,364 segundos), lo que dio lugar a una tensa discusión por la radio con su ingeniero. Tsunoda, Gasly, Magnussen, Bottas y Ocon fueron los eliminados. En la definitiva Q3 ya se autorizó el DRS y, en el primer intento, Leclerc logró batir a Verstappen, Sainz fue tercero, Piastri cuarto, Norris quinto, Hamilton sexto, Séptimo fue Alonso, octavo Pérez, Russell noveno y décimo Stroll. En el segundo y definitivo intento y, pese a que tanto Leclerc como Sainz mejoraron sus tiempos, Verstappen lograba el mejor tiempo superando a Leclerc por 0,820 segundos si bien, con la penalización, la pole sería para Leclerc. Pérez tercero, subía a la segunda posición, Hamilton a la tercera, Sainz finalmente fue cuarto, quinto Piastri, Verstappen sexto, Norris séptimo, octavo Russell, Alonso noveno y, su compañero Stroll décimo.
Un optimista Piastri quiso adelantar por el interior de La Source a Sainz y acabó golpeando al Ferrari, que, a diferencia de Piastri que tuvo que abandonar, el español pudo continuar, aunque debido a los daños comenzó a perder muchas posiciones, por lo que en la séptima vuelta no le quedó más remedio que parar en boxes para ajustar el alerón delantero y cambiar sus neumáticos
El sábado, la lluvia volvió a hacer acto de presencia si bien y, al igual que el viernes, estaba claro que la sesión se iba a terminar con slicks. Dado que la pista iba mejorando por momentos, la SQ1 se decidió ya con el tiempo cumplido, con Verstappen primero, seguido por Hamilton, Alonso Albon, y Pérez, mientras que Tsunoda, Bottas, Magnussen, Zhou y Hulkenberg (no llegó a marcar tiempo) fueron los eliminados. En la SQ2, Aston Martin fue sin duda el protagonista y es que, a falta de cuatro minutos para el final, ninguno de sus dos coches no habían salido a la pista y, cuando finalmente lo hicieron, montaron el compuesto medio a Stroll y el intermedio a Alonso. A esas alturas de la sesión, Verstappen tenía el mejor tiempo, seguido por Hamilton y Pérez. A falta de 29 segundos para el final, Stroll se salió cuando estaba en su vuelta y acabó contras las protecciones, obligando a parar la sesión que ya no se reanudaría. Esto dejo fuera a los dos Williams y a su compañero Alonso, todos ellos además sin la opción de completar una vuelta, junto con Ricciardo, que al menos si tenía un tiempo. En la SQ3 la pista ya esta para el neumático blando y, en el primer intento, Hamilton lograba el mejor tiempo, superando a Verstappen por sólo 0,088 segundos, Norris fue tercero, Leclerc cuarto, Piastri quinto, Sainz sexto, Pérez séptimo, octavo fue Gasly, noveno Russell y décimo Ocon. En el segundo intento, Pérez subía hasta la primera posición y ya con el tiempo cumplido, Gasly batía a Pérez, pero Sainz le arrebata el mejor tiempo, mientras que Leclerc se ponía segundo. Piastri, gracias a un increíble segundo sector se ponía primero a la espera de Verstappen que, no mejoraba los tiempos de Piastri en los dos primeros sectores pero, finalmente lograba la pole por sólo 0,011 segundos. Norris fue quinto, Gasly sexto, Hamilton séptimo, octavo fue Pérez y, noveno Ocon.
El viernes, tras unos los únicos libres pasados por agua en el que Sainz marcó el mejor tiempo, tuvo lugar la sesión cronometrada para el Gran Premio del domingo, en la que, ya de antemano, se sabía que Verstappen iba a penalizar 5 puestos en la parrilla por cambiar su caja de cambios. La sesión, que comenzó 10 minutos tarde por la lluvia, arrancó con la pista mojada, pero con el cielo despejado, por lo que, si bien los pilotos comenzaron con intermedios, estaba claro que la sesión terminaría con slicks
Horas más tarde, la Sprint Race se hizo esperar por la lluvia que comenzó a caer con los coches ya en la parrilla. Finalmente, Dirección de Carrera se decidió a dar la salida detrás del Safety Car y, todos con el neumático de lluvia extrema. Según iban pasando las vueltas detrás del Safety Car, la pista se iba secando y, estaba claro que todos iba a parar a cambiar de neumático. Cuando por fin y, tras completar 4 vueltas de las 15 vueltas previstas, el Safety Car se retiró, la mitad de la parrilla hizo su parada, entre ellos, Piastri, Sainz, Gasly, Hamilton y Pérez. De este primer grupo, Sainz salió perjudicado al no poder salir debido al tráfico que había entrando a boxes, lo que le acabó costado tres posiciones. En la segunda vuelta, paró la otra mitad de la parilla, entre ellos, Verstappen que, por 1,5 segundos no pudo mantener la primera posición, que pasó a manos de Piastri, mientas que Gasly era tercero, Pérez cuarto, Hamilton quinto y Sainz sexto.
En el segundo y definitivo intento y, pese a que tanto Leclerc como Sainz mejoraron sus tiempos, Verstappen lograba el mejor tiempo superando a Leclerc por 0,820 segundos si bien, con la penalización, la pole sería para Leclerc. Pérez tercero, subía a la segunda posición, Hamilton a la tercera, Sainz finalmente fue cuarto, quinto Piastri, Verstappen sexto, Norris séptimo, octavo Russell, Alonso noveno y, su compañero Stroll décimo
El Safety Car tuvo que volver a salir a la pista en la tercera vuelta, esta vez por la salida de Alonso cuando peleaba con Hulkenberg por la 16ª posición. Esto reagrupó a todos hasta que en la sexta vuelta se relanzó la carrera y, en la recta de Kemmel y sin DRS, Verstappen no sólo recuperó la primera posición con suma facilidad, sino que, además, logró ponerse fuera del alcance del DRS de Piastri. Por detrás, el tapón de Gasly a Pérez, permitía tanto a Hamilton como a Sainz sumarse a la lucha por la tercera posición hasta Hamilton acabó tocando (y dañando) al Red Bull de Pérez tras lo cual, el mexicano comenzó a perder posiciones, hasta que finalmente acabó abandonando dos vueltas más tarde, mientas que Hamilton fue sancionado con 5 segundos. Por delante, Verstappen lograba una cómoda victoria con 6 segundos sobre Piastri, que lograba así su mejor resultado en la F1, mientras que Gasly era tercero y lograba también el mejor resultado para Alpine en plena “tormenta” (lastima para ambos de que no fuese un podio oficial). Hamilton fue cuarto, pero con los 5 segundos de sanción bajó a la séptima posición, lo que permitió a Sainz ser cuarto, a Leclerc quinto y a Norris sexto. Russell que se hizo con la octava posición en la última, logró el último punto en juego a costa de Ricciardo.
Del grupo de cabeza, Hamilton fue el primero en parar para montar medios (vuelta 12º), una vuelta más tarde lo hicieron Pérez y Leclerc y, en la 14ª lo hizo Verstappen. Tras estas paradas, Pérez seguía en la primera posición con algo más de dos segundos de ventaja sobre Verstappen, pero el holandés la fue reduciendo y pasado tres vueltas adelantaban al mexicano en la recta de Kemmel
El domingo por fin amaneció soleado y de cara ala carrera, el neumático blando fue el elegido por todos los pilotos, salvo para Piastri, Norris, Russell, Alonso, Stroll, Tsunoda y Hulkenberg, que se decantaron por el medio. En la salida, Leclerc logró mantener la primera posición hasta la recta de Kremmel, donde Pérez le adelantó. Por detrás, un optimista Piastri quiso adelantar por el interior de La Source a Sainz y acabó golpeando al Ferrari, que, a diferencia de Piastri que tuvo que abandonar, el español pudo continuar, aunque debido a los daños comenzó a perder muchas posiciones, por lo que en la séptima vuelta no le quedó más remedio que parar en boxes para ajustar el alerón delantero y cambiar sus neumáticos si bien, acabaría abandonado en la 23ª vuelta. Una vuelta antes, Verstappen lograba adelantar a Hamilton en Les Combes y, tres vueltas más tarde hacía lo mismo con Leclerc, con lo que era ya segundo a 2,5 segundos de Pérez.
En la SQ2, Aston Martin fue sin duda el protagonista y es que, a falta de cuatro minutos para el final, ninguno de sus dos coches no habían salido a la pista y, cuando finalmente lo hicieron, montaron el compuesto medio a Stroll y el intermedio a Alonso. A falta de 29 segundos para el final, Stroll se salió cuando estaba en su vuelta y acabó contras las protecciones, obligando a parar la sesión que ya no se reanudaría. Esto dejo fuera a los dos Williams y a su compañero Alonso, todos ellos además sin la opción de completar una vuelta
Del grupo de cabeza, Hamilton fue el primero en parar para montar medios (vuelta 12º), una vuelta más tarde lo hicieron Pérez y Leclerc y, en la 14ª lo hizo Verstappen. Tras estas paradas, Pérez seguía en la primera posición con algo más de dos segundos de ventaja sobre Verstappen, pero el holandés la fue reduciendo y pasado tres vueltas adelantaban al mexicano en la recta de Kemmel. Leclerc era tercero con casi tres segundos de ventaja sobre Hamilton, Alonso, Stroll y Russell eran quinto, sexto y séptimo respectivamente (a falta de sus paradas), Gasly aguantaba con los blandos en la octava, Tsunoda era noveno y Ocon décimo. Una ligera lluvia hizo acto de presencia en la 19ª vuelta, pero no fue a más y por lo tanto, no fue necesario na nueva parada a montar neumáticos de lluvia. Viendo que Hamilton no lograba acercarse a Leclerc, en Mercedes optaron por hacer un undercut y pararon al británico en la vuelta 27ª, pero cuando Leclerc paró una vuelta más tarde, logró salir por delante del Mercedes. Pérez fue el siguiente en parar una vuelta más tarde, mientras que Verstappen, que tenía la carrera controlada, fue una vez más el último en parar y mantuvo el liderato de la carrera con 8 segundos de ventaja sobre Pérez. Por detrás, Alonso era quinto, Russell sexto, Norris séptimo, Stroll octavo, Tsunoda noveno y Ocon décimo. A falta de diez vueltas para el final, la carrera entró en un fase muy tranquila, en la que la única atención estaba puesta por un lado en el ritmo de los Mercedes y en ver si tanto Hamilton como Russell iban a poder adelantar a Leclerc y a Alonso y, por el otro, en la lucha entre Tsunda y Ocon por la novena posición. Como ninguno de los Mercedes lograba ganar una posición, en Mercedes optaron por parar a Hamilton a falta de dos vueltas para el final con el fin de quitarle la vuelta rápida a Verstappen, lo que logró en la última vuelta. En cuanto a la otra lucha, Ocon no sólo lograba adelantar a Tsunoda, sino que también lo hacía con Stroll y se ponía octavo. Cumplidas las 44 vueltas, Verstappen lograba su octava victoria consecutiva con 22 segundos de ventaja sobre Pérez, mientras que Leclerc lograba su segundo podio de la temporada, a 10 segundos de Pérez. Hamilton fue cuarto, Alonso quinto (cuarta carrera fuera del podio), Russell sexto, Norris séptimo, Ocon octavo, Stroll noveno y Tsunoda décimo.
Alpine fue otro protagonista y no precisamente por el tercer puesto de Gasly en la Sprint Race, sino por que por sorpresa, anuncio la salida de Szafnauer y de Permane, director del equipo y director deportivo respectivamente a la ya sabida destitución de Rossi, máximo responsable de la marca. En lo deportivo, Verstappen una vez más, fue el gran dominador (logró todo salvo la vuelta rápida del Gran Premio que se la quitó Hamilton en la última vuelta), pero si hay que hacer un resumen del fin de semana, sería este: la Sprint Race se hizo muy corta y el Gran Premio MUY largo…
Clasificación de pilotos
Clasificación constructores
