+53F1 Gran Premio de España: paseo de Verstappen con Mercedes de invitado sorpresa
F1 Gran Premio de España: paseo de Verstappen con Mercedes de invitado sorpresa
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F1 Gran Premio de España: paseo de Verstappen con Mercedes de invitado sorpresa
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F1 Gran Premio de España: paseo de Verstappen con Mercedes de invitado sorpresa
Verstappen no sólo logró la victoria en España, sino que, además, logró su tercer Gran Slam en la F1, es decir, que dominó todas las sesiones de libres, logró la pole, la vuelta rápida, lideró todas las vueltas y la victoria. De esta manera, el holandés aventaja ya en 53 puntos a Pérez que, al igual que en Mónaco, no estuvo bien en los entrenamientos y se quedó fuera de la Q3 si bien, al menos esta vez logró terminar cuarto. La victoria de Verstappen tiene aún más importancia si se tiene en cuanta que el Alonso estaba predestinado a lograr la tan ansiada victoria número 33 (era el 33º GP de España, Alonso estaba en el box 33 y para colmo, con este Gran Premio Alonso disputaría el 33% del total de los grandes premios de la F1). Por si esto fuese poco, Ferrari llegaba a España con importantes “mejoras”: nuevos pontones, un nuevo suelo y, un nuevo alerón, cambios que no han salido como se esperaba y que, han seguido desgastando en exceso los neumáticos del SF-23. Mercedes ha sido si duda la gran sorpresa, pues tras llevar a Mónaco un nuevo concepto del W14 con pontones, había ganas de verlo en acción en un circuito “normal” y, vaya que si ha funcionado, pues Hamilton terminó segundo y Russell tercero después de haber salido decimosegundo.
Al igual que en Mónaco, de cara a la salida hubo diferentes estrategias de neumáticos, con Verstappen con medios (al igual que Pérez y Sargeant), frente a los blandos de resto, salvo Leclerc que, tras ser penalizado con 15 posiciones en parrilla por cambiar varios elementos de la unida de potencia, optó por salir con duros desde el pit lane. La salida fue el único momento en el que Verstappen vio peligrar la primera posición, cuando Sainz intentó sacar ventaja de sus neumáticos blandos y atacó a Verstappen por el exterior de la curva 1, pero el holandés mantuvo la primera posición y ya no la perdería en toda la carrera
La lluvia que amenazaba con caer, finalmente sólo hizo acto de presencia en los libres 3, si bien, de cara la Q1, aunque estaba para slicks, la pista estaba delicada tal y como lo demostró las numerosas salidas de pista, entre ellas la de Alonso, que dañó el fondo plano de su Aston Martin, salidas que obligaron a parar la Q1 para limpiar la pista. Finalmente, Hamilton marcó el mejor tiempo, con Norris segundo y Russell tercero si bien la sorpresa fue ver a Leclerc, el poleman del año pasado, relegado a la 19ª posición y, por lo tanto, fuera de la Q2 junto con Sargeant, Albon, Magnussen y Bottas. De cara a la Q2, todos salvo Verstappen habían usado ya dos juegos de blandos y sería precisamente el holandés el que marcaría el mejor tiempo, seguido por Norris y por Sainz, mientras que Pérez sólo pudo terminar 11º y, por lo tanto, fuera de la Q3, junto con Tsunoda, De Vries, Zhou y Russell, que protagonizó el susto del día al tocarse con Hamilton en plena recta. En una extraña Q3 sin Leclerc, Pérez y Russell, Verstappen marcó el mejor tiempo en el primer intento, seguido por Hamilton, Norris, Ocon, Sainz, Piastri, Stroll y Gasly, mientras que Alonso y Hulkenberg optaron por no salir. En el segundo intento Sainz lograba subir hasta la segunda posición, mientras que Norris marcaba el tercer mejor tiempo. Gasly fue cuarto, Hamilton quinto, Stroll lograba batir por primera vez en la temporada a Alonso y fue sexto, Ocon terminó séptimo, Hulkenberg fue octavo, Alonso, con el fondo plano muy dañado, fue noveno y Piastrí décimo. Esta no seria sin embargo la parrilla definitiva, pues Gasly fue sancionado con seis posiciones por molestar a Sainz y a Verstappen, por lo que finalmente, el piloto de Alpine saldría décimo.
Todas estas pardas habían dejado a los Mercedes de Hamilton y de Russell segundo y tercero respectivamente y, a Pérez cuarto que, junto con Verstappen, eran los únicos cuatro que no habían hecho su parada y esta, fue la clave para que los Mercedes lograsen el podio. No fue hasta las vueltas 24ª y 25ª cuando hicieron su parada para montar medios, mientras que Verstappen lo hizo en la vuelta 26ª para montar duros y Pérez en la 27ª, también para montar duros. Estas paradas permitieron que Sainz recuperase la segunda posición, pero sólo por unas vueltas, porque tanto Hamilton, con Russell con neumáticos más frescos, no tardó en adelantarlo
Al igual que en Mónaco, de cara a la salida hubo diferentes estrategias de neumáticos, con Verstappen con medios (al igual que Pérez y Sargeant), frente a los blandos de resto, salvo Leclerc que, tras ser penalizado con 15 posiciones en parrilla por cambiar varios elementos de la unida de potencia, optó por salir con duros desde el pit lane. La salida fue el único momento en el que Verstappen vio peligrar la primera posición, cuando Sainz intentó sacar ventaja de sus neumáticos blandos y atacó a Verstappen por el exterior de la curva 1, pero el holandés mantuvo la primera posición y ya no la perdería en toda la carrera. Norris decía adiós a sus opciones de lograr logar un buen resultado al dañar su alerón delantero tras tocarse con Hamilton, lo que le obligó a parar a boxes para cambiarlo y de paso, montar los duros. La superioridad de Verstappen era tal, que en apenas siete vueltas tenía ya tres segundos de ventaja sobre Sainz, Stroll era tercero, Hamilton cuarto, Ocon quinto, Russell subía ya hasta la sexta posición, Alonso era séptimo, Zhuo octavo, Pérez era ya noveno y Hulkenberg décimo. De este grupo, el primero en parar fue Zhou, que optó por los duros en la novena vuelta con la intención de hacer un undercut a Alonso. Ocon fue el siguiente, que puso medios en la vuelta trece, paradas que permitieron a Leclerc subir hasta la decimoprimera posición. Stroll fue el siguiente en parar y puso de nuevo un juego de blandos en la vuelta catorce, mientras que Sainz hizo su parada una vuelta más tarde para montar medios. La sorpresa fue sin duda ver a Leclerc parar en la vuelta dieciséis para montar blandos y es que, el monegasco estaba sufriendo un fuerte degaste en sus neumáticos duros.
Pese a su dominio aplastante, Verstappen quería más y eso le llevo a recibir bandera blanca y negra por sobrepasar los límites de la pista en mas de tres ocasiones, por lo que, desde el muro, le pidieron que no siguiese tomando riesgos, a lo que el holandés respondió haciendo la vuelta rápida de carrera en la vuelta 62ª
Todas estas pardas habían dejado a los Mercedes de Hamilton y de Russell segundo y tercero respectivamente y, a Pérez cuarto que, junto con Verstappen, eran los únicos cuatro que no habían hecho su parada y esta, fue la clave para que los Mercedes lograsen el podio. No fue hasta las vueltas 24ª y 25ª cuando hicieron su parada para montar medios, mientras que Verstappen lo hizo en la vuelta 26ª para montar duros y Pérez en la 27ª, también para montar duros. Estas paradas permitieron que Sainz recuperase la segunda posición, pero sólo por unas vueltas, porque tanto Hamilton, con Russell con neumáticos más frescos, no tardó en adelantarlo, mientras que Pérez era quinto y Verstappen tenía una cómoda ventaja de 14 segundos sobre Hamilton. A estas alturas de la carrera, Alonso era sexto, Piastri séptimo, Gasly octavo, noveno era Leclerc y décimo Stroll, que ha había hecho su segunda parada. Sainz y Leclerc fueron los siguientes en hacer su parada, ambos en la vuelta 41ª para montar duros, mientras que Alonso paró en la vuelta 44ª para montar también duros.
En una extraña Q3 sin Leclerc, Pérez y Russell, Verstappen marcó el mejor tiempo en el primer intento, seguido por Hamilton, Norris, Ocon, Sainz, Piastri, Stroll y Gasly, mientras que Alonso y Hulkenberg optaron por no salir. En el segundo intento Sainz lograba subir hasta la segunda posición, mientras que Norris marcaba el tercer mejor tiempo
Del grupo de cabeza, Russell fue el primero en hacer su segunda parada y puso blandos en la vuelta 45ª, reincorporándose cuarto, a sólo 8 segundos de Sainz. Hamilton y Pérez pararon en la vuelta 50ª, también para montar blandos, pero el mexicano, a diferencia de los de Mercedes, montó un juego nuevo. En cuanto a Verstappen, el holandés fue el que más alargó su segunda parada y, no paró hasta la vuelta 52ª para montar blandos usados y se reincorporó con 16 segundos de ventaja sobre Hamilton. Russell era tercero y Pérez cuarto tras adelantar a Sainz, Stroll era sexto y Alonso séptimo tras un espectacular adelantamiento a Ocon en plena recta, Tsunoda era noveno y Zhou décimo. Pese a su dominio aplastante, Verstappen quería más y eso le llevo a recibir bandera blanca y negra por sobrepasar los límites de la pista en mas de tres ocasiones, por lo que, desde el muro, le pidieron que no siguiese tomando riesgos, a lo que el holandés respondió haciendo la vuelta rápida de carrera en la vuelta 62ª. Por su parte, Tsunoda recibía una sanción de 5 segundos por forzar a Zhou a salirse de la pista a final de recta, con lo que el piloto japonés decía adiós a sus opciones de puntuar, punto que sería para Gasly. Finalmente, y entre risas con el equipo, Verstappen logró la victoria con 24 segundos de ventaja sobre Hamilton que, igualaba así el segundo puesto logrado en Australia y, su compañero Russell lograba su primer podio de la temporada a 8 segundos de su compañero. Pérez finalmente sólo pudo ser cuarto a 3 segundos de Russell, Sainz se tuvo que conformar con el quinto puesto, sexto fue Stroll, Alonso séptimo, Ocon octavo, noveno fue Zhou y décimo Gasly.
Verstappen no sólo logró la victoria en España, sino que, además, logró su tercer Gran Slam en la F1, es decir, que dominó todas las sesiones de libres, logró la pole, la vuelta rápida, lideró todas las vueltas y la victoria. De esta manera, el holandés aventaja ya en 53 puntos a Pérez que, al igual que en Mónaco, no estuvo bien los entrenamientos y se quedó fuera de la Q3 si bien, al menos esta vez logró terminar cuarto. La victoria de Verstappen tiene aún más importancia si se tiene en cuanta que el Alonso estaba predestinado a lograr la tan ansiada victoria número 33 (era el 33º GP de España, Alonso estaba en el box 33 y para colmo, con este Gran Premio Alonso disputaría el 33% del total de los grandes premios de la F1)
Clasificación de pilotos
Clasificación constructores
