+60F1 Gran Premio de Canada: Verstappen iguala a Senna en victorias
F1 Gran Premio de Canada: Verstappen iguala a Senna en victorias
F1 Gran Premio de Canada: Verstappen iguala a Senna en victorias
F1 Gran Premio de Canada: Verstappen iguala a Senna en victorias
F1 Gran Premio de Canada: Verstappen iguala a Senna en victorias
Tras del dominio aplastante de Verstappen y la mejora de los Mercedes en el GP de España, Aston Martin llegaba a Canadá con una importante evolución del AMR23 con la que buscaban acercarse a los Red Bull, pero sobre todo, quedar por delante de los Mercedes. A pesar de esta evolución, Verstappen logró su sexta victoria de la temporada en las ochos carreras disputadas (las otras dos victorias son de su compañero Pérez) si bien es cierto que, en esta ocasión, el holandés “sólo” aventajó en 9,5 segundos a Alonso. El español además recuperó en la pista la segunda posición tras adelantar a Hamilton, después de que el de Mercedes le adelantase en la salida. Ferrari que, en los libres del jueves pareció tener buen ritmo, vio como Leclerc volvía a quedarse fuera de la Q3, acertó en su estrategia de carrera al no parar a sus pilotos cuando salió el Safety Car, lo que permitió a Leclerc y a Sainz terminar cuarto y quinto respectivamente. Por otro lado, tanto Hulkenberg como Albon fueron sin duda los protagonistas del fin de semana. El primero por que terminó segundo en la Q3, su mejor resultado desde el GP de Austria de 2106 cuando estaba en Force India. En cuanto a Albon, el piloto de Williams que, también estrenaba un importante paquete de mejoras, se permitió el lujo de marcar el mejor tiempo en la Q2 (la última vez que lo hizo Williams fue con Massa en el GP de Bélgica de 2016).
En la 55ª vuelta, Mercedes pedía a Russell que abandonase por un problema en sus frenos, con lo que Ocon pasaba a ser octavo, Bottas noveno y Norris décimo. Alonso también comenzó a tener problemas y se vio obligado a hacer “lift and coast” para ahorrar combustible o frenos, con lo que por un lado Verstappen amplió su ventaja y por el otro, Hamilton se acercó a sólo 1,4 segundos, pero unas vueltas más tarde, Alonso la ampliaba de nuevo hasta los 2,6 segundos
Las previsiones meteorológicas apuntaban a que Canadá iba a ser un Gran Premio pasado por agua y así fue, pero sólo en los libres 3 y en los cronometrados del sábado. En la Q1, Verstappen marcó el mejor tiempo, con Alonso segundo, mientras que Zhou, Sargeant, De Vries, Gasly y Tsunoda fueron los eliminados, éste último por sólo 0,016 segundos y Gasly, porque se vio perjudicado por Sainz en la última curva , lo que posteriormente le costaría al español tres puestos de sanción. En la Q2, Albon se arriesgó a montar blandos frente al resto, que optó por seguir con los intermedios, decisión acabó siendo la correcta, pues a pesar de que otros muchos también lo hicieron, él los llevaba en el momento adecuado y acabó marcando el mejor tiempo. Otros sin embargo como Pérez y Leclerc no lo hicieron y eso les costó el quedar eliminados (Leclerc por segunda vez consecutiva y Pérez por tercera vez consecutiva), junto con Bottas, Magnussen y Stroll. Para la Q3, la lluvia volvió a hacer acto de presencia y en el primer intento, Verstappen marcó el mejor tiempo, seguido por Alonso y los Mercedes de Hamilton y Russell. El segundo intento estuvo marcado por la bandera roja provocada por Piastri, justo antes de que Verstappen mejorase su tiempo y de que Hulkenberg marcase el segundo mejor tiempo. Ya nadie mejoraría su tiempo debido a la intensidad de la lluvia, por lo que Verstappen lograba su tercera pole consecutiva, Hulkenberg era segundo y Alonso tercero. Hamilton fue cuarto, quinto Russell, sexto Ocon, séptimo Norris, Sainz fue octavo, noveno Piastri y décimo Albon. Pero esa no sería la parrilla definitiva, pues la sanción de Sainz la mandaría hasta las 11ª posición. De esta manera, Sainz perdía el honor de haber sido el único piloto en haber terminado entre las cinco primeras posiciones en todas las carreras disputadas esta temporada. Pero esta no sería la única sanción, pues Hulkenberg también fue sancionado con tres posiciones por incumplir el procedimiento con bandera roja, lo que dejó a Alonso segundo (misma primera línea de salida que el año pasado), mientras que Hulkenberg finalmente saldría desde la quinta posición. Así, con todos estos cambios, los Mercedes de Hamilton y Russell pasaban a ser tercero y cuarto respectivamente, Ocon era sexto, los McLaren de Norris y Piastri eran séptimo y octavo, Albon era noveno y Leclerc décimo.
Por delante, Verstappen aventajaba ya en 2,2 segundos a Hamilton, que veía poco a poco como Alonso se le iba acercando hasta que finalmente, en la 22ª vuelta y con la ayuda del DRS, el español no sólo le adelantaba, sino que además, lograba distanciarse
De cara a la carrera, la amenaza de lluvia había desaparecido y la gran mayoría optó por salir con los medios, salvo Pérez, Bottas, Tsunoda y Magnussen, que optaron por el duro. En la salida, Verstappen no tuvo problemas para mantener la primera posición, mientras que Hamilton logró adelantar a Alonso y, por detrás, Sainz perdía momentáneamente su posición con Pérez, pero a lo largo de la primera vuelta la recuperaba. En las primeras vueltas, la carrera quedó dividida en dos grupos: el primero formado por Verstappen, que ya abría una diferencia de más de un segundo con Hamilton, Alonso y Russell. En el segundo grupo, Hulkenberg taponaba a los dos McLaren, a Leclerc, Albon, Sainz y Pérez. Todo esto cambió radicalmente en la 12ª vuelta cuando Russell golpeó los muros en la curva 9, dañando el alerón delantero y la rueda trasera derecha, daños que no le impidieron llegar a boxes si bien, el Safety Car tuvo que salir para poder limpiar la pista. Esta situación lo aprovecharon todos salvo los dos Ferrari que optaron por seguir con los medios y, lógicamente, los que optaron por salir con duros (Pérez, Bottas, Tsunoda y Magnussen).
La carrera entró en una fase tranquila en al que Verstappen contaba ya con 6 segundos de ventaja sobre Alonso, pero en la 35ª vuelta una lucha entre De Vries y Gasly que aprovechó Russell para adelantarles, a punto estuvo de acabar en un nuevo periodo de Safety Car cuando los dos pilotos se tocaron y acabaron en la escapatoria de la curva 3. Afortunadamente, ambos pusieron salir sin problemas y todo quedó en una bandera amarilla
Tras sus paradas, en las que Hamilton y Alonso a punto estuvieron de tocarse en el pit lane, las tres primeras posiciones no cambiaron, pero la estrategia de Ferrari de no parar, permitió a Leclerc y a Sainz subir a la cuarta y a la quinta posición. Los que habían salido con duros, también se beneficiaron por no haber parado, Pérez era sexto, Magnussen séptimo, Bottas octavo. De los si habían parado, Ocon era noveno, y Piastri décimo, pero su compañero Norris le adelantó en la reanudación. Magnussen tuvo que ceder su posición a Ocon por orden de Dirección de Carrera por infringir el procedimiento de Safety Car y, unas vueltas más tarde, tanto Bottas como Norris le adelantaban, con lo que el piloto de Haas bajaba hasta la décima posición. Por delante, Verstappen aventajaba ya en 2,2 segundos a Hamilton, que veía poco a poco como Alonso se le iba acercando hasta que finalmente, en la 22ª vuelta y con la ayuda del DRS, el español no sólo le adelantaba, sino que además, lograba distanciarse.
Para la Q3, la lluvia volvió a hacer acto de presencia y en el primer intento, Verstappen marcó el mejor tiempo, seguido por Alonso y los Mercedes de Hamilton y Russell. El segundo intento estuvo marcado por la bandera roja provocada por Piastri, justo antes de que Verstappen mejorase su tiempo y de que Hulkenberg marcase el segundo mejor tiempo. Ya nadie mejoraría su tiempo debido a la intensidad de la lluvia, por lo que Verstappen lograba su tercera pole consecutiva, Hulkenberg era segundo y Alonso tercero
La carrera entró en una fase tranquila en al que Verstappen contaba ya con 6 segundos de ventaja sobre Alonso, pero en la 35ª vuelta una lucha entre De Vries y Gasly que aprovechó Russell para adelantarles, a punto estuvo de acabar en un nuevo periodo de Safety Car cuando los dos pilotos se tocaron y acabaron en la escapatoria de la curva 3. Afortunadamente, ambos pusieron salir sin problemas y todo quedó en una bandera amarilla. En la lucha por el cuarto puesto, Pérez paró en la 37ª vuelta para montar medios, mientras que Sainz y Leclerc lo hicieron en las vueltas 38ª y 39ª para montar duros, paradas que no cambiaron la clasificación. Por delante, Hamilton paraba en la 40ª vuelta y montaba un juego nuevo de medios, a lo que Alonso respondió parando una vuelta más tarde, pero a diferencia del británico, el piloto de Aston Martin montó un juego nuevo de duros, mientras que Verstappen paraba en la 42ª vuelta para montar un juego de medios nuevo. Tras estas paradas, Verstappen mantenía el liderato de la carrera con 5,3 segundos de ventaja sobre Alonso, quien a su vez, tenía 3,4 segundos de ventaja sobre Hamilton, Leclerc era cuarto, Sainz quinto, Pérez sexto, Albon era séptimo tras las paradas de Bottas y de Magnussen, Russell lograba remontar hasta la octava posición, noveno era Ocon y décimo Bottas.
Tanto Hulkenberg como Albon fueron sin duda los protagonistas del fin de semana. El primero por que terminó segundo en la Q3, su mejor resultado desde el GP de Austria de 2106 cuando estaba en Force India. En cuanto a Albon, el piloto de Williams que, también estrenaba un importante paquete de mejoras, se permitió el lujo de marcar el mejor tiempo en la Q2 (la última vez que lo hizo Williams fue con Massa en el GP de Bélgica de 2016)
En la 55ª vuelta, Mercedes pedía a Russell que abandonase por un problema en sus frenos, con lo que Ocon pasaba a ser octavo, Bottas noveno y Norris décimo. Alonso también comenzó a tener problemas y se vio obligado a hacer “lift and coast” para ahorrar combustible o frenos, con lo que por un lado Verstappen amplió su ventaja y por el otro, Hamilton se acercó a sólo 1,4 segundos, pero unas vueltas más tarde, Alonso la ampliaba de nuevo hasta los 2,6 segundos. Por detrás, Leclerc tenía asegurada la cuarta posición después de que por la radio Sainz recibiese la orden de no atacar a su compañero y Pérez rodaba sexto, a seis segundos de Sainz y con 25 segundos de ventaja sobre Albon, lo que le permitió hacer una parada “gratis” a dos vueltas para el final para intentar hacer la vuelta rápida que, hasta entonces, estaba en poder de Hamilton. Cumplidas las 70 vueltas, Verstappen lograba la victoria con 9,5 segundos de ventaja sobre Alonso y Hamilton completaba el podio a 4,5 segundos. Leclerc era cuarto, Sainz quinto, Pérez, que lograba la vuelta rápida en la última vuelta, fue sexto, Albon lograba terminar séptimo tras aguantar durante muchas vueltas los ataques de Ocon, Norris fue noveno y Stroll décimo décimo. Este fue el orden a la hora de ver la bandera a cuadros, pero la sanción a Norris de 5 segundos por rodar más despacio de lo normal durante el Safety Car (lo hizo para dejar espacio de cara a la doble parada de McLaren), le dejó fuera de los puntos y a Stroll noveno y a Bottas décimo.
Tras del dominio aplastante de Verstappen y la mejora de los Mercedes en el GP de España, Aston Martin llegaba a Canadá con una importante evolución del AMR23 con la que buscaban acercarse a los Red Bull, pero sobre todo, quedar por delante de los Mercedes. A pesar de esta evolución, Verstappen logró su sexta victoria de la temporada en las ochos carreras disputadas (las otras dos victorias son de su compañero Pérez) si bien es cierto que, en esta ocasión, el holandés “sólo” aventajó en 9,5 segundos a Alonso
Clasificación de pilotos
Clasificación constructores
