+63F1 Gran Premio de Mónaco: habrá que seguir esperando la 33
Tras la cancelación del GP de Emilia Romaña por las inundaciones que hubo en la zona en los días previos, la F1 se reanudó con el GP de Mónaco con rumores de baile de pilotos, la confirmación del regreso de Honda en 2026 de la mano de Aston Martin y, con Mercedes estrenando un nuevo concepto de su W14 con pontones. Al igual que el año pasado, la lluvia hizo acto de presencia, pero esta vez al final y, si bien, provocó un ligero caos, increíblemente el Safety Car no hizo acto de presencia. Verstappen no dejó escapar la ventaja de salir desde la pole y logró su cuarta victoria de la temporada, lo que, sumado al error de Pérez en la Q1, le permite aumentar a 39 puntos su ventaja sobre el mexicano. Alonso que, a punto estuvo de lograr la pole, lo intento y arriesgó, pero finalmente se tuvo que conformar con la segunda posición, su mejor resultado hasta la fecha en esta temporada. Pero sin duda, el protagonista fue Ocon,que logró terminar tercero, lo que sumado al séptimo puesto de Gasly, supone el mejor fin de semana de Alpine.
Sin embargo, en apenas cuatro vueltas, comenzó a llover con más intensidad y el neumático intermedio se hizo imprescindible, como lo demuestra la salida de Sainz en Mirabeau, que le hizo perder la posición con Leclerc y es que, en ese momento, los dos Ferrari, Alonso y Verstappen eran los únicos con medios, por lo que los cuatro hicieron su parada en la misma vuelta para montar los intermedios
La Q1 comenzó con el accidente de Pérez en Santa Devota cuando tenía el quinto mejor tiempo, accidente que obligó a parar la sesión con los dos Mclaren en las primeras posiciones y con Sainz 19º. Tras la reanudación, Verstappen marcó el mejor tiempo, con Tsunoda y Albon sorprendentemente segundo y tercero. Tanto Sainz como Hamilton sufrieron más de lo normal para pasar a la Q2 y es que, tras estar entre los eliminados, marcaron el cuarto y el séptimo tiempo en su última vuelta, cuando el tiempo ya había finalizado. Además del accidentando Pérez, Zhou, Hulkenberg, Magnussen y Sargeant fueron finalmente los pilotos eliminados. En la Q2, una vez más Hamilton logró pasar in extremis (terminó quinto), Verstappen volvió a marcar el mejor tiempo, seguido por Leclerc y Alonso, mientras que Bottas, Stroll, Albon, De Vries y Piastri fueron los eliminados.
En la séptima vuelta, Verstappen tenía ya 2,5 segundos de ventaja sobre Alonso, mientras que Ocon taponaba a Sainz, que veía como Alonso se le iba ya a más de 10 segundos, por lo que en la decimoprimera vuelta, el piloto de Ferrari lo intentó en la chicane a la salida del túnel y acabó dañando su alerón delantero
La Q3 fue sin duda una de las más bonitas que se han visto en las últimas temporadas y es que, la pole no paró cambiar de manos. En el primer intento, Verstappen marcaba el mejor tiempo, pero Alonso se lo arrebataba además, tanto Sainz como Leclerc superan al holandés, que terminaba cuarto. En el definitivo segundo intento, Verstappen recuperaba la pole provisionalmente, hasta que Ocon se la arrebataba por 0,101 segundos. Leclerc que, buscaba su tercera pole consecutiva en Mónaco, superara el tiempo de Ocon por 0,082 segundos, pero poco le duró la alegría al piloto de Ferrari, pues Alonso, cuya última pole se remonta a 2012, batía al Ferrari por 0,022 segundos. Así, a falta de 50 segundos para que terminase la Q3, Alonso tenía la pole, Leclerc era segundo, Ocon tercero, Sainz cuarto y Verstappen que, venía mejorando su tiempo, pero no el de Alonso, era quinto, pero el holandés volaba en el tercer parcial y lograba la pole por sólo 0,084 segundos sobre Alonso. Leclerc fue tercero, Ocon cuarto, Sainz quinto, Hamilton sexto, Gasly fue séptimo, Russell octavo, Tsunoda noveno y Norris décimo. Sin embargo, horas más tarde, Leclerc fue sancionado con tres posiciones por molestar a Norris en su vuelta de la Q3, sanción que le mandó a la sexta posición. De esta manera, Ocon subía a la tercera posición, Sainz a la cuarta y Hamilton a la quinta.
Sorprendentemente, en Ferrari optaron por parar a Sainz una vuelta más tarde en lugar de alargar su stint con duros, alegando que se estaban protegiendo de Hamilton, que ya había parado, lo que, no sólo no sentó muy bien al piloto español, sino que además, se reincorporó por detrás de Ocon
Con diferentes estrategias de neumáticos (Verstappen, Ocon y Hamilton con medios, frente a al compuesto duro de Alonso, Sainz, Leclerc, Gasly y Russell), estaba claro que la carrera se iba a jugar en boxes, a no ser que algún incidente hiciese salir al Safety Car. La salida fue muy limpia y sin cambios en las primeras posiciones, mientras que, por detrás, Hulkenberg se tocaba con el Williams de Sargeant (el piloto de Haas fue sancionado por ello) y Stroll lo hacía con Albon, mientras que Pérez que, salió último con medios, paró en la primera vuelta para cambiar a duros. En la séptima vuelta, Verstappen tenía ya 2,5 segundos de ventaja sobre Alonso, mientras que Ocon taponaba a Sainz, que veía como Alonso se le iba ya a más de 10 segundos, por lo que en la decimoprimera vuelta, el piloto de Ferrari lo intentó en la chicane a la salida del túnel y acabó dañando su alerón delantero.
La doble parada de Alonso permitió a Verstappen tener una cómoda ventaja de 22 segundos sobre el Aston Martin, Ocon que, había parado antes que los Ferrari para montar los intermedios, había recuperado la tercera posición, Hamilton era cuarto, Russell era quinto con sanción de 5 segundos incluida, Leclerc era sexto, Gasly séptimo, Sainz octavo., Norris noveno y Tsunoda décimo hasta que Piastri logró adelantarle
Con 24 vueltas completadas, Verstappen tenía ya una ventaja de 11,2 segundos sobre Alonso, mientras que Ocon estaba ya a 17 segundos del Aston Martin, con Sainz pegado a él. Ante la imposibilidad de adelantarle en pista, en Ferrari trataron de forzar la parada del francés intentando engañar al equipo francés con una parada de Sainz, hasta que finalmente, Ocon paró en la vuelta 32ª. Sorprendentemente, en Ferrari optaron por parar a Sainz una vuelta más tarde en lugar de alargar su stint con duros, alegando que se estaban protegiendo de Hamilton, que ya había parado, lo que, no sólo no sentó muy bien al piloto español, sino que además, se reincorporó por detrás de Ocon. Por detrás, Pérez no estaba teniendo su día y si primero se tocó con Stroll en la chicane, unas vueltas más tarde hacía lo mismo con Magnussen, pero esta vez acabó dañando su alerón delantero, por lo que tuvo que hacer una segunda parada en boxes.
Verstappen no dejó escapar la ventaja de salir desde la pole y logró su cuarta victoria de la temporada, lo que, sumado al error de Pérez en la Q1, le permite aumentar a 39 puntos su ventaja sobre el mexicano. Alonso que, a punto estuvo de lograr la pole, lo intento y arriesgó, pero finalmente se tuvo que conformar con la segunda posición, su mejor resultado hasta la fecha en esta temporada. Pero sin duda, el protagonista fue Ocon,que logró terminar tercero, lo que sumado al séptimo puesto de Gasly, supone el mejor fin de semana de Alpine
A estas alturas de la carrera, las miradas ya estaban puestas en el radar meteorológico, que comenzaba a amenazar con la posibilidad de que lloviese. Cuando finalmente llegó en la vuelta 51ª, lo hizo sólo en una parte del circuito y, ante esta situación, Alonso se arriesgó a hacer su parada para montar medios, mientras que Sainz volvía a pegarse a Ocon. Sin embargo, en apenas cuatro vueltas, comenzó a llover con más intensidad y el neumático intermedio se hizo imprescindible, como lo demuestra la salida de Sainz en Mirabeau, que le hizo perder la posición con Leclerc y es que, en ese momento, los dos Ferrari, Alonso y Verstappen eran los únicos con medios, por lo que los cuatro hicieron su parada en la misma vuelta para montar los intermedios.
A falta de 50 segundos para que terminase la Q3, Alonso tenía la pole, Leclerc era segundo, Ocon tercero, Sainz cuarto y Verstappen que, venía mejorando su tiempo, pero no el de Alonso, era quinto, pero el holandés volaba en el tercer parcial y lograba la pole por sólo 0,084 segundos sobre Alonso. Leclerc fue tercero, Ocon cuarto, Sainz quinto, Hamilton sexto, Gasly fue séptimo, Russell octavo, Tsunoda noveno y Norris décimo. Sin embargo, horas más tarde, Leclerc fue sancionado con tres posiciones por molestar a Norris en su vuelta de la Q3, sanción que le mandó a la sexta posición
Por increíble que pudiese parecer, a pesar del caos de la lluvia y de las diversas salidas y toques como el de Pérez con Russell, tan sólo Stroll y Magnussen habían abandonado y el Safety Car no había tenido que salir a la pista. La doble parada de Alonso permitió a Verstappen tener una cómoda ventaja de 22 segundos sobre el Aston Martin, Ocon que, había parado antes que los Ferrari para montar los intermedios, había recuperado la tercera posición, Hamilton era cuarto, Russell era quinto con sanción de 5 segundos incluida, Leclerc era sexto, Gasly séptimo, Sainz octavo., Norris noveno y Tsunoda décimo hasta que Piastri logró adelantarle. Pese a que la lluvia cesó y la pista comenzó a secarse, ninguno optó slicks y las posiciones ya no variaron, con lo que Verstappen logró su segunda victoria en Mónaco, con 27 segundos de ventaja sobre Alonso, mientras que Ocon lograba su tercer podio en la F1, tras los logrados en 2020 y 2021.
Tras la cancelación del GP de Emilia Romaña por las inundaciones que hubo en la zona en los días previos, la F1 se reanudó con el GP de Mónaco con rumores de baile de pilotos, la confirmación del regreso de Honda en 2026 de la mano de Aston Martin y, con Mercedes estrenando un nuevo concepto de su W14 con pontones. Al igual que el año pasado, la lluvia hizo acto de presencia, pero esta vez al final y, si bien, provocó un ligero caos, increíblemente el Safety Car no hizo acto de presencia
Clasificación de pilotos
Clasificación constructores
