+15Formula E ePrix de México: Dennis gana en el debut del nuevo Gen3
El circuito de Hermanos Rodríguez de México (en una versión más corta que la F1) supuso el inicio de la novena temporada de la FE y con ello, el debut de los nuevos Gen3, más potentes y avanzados tecnológicamente que sus predecesores que, además, estrenaban neumáticos Hankook en lugar de los hasta ahora Michelin. Estos no eran los únicos cambios, pues esta temporada ha dicho adiós al FanBoost (extra de potencia que se otorgaba en función de las votaciones de los aficionados) y el Attack Mode cambia y ahora permite tener diferentes estrategias a lo largo de la carrera, pues se dispone de un total de 4 minutos a repartir entre dos activaciones. Por último, en cuanto a los equipos, lo más destacado es la ausencia de Mercedes, cuya estructura ha pasado a McLaren, así como la de Venturi, que ahora es Maserati y la llegada de CUPRA de la mano ABT, cambios que ha supuesto un importante baile de pilotos, hasta el punto de que Jaguar es el único equipo que no ha sufrido cambios.
Cumplidas las 41 vueltas, Dennis lograba la primera victoria de la temporada y Wehrlein daba a Porsche un doblete (Avalanche Andretti es un equipo cliente de Porsche) en su circuito talismán (aquí es donde el año pasado Porsche logró su única victoria en la categoría). Di Grassi lograba terminar tercero y en la última vuelta, Lotterer adelantaba a Hughes, que, en su debut, lograba terminar quinto, con Buemi y Da Costa pagados a él
En lo deportivo, di Grassi logró la pole en su debut con el equipo Mahindra al imponerse en la final a Dennis (Avalanche Andretti), mientras que el debutante Hughes sorprendió a todos con su tercer puesto con el nuevo McLaren. La salida fue tranquila, sin apenas cambios en las posici0nes y con todos los pilotos tomándoselo con cierta tranquilidad hasta que Frijns que, debutaba con ABT CUPRA, tuvo que abandonar en la segunda vuelta debido a un toque con Nato, lo que hizo salir al Safety Car. Nada más retirase, en la 7ª vuelta tuvo que volver a salir, esta vez para poder retirar el Jaguar de Bird que abandonó por avería. El momento clave de la carrera vino en la 12ª vuelta, cuando Dennis encontró un hueco para pasar a di Grassi y, a partir de ese momento, fue abriendo su ventaja aprovechando el tapón que hacía di Grassi, que contaba además con algo menos de batería. El abandono de Mortara hizo salir de nuevo al Safety Car, dejando a Dennis sin su ventaja si bien, tras la reanudación, volvió a distanciarse del grupo formado por di Grassi, Hughes, Wehrlein y Lotterer. La activación del segundo periodo de Attack Mode permitió a Wehrlein adelantar a Hughes y tras varias vueltas pegado a al brasileño, finalmente logró adelantarle en la 29ª vuelta, abriando hueco con el grupo de di Grassi. Hughes, Lotterer.
En cuanto a los equipos, lo más destacado es la ausencia de Mercedes, cuya estructura ha pasado a McLaren, así como la de Venturi, que ahora es Maserati y la llegada de CUPRA de la mano ABT, cambios que ha supuesto un importante baile de pilotos, hasta el punto de que Jaguar es el único equipo que no ha sufrido cambios
Debido a los tres periodos de Safety Car y, en virtud del nuevo reglamento, Dirección de Carrera añadió 5 vueltas a la carrera prevista para 36 y si bien, por delante Dennis tenía 8 segundos de ventaja sobre Wehrlein, por detrás, di Grassi seguía defendiendo su tercera posición ante los ataques de Hughes y de Lotterer, lo que aprovecharon Buemi y Da Costa para unirse al grupo. Cumplidas las 41 vueltas, Dennis lograba la primera victoria de la temporada y Wehrlein daba a Porsche un doblete (Avalanche Andretti es un equipo cliente de Porsche) en su circuito talismán (aquí es donde el año pasado Porsche logró su única victoria en la categoría). Di Grassi lograba terminar tercero y en la última vuelta, Lotterer adelantaba a Hughes, que, en su debut, lograba terminar quinto, con Buemi y Da Costa pagados a él. Evans fue octavo, noveno fue Cassidy y décimo fue el vigente campeón, el belga Vandoorne, que esta temporada compite con el equipo DS Penske. En cuanto a los equipos debutantes, tanto ABT CUPRA como Maserati MSG Racing no han comenzado con buen pie: ABT CUPRA vio como Frijns abandonó en la segunda vuelta y Muller sólo pudo ser 14º, mientras que en Maserati, Günther fue 11º y Mortara abandonó por accidente en la 18ª vuelta. La Fórmula E continuará dentro de dos semanas con dos carreras nocturnas en Diriyah, Arabia Saudita, los días 27 y 28 de enero.
El circuito de Hermanos Rodríguez de México (en una versión más corta que la F1) supuso el inicio de la novena temporada de la FE y con ello, el debut de los nuevos Gen3, más potentes y avanzados tecnológicamente que sus predecesores que, además, estrenaban neumáticos Hankook en lugar de los hasta ahora Michelin
Clasificación pilotos
Clasificación equipos
