+16FE ePrix de Mónaco: victoria y liderato para Vandoorne
Por segundo año consecutivo la Formula E llegaba a Mónaco para disputar el ePrix en su trazado completo, es decir, el mismo que el de la F1 pero, además, en esta ocasión tuvo la presentación del Gen3, el nuevo y revolucionario monoplaza que debutará la temporada que viene. Inspirado en los aviones de combate, el Gen3 es más potente, rápido y eficiente. En lo deportivo, Vandoorne fue un inesperado vencedor después de que varios pilotos liderasen la carrera, pero que por un motivo u otro, perdieron sus opciones de victoria. Con esta victoria, Vandoorne además pasa a liderar la clasificación de pilotos, mientras que Mercedes se afianza al frente de la de equipos, en la que DS Techeetah sube hasta la segunda posición.
El piloto de Mercedes también tuvo mala suerte la hora de activar su segundo Attack Mode, pues lo activó momentos antes de que tuviese que salir el Safety Car para poder retirar el Porsche de Lotterer que se había quedado en Sainte Devote tras un ligero toque con el Mahindra de Rowland. Así pues, a priori, la carrera se ponía a favor de Evans, segundo y todavía con su segundo Attack Mode disponible
Después de su doblete en Roma, la racha de Evans se prolongó en Mónaco, al logar su primera pole de temporada tras imponerse en la final a Wehrlein, quienes se impusieron en las semifinales a Vergne, tercero en la parrilla y a Vandoorne cuarto, respectivamente. Tras la salida se mantuvieron las posiciones y la carrera transcurría con tranquilidad hasta que llegó el momento de activar el primer Attack Mode disponible. Evans fue el peor parado, que pasó de primero a cuarto. La carrera la pasó a liderar Wehrlein, seguido por Vergne y Vandoorne y Evans, di Grassi, y Lotterer. El primer golpe de efecto vino a falta de 20 minutos para el final cuando Wehrlein abandonó por problemas mecánicos. Vergne pasó entonces a liderar la carrera hasta que incomprensiblemente, optó por activar su segundo Attack Mode justo antes de que se iniciase un periodo de FCY y cuando terminó, sólo tuvo 30 segundos disponibles para intentar adelantar a Evans e ir a por Vandoorne, había logrado abrir hueco. El piloto de Mercedes también tuvo mala suerte la hora de activar su segundo Attack Mode, pues lo activó momentos antes de que tuviese que salir el Safety Car para poder retirar el Porsche de Lotterer que se había quedado en Sainte Devote tras un ligero toque con el Mahindra de Rowland. Así pues, a priori, la carrera se ponía a favor de Evans, segundo y todavía con su segundo Attack Mode disponible.
Por segundo año consecutivo la Formula E llegaba a Mónaco para disputar el ePrix en su trazado completo, es decir, el mismo que el de la F1 pero, además, en esta ocasión tuvo la presentación del Gen3, el nuevo y revolucionario monoplaza que debutará la temporada que viene
Tras la reanudación a falta de 9 minutos, Vandoorne, que tenía a su favor un 1% más de batería y el Fan Boost, vio aumentada su ventaja cuando Evans en lugar de activar el Attack Mode aprovechando la ventana que tenía con Vergne y Frijns, lo activo más tarde y pasó a ser cuarto. Aunque finalmente logró recuperar la segunda posición, ya era muy tarde y Vandoorne había logrado distanciarse, logrando la victoria, la primera de la temporada, con 1,2 segundos de ventaja sobre Evans mientras que Vergne completó el podio. Frijns fue cuarto, Da Costa quinto, di Grassi sexto, Cassidy fue séptimo, Buemi, tras salir desde la última posición, fue octavo, Dennis fue noveno y de Vries terminó décimo.
El primer golpe de efecto vino a falta de 20 minutos para el final cuando Wehrlein abandonó por problemas mecánicos. Vergne pasó entonces a liderar la carrera hasta que incomprensiblemente, optó por activar su segundo Attack Mode justo antes de que se iniciase un periodo de FCY y cuando terminó, sólo tuvo 30 segundos disponibles para intentar adelantar a Evans e ir a por Vandoorne
Clasificación pilotos
Clasificación equipos
