+38Dakar 2022: cuarta victoria de Nasser Al-Attiyah y Audi impresiona en su debut
Dakar 2022: cuarta victoria de Nasser Al-Attiyah y Audi impresiona en su debut
Dakar 2022: cuarta victoria de Nasser Al-Attiyah y Audi impresiona en su debut
Dakar 2022: cuarta victoria de Nasser Al-Attiyah y Audi impresiona en su debut
La 44ª edición del Dakar no pasará a la historia por su emoción y si por el debut del Audi RS Q e-tron, el primer hibrido en esta prueba, un coche que, pese a sus problemas propios de juventud, ha demostrado su enorme potencial logrando 4 victorias de etapa y 14 podios a lo largo de las 12 etapas, que por tercer año consecutivo transcurrieron por Arabia Saudí.
Respecto a la participación español, además del 12º puesto logrado por Sainz y de sus dos victorias de etapa, hay que destacar el 23º puesto logrado por Laia Sanz en su debut en coches (primera mujer clasificada y mejor debutante en la general), el 27º de Isidre Esteve o pese al fuerte accidente que sufrió en la octava etapa, el 34º de Oscar Fuertes, sin olvidarnos del podio logrado por Cristina Gutiérrez en la categoría T3
La prueba comenzó con un sobresalto, que a punto estuvo de cancelar la prueba debido a la explosión de un coche de asistencia que causó graves heridas a un piloto de un equipo francés que tuvo que ser repatriado a Francia, lo que hizo que el ministro de Relaciones Exteriores francés, Jean-Yves Le Drian, plantease una eventual cancelación del Rally Dakar y que la Justicia francesa abriese una investigación por un posible atentado. Por otro lado, Alexandre Pesci vio como su Rebellion DXX RD era pasto de las llamas en los test previos al rally y cuando todo parecía indicar que iba a causar baja, el piloto catarí Nasser Al-Attiyah tuvo el gesto de ofrecerle su Toyota Hilux V8 con el que ganó el Dakar en 2019. Cuando llegó comenzó una carrera contrarreloj para decorar el coche y adaptarlo a Romain Dumas, compañero de Alexandre Pesci, quien finalmente tomó la salida con el otro Rebellion DXX RD. Desgraciadamente Dumas acabó abandonado en la quinta etapa, mientras que Pesci logró terminar en el puesto 53º.
La etapa más estresante para Nasser fue sin duda la octava, donde primero sufrió un pinchazo y luego tuvo problemas mecánicos con la tracción de su Toyota, lo que le hizo recorrer 350 Km sólo con tracción delantera, a pesar de lo cual, al acabar el día sólo perdió 7 minutos con Loeb
En lo estrictamente deportivo, el piloto catarí Nasser Al-Attiyah con un Toyota GR DKR Hilux T1+ no dio opciones a sus rivales y se impuso por cuarta vez (la segunda con Toyota) después de haber dominado de principio a fin toda la prueba con una ventaja que estuvo siempre sobre los 30 minutos (27m46seg al acabar la prueba) sobre Loeb, segundo clasificado. La clave de la victoria de Nasser fue su regularidad en la primera semana, en la que los Audi perdieron mucho tiempo debido a los problemas que sufrieron y, sobre todo, a la polémica de la primera etapa con un waypoint y el roadbook, que hizo que muchos pilotos, entre ellos Sainz, se perdiesen, con la consiguiente pérdida de tiempo, no así Nasser o Loeb, que quedó como único rival del catarí hasta que los problemas mecánicos que sufrió e la tercera etapa le costasen perder 30 minutos.
La prueba comenzó con un sobresalto, que a punto estuvo de cancelar la prueba debido a la explosión de un coche de asistencia que causó graves heridas a un piloto de un equipo francés que tuvo que ser repatriado a Francia, lo que hizo que el ministro de Relaciones Exteriores francés, Jean-Yves Le Drian, plantease una eventual cancelación del Rally Dakar y que la Justicia francesa abriese una investigación por un posible atentado
El catarí tan sólo vivió dos situaciones que le hicieron peligrar la victoria. La primera fue en la cuarta etapa, cuando se libró de ser descalificado por no llevar conectada la caja negra, lo que va en contra del artículo 13.1.2 del reglamento deportivo y tras alegar que había sido un error humano por parte de un mecánico, sólo fue sancionado con 5.000€ de multa y el aviso de que sería descalificado si volvía a ocurrir. La segunda ocasión fue en la octava etapa, donde primero sufrió un pinchazo y luego tuvo problemas mecánicos con la tracción de su Toyota, lo que le hizo recorrer 350 Km sólo con tracción delantera, a pesar de lo cual, al acabar el día sólo perdió 7 minutos con Loeb.
El piloto catarí Nasser Al-Attiyah con un Toyota GR DKR Hilux T1+ no dio opciones a sus rivales y se impuso por cuarta vez (la segunda con Toyota) después de haber dominado de principio a fin toda la prueba con una ventaja que estuvo siempre sobre los 30 minutos (27m46seg al acabar la prueba) sobre Loeb, segundo clasificado
En cuanto al debut del Audi RS Q e-tron, pese a los múltiples problemas que sufrieron los tres coches, especialmente con los amortiguadores, propios de su juventud (cabe recordar que las tres unidades del RS Q e-tron recorrieron en total unos 24.000 Km, es decir, casi el triple de kilómetros de test completados antes de la carrera), no cabe duda de que el balance ha sido muy positivo tal y como reconoce Oliver Hoffmann, responsable de Desarrollo Técnico manifestó “Hemos cumplido con nuestro papel pionero”. En total, el equipo logró cuatro victorias de etapa y 14 podios y sus tres coches lograron terminar la prueba con Mattias Ekström 9º en su segundo Dakar, Carlos Sainz 12º haciendo historia al ser el primer piloto en logar una victoria (lograría 2 victorias en total) con un coche híbrido en el Dakar y Stéphane Peterhansel 59º, a lo que hay que sumar el doblete conseguido en la octava etapa. No es de extrañar por tanto las declaraciones de Julius Seebach, responsable de Motorsport: “Es un resultado histórico para Audi”.
La clave de la victoria de Nasser fue su regularidad en la primera semana, en la que los Audi perdieron mucho tiempo debido a los problemas que sufrieron y, sobre todo, a la polémica de la primera etapa con un waypoint y el roadbook, que hizo que muchos pilotos, entre ellos Sainz, se perdiesen
Respecto a la participación española, además del 12º puesto logrado por Sainz y de sus dos victorias de etapa, hay que destacar el 23º puesto logrado por Laia Sanz en su debut en coches (primera mujer clasificada y mejor debutante en la general), el 27º de Isidre Esteve o pese al fuerte accidente que sufrió en la octava etapa, el 34º de Oscar Fuertes, que participó con un vehículo alimentado por e-fuel, un combustible sintético, ecológico y neutro en carbono, sin olvidarnos del podio logrado por Cristina Gutiérrez en la categoría T3. Pero el Dakar es sin duda una prueba de superación y sino, que se lo digan a que Joan Lascorz que no sólo se ha convertido en el primer piloto con tetraplejia que participa en esta dura prueba, sino que, además, terminó en el top ten de la categoría SSV. Claro que el Dakar también nos dejó momentos entrañables como el protagonizado por el piloto español Javi Vega, quien pidió matrimonio a la también piloto Sara García, en el podio.
La 44ª edición del Dakar no pasará a la historia por su emoción y si por el debut del Audi RS Q e-tron, el primer hibrido en esta prueba, un coche que, pese a sus problemas propios de juventud, ha demostrado su enorme potencial logrando 4 victorias de etapa y 14 podios
